自面世以来，领克品牌旗下的车型便以高品质的行车质感和操控见长，这也成功吸引了大批的年轻消费者为其站台。

在进入新能源时代以后，领克背靠百万用户的支持，开始逐步加大对于混动技术的研发投入，并取得了阶段性的成功，这一点从去年上市就备受用户欢迎的领克08 EM-P便能看出。

在看到领克08 EM-P的成功之后，领克决定乘胜追击，推出了全新的领克07 EM-P，并与领克08 EM-P组成了超电双子星，以此来满足更多用户的用车需求。

为了让消费者更加透彻的了解到“超电双子星”的魅力，7月13日，在多位厂商领导、众多媒体及车主的参与下，领克于郑州的超级马力试驾场地展开了一场试驾活动，以此来展现领克“超电双子星”的硬核实力。

作为领克的“超电双子星”，领克07 EM-P与领克08 EM-P在外观部分采用了最新的都市美学设计，其中，两款新车最显眼的便是在车头处所采用的日行灯设计了，这两款车型的日行灯均采用了条状分段布置，并在尾端延伸出了很长一段距离，进而彰显出了整车的运动感。

作为继领克03之后的又一款轿车，领克07 EM-P在车身尺寸上明显要更加符合家轿的定位，领克07 EM-P的“三围”达到了4827、1900、1480mm，轴距为2843mm，属于标准的B级车尺寸。

此外，车头处的点阵式贯穿灯带设计、继承自概念车的车身线条以及采用了“曙光之刃”的C柱设计，在提升整车辨识度的同时，整车的运动、性能也得以彰显。

领克08 EM-P的车身尺寸则达到了4820、1915、1685mm，轴距为2848mm，除了高度之外，领克08 EM-P和领克07 EM-P的车身尺寸相差不大。

与领克07 EM-P的设计取向不同，领克08 EM-P的车侧设计明显更加出众。

其中，悬浮式车顶、向后扬起的侧裙、悬浮式布置的窄边框后视镜以及下方饰板处能发亮的“LINK&CO”标识，都让领克08 EM-P的观感更强。

在整车的内饰层面，领克07 EM-P的布局相对简洁，但又不失细节，能偏转的15.4英寸超清中控屏搭载了08同款的Flyme Auto，并内置了两颗7纳米的“龍鷹一号”车机芯片，这也进一步保证了车机整体的响应速度。

此外，譬如AR-HUD、256色氛围灯以及50W的无线快充、23扬声器的哈曼卡顿、座椅通风、加热、记忆等功能的出现，也进一步提升了用户在视、听、触觉上的体验感。

鉴于新款领克08 EM-P已经推出了一段时间，在此便不过多介绍，此次的试驾也是将重点放在了刚上市不久的领克07 EM-P上。

在整车的动力层面，领克07 EM-P采用了1.5T的四缸电混引擎和DHT Evo双电机系统，综合功率最高可达280Kw，综合扭矩615牛米，零百加速最快仅需6.5秒。

此外，在容量19千瓦时的磷酸铁锂电池包的赋能之下，领克07 EM-P在CLTC工况下的纯电续航里程也来到了126Km，在满油满电的情况下，整车的综合续航里程则可以达到1400Km，在真正意义上做到了市区通勤不用油，长途出行不焦虑。

同时，得益于领克07 EM-P所搭载的智能算法，整车能根据速度及路况的不同，实时调整车辆的工作状态，并进行不同动力的智能切换，以此来保证整车在全场景下也能拥有高效的性能输出。

由于有着电机的赋能，领克07 EM-P在起步及加速状态下的动力响应极为迅速，即便在馈电状态下，发动机的介入也不会带来明显的感觉，车辆整体的NVH抑制的也十分不错。

至于整车的驾驶质感如何，有着沃尔沃基因的领克自然知道什么叫高级感，在驾驶的过程中，领克07 EM-P无论是转向的手感还是踏板的回馈，亦或者是底盘的支撑性以及滤震，都表现得刚刚好，能在运动和舒适之间找到一个不错的平衡点。

伴随着领克07 EM-P的上市，领克品牌的EM-P也正式实现了轿车+SUV的覆盖，而这两款车型无论是在外观设计、智能座舱的体验亦或者是整车的行驶质感上都是可圈可点的存在。

尤为重要的是，随着这两款车型的到来，也为原本就同质化严重的中级轿车以及SUV市场注入了新的选择，也为用户带来了新的个性与豪华之选。