文：懂车时间 于晗

纯电中大型轿车，起售价仅为22.99万元，飞凡F7上市后，颇具竞争力的价格又掀起了一轮价格内卷。这级别的车颜值在线、配置到位都不稀奇，开着好同样也重要，这就考验车辆的三电系统和底盘功力了，今天我们就来看看飞凡F7可不可以。

动力、底盘有亮点

飞凡F7拥有后驱单电机车型以及四驱双电机版本，能够满足对动力有不同需求的消费者，其中后驱版电机最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米，官方0-100公里/小时加速5.7秒，CLTC综合续航666公里；四驱版在此基础上增加了一台150千瓦、250牛·米的前桥电机，使最大功率达到400千瓦，最大扭矩达到700牛·米。0-100公里/小时加速3.7秒，CLTC综合续航有600公里。直瀑式油冷技术赋予了电机良好的散热表现，峰值性能的持续时间较传统间接式油冷方案也提高30%-70%，并且有助于延长电机寿命。

当然，强劲的动力必须要有一套好的制动系统，飞凡F7搭载的电制动系统与四活塞卡钳的组合拥有150毫秒的超快响应速度，可以说一踩就有，而四活塞卡钳制动力释放稳定且均匀，踩多少就有多少。此外，该系统可以自动调节机械制动与能量回收策略，在保证良好主观体验的前提下，能量回收效率提升30%。

悬架方面，飞凡F7采用前双叉臂后五连杆的四轮独立悬架，并且簧下部分80%使用了铝合金轻量化用料、同时车辆拥有50:50前后轴荷比，更加利于操控。

外观也有运动范

飞凡F7拥有一副轿跑车的外形，在优雅的外形之上也凸显着浓郁的运动氛围。短前悬、长后悬、前低后高、上薄下厚的特点，营造出了蓄势待发的姿态。

飞凡F7的长宽高分别为5000/1953/1494毫米、轴距3000毫米。达到5米的飞凡F7算得上一辆大车，然而0.206的风阻系数以及5.8米的最小转弯半径，这为续航和操控带来了更好的体验。

飞凡F7四门均为无边框设计，并且带有电吸功能，四门双层夹胶玻璃的使用，也带来了更好的静音效果，掀背式造型也带来更强的轿跑感觉。

座舱科技氛围强、座椅注重舒适性

飞凡F7采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，包括2.5k分辨率的15.05英寸AMOLED中控屏、10.25英寸MINI LED仪表屏+12.3英寸副驾屏。三块屏幕采用一体化玻璃面板封装，对角线达1075毫米。+1”指的是后排8英寸互动娱乐屏，所谓互动娱乐屏，不仅可以让后排乘客用于空调、座椅、氛围灯等处调节，也能用来看电影。

飞凡F7配置了目前车机硬件中最强的高通骁龙8155车规级芯片，它采用了7纳米制程工艺，具备强悍的计算、图形、AI、信号处理能力，让用户体验到非常丝滑的车机交互体验。车机搭载RISING OS智能交互系统，围绕多重感官触点，多音区语音识别，打造出前后排独立智能空间体验。10.25英寸的仪表屏和12.3英寸的副驾屏。基于MINI-LED屏幕技术，高显示亮度和精细度尤为出色。

另外值得一提的是飞凡F7的音响，为了“让声音智能起来”， 飞凡首创场景式3D立体式（矢量）感知交互音效技术,其拥有高达1.5G的专属音频算力，为各类音效算法提供了充分的施展空间。全车16颗扬声器。除了支持HIFI音质的14单元600瓦扬声器以外，主驾座椅头枕上的两颗扬声器的配备让声源更具指向性，配合场景式3D矢量声效，对于导航、智驾场景、沉浸式音效而言更具优势。

获中汽研舒适之星历史最高分的巴赫座椅也是巴赫座舱的重要一环，座椅采用了Nappa皮质包裹，而内部则使用厚达70毫米的发泡层+软泡棉层填充，可以让身体重量均匀分散，长途久坐不易感到疲劳。前排座椅支持包括腰托、腿托等14向电动调节，加热、通风和热石按摩功能也有配备，舒适度还是可圈可点的。后排座椅同样柔软厚实，靠背还支持6度电动调节，也带有加热和通风功能，配置基本拉满。

飞凡F7采用RISING PILOT高阶智驾系统，整车配置了31个传感器，全车搭载包括激光雷达、探测距离达350米的采埃孚PREMIUM 4D成像雷达，800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达。驾驶辅助系统采用了英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，目前已经支持高速NOA的自主领航功能。 RISING PILOT高阶智驾系统可以通过周身的雷达、摄像头以及高精度地图信息对周围环境进行准确判断，呈现更为智能的驾驶辅助。

总结

作为一款纯电中大型车，飞凡F7在产品同质化严重的今天也做出了自己的特色。掀背设计、智能化与舒适性都在线的巴赫座舱都体现出了非凡F7的独特价值，而良好的动力和底盘素质也进一步增添了车辆的竞争力。值得一提的是，无论双电机还是单电机车型，飞凡F7都提供了换电和非换电版两种选择。如果以租赁代替购买电池的话，价格更实惠，你完全可以根据自身需求灵活选择。