这是在美国西部城市波特兰市郊随手所拍。

一辆奔驰的前大标被人偷走，只留下一个大洞。

走近细看，格栅中的奔驰标志还不是被人徒手掰掉，而是使用了撬棍之类的工具完成。

本以为是小贼盗窃豪车标志私下贩卖，可细想又不对，从小贼手艺的粗犷程度看，边缘粗糙、格栅断裂，全是锯齿，标志撬下来也没有再利用的可能，难道是单纯的泄愤而为？

不过这些天穿梭了美国几个城市，这类奔驰车前标被撬的事已经看到了多次，似乎不是偶然。

上网一查，果然让人惊讶，仅仅今年第一季度，奔驰车车标被盗的案件全美高达14000多起，以美国警方对这类耗时难办案件的态度，那些自认倒霉没有报案的，肯定远远高于这个数字。

看似没什么经济价值，何以破坏车标如此猖獗？

在美国的社群网站和汽车维修网站上转悠了一圈，发现美国人的脑洞还是很大，推测都带有浓厚阴谋论的味道。

第一种说法是有人控制了奔驰车标配件的市场网络。据说大约一年多以前，有人扫荡了美国汽车零配件市场，买下了大部分库存的奔驰车标配件，而恰在此时，美国政府对中国产汽车零配件加征100%的关税，配件价格飞涨，造成维修更换时要从欧洲订货，耗时费钱。

于是很多人就选择从地下非正规渠道购买车标配件的现货。价格当然也从一年前的几百美元涨到现在的一千五百美元以上，特别是一些老款奔驰，配件都不好找，价格翻个五六倍都很正常，那帮囤了货自然赚了个盆满钵满。

至于为什么会有那么多车标窃贼，阴谋论者认为那些囤车标的商人为了加快手中库存的消化，以五十到一百元的价格收购车标，哪怕这些收来的东西没有任何用处。

第二种说法则认为是美国高端车市场惨烈商战的暗黑套路。因为奔驰在美国一年销售三十多万辆，长期处于高端车的领先地位。为了打击其销量，借助美国政府对中国产汽车零配件加征关税，车标成本大幅攀升的契机，以高价收购车标为手段，调动犯罪分子大肆盗窃奔驰车标，造成奔驰车维修成本的大幅上涨，从而影响消费者的购买选择。

这说法听上去很魔幻，但看了一下统计数据，奔驰去年还真的被人拉下了高端车销量第一的宝座。与奔驰同病相怜的是丰田，虽然还坚持在汽车总销量第一的位置上，但因为大量丰田车三元催化器被盗割的事件，同样造成了购买者的维护焦虑，与第二名的差距已非常微小。

这阴谋论似乎还真有道理。

最离谱的一个推论则号称是犯罪领域的罗森塔尔效应。意思就是当大多数人对某类未发生的现象产生近似的预期时，这个现象就会大概率发生。大约也就是我们俗称的好的不灵坏的灵。

当有第一个奔驰车主丢失了车标，可能是因为维修成本问题之类，没有及时更换，这就造成了两种情况，一种是看到了那个空洞的盗窃者认为很多同行都在撬奔驰车标，这东西有利可图，而加入盗窃行列；而丢失车标的车主则认为，盗窃车标正变得疯狂，自己更换车标依旧有被再次偷走的可能，索性不修了。

这两种情况都直接刺激了盗窃车标行为争先恐后地增加，而形成一种没来由的风潮。

但美国网民的这些脑洞推测和解读，唯有一条原因是共识，那就是美国汽车配件的大幅涨价，而涨价的原因也只有一个，那些从前主要从中国进口的汽车配件，被美国政府强行加收了100%的进口关税，而造成维修成本的大幅增加。

可惜这一切现象的原点，美国的大聪明没有一个看到。