可能大多数人都想不到，小米汽车的第一款车居然会这么成功。

10月份的销量数据显示，小米SU7拿下了20726辆的销量，这个销量是什么概念呢？在起售价20万以上的车型之中，小米SU7排名第一，也别觉得这个限定词是为小米汽车专门定制的，这是20万以上，不是20-30万，也就是说，在中高端轿车之中，小米SU7就是无可争议的销量第一。

2万的月销量，不仅击败了奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等成名已久的豪华中级轿车，也把前几年销量火热的特斯拉Model 3斩于马下，而像极氪001、极氪007销量加起来，都不到小米SU7的一半。

那么作为小米汽车的第一款车，小米SU7为什么这么成功呢？很多人说因为小米营销强，一看到自己无法理解的成功，一问就是营销，如果营销这么有用，车企不需要研究技术，就专门去研究营销就行了。

我觉得吧，小米SU7的成功，主要就是产品力强+小米包括雷军之前的口碑和人格魅力。

最关键的还是产品力强，别一上来就质疑，我就问问你，小米汽车电耗，几乎是国产纯电车型之中最低的，这算不算产品力？在多家媒体的测试之中，小米SU7的续航达成率都是最低的，之前说特斯拉电耗低，那就是三电能力强，到了小米，就是全靠营销？

还有，小米SU7的底盘操控非常出色，算不算产品力？su7麋鹿测试确实达到了保时捷和amg的水平。在懂车帝的圈速榜单，圈速是50万内最快，新能源之中第二快，这可是量产车啊。这算不算产品力？不能宝马M系列圈速快就是操控性好，小米汽车快就是营销做的好吧？

小米汽车的性能也算是非常强吧，那台刷新纽北圈速的你们说是定制车，那么就拿量产车来说，SU7 Max版搭载前后双电机，可输出673马力，峰值扭矩838牛米，零百加速仅2.78秒，后段加速也非常给力，0-200km/h加速仅10.67秒，60-100km/h加速1.61秒，测表显极速可达271km/h，这不是靠营销可以得来的吧？

承认吧，小米汽车的产品力确实很强，被全网尤其是某个友商的粉丝拿放大镜看了半年，如果产品有问题，那很快就会遭到反噬。

另外，小米的产品之前有一个定律，那就是同样的价格，最强的产品力；或者同样的产品力，最低的价格。这一点，让很多人年轻人在买车犹豫不决的时候，也会想起这个定律。

而小米汽车是小米集团的重点项目，投入了1000亿的资金储备，1000亿元是什么概念？如果放在有些互联网企业手中，它们会去投资金融，这个借那个借，赚利息差，钱生钱，多轻松啊，像小米汽车这样哼哧哼哧造车，建生产线，多累啊，多不体面啊，但是我觉得这就是小米汽车成功的原因。

哪怕是其他传统车企，推出一个新能源子品牌，也可能是抱着能成就成，不成拉倒，但是小米汽车军亲自挂帅，本人深度参与小米汽车的各项的制造和研发，这一点不光是米粉能看到，消费者也能看到。

很多车企都在说，要学小米的发布会，但是我看他们怎么也学不会，因为他们的车企高管只是决策者，小米汽车雷军真的在设计、在体验、在反馈，他是一个设计者也是一个体验者同时也是一个反馈者。所以，他才能对自己的产品如数家珍，才能在发布会上、在访谈上，对于自家的产品那么了解。

说真的，小米SU7的成功，很多人把它归结为营销做得好，真的是不负责任的，甚至是带有恶意的，他们把小米汽车的努力和付出，简简单单用营销做得好就概括了，小米SU7的成功不是偶然，小米SU7的热销只是开始。