前情提要：在之前的北京摩展新车盘点文章中，简单介绍了QJMOTOR推出的12款新车，今天再深入聊一下这些车型，多看几张实拍图片，谈谈它们为什么推出？面对竞品又有哪些优劣势？
如果要问2025年北京摩博会最大的赢家是谁，我首先想到的肯定QJMOTOR。这个答案不止是因为它发布了12款新车，而是由于它不愿错过任何一块可能获得收获的细分市场。
1、阳光50——抄底50cc排量级的所有产品，官方售价7980元。
阳光50是本届摩博会排量最小的踏板，同时也是最具颠覆性的踏板，看起来与光阳 Fily50 相似，因为它们的风格相似且发动机的排量功率扭矩一样，但钱江配置有所升级。
且价格更便宜，7980元的售价比原版光阳便宜了将近2000块钱，而且钱江原厂还给了很多用心配置。
比如侧踢熄火、双闪开关、铝合金后货架、前后12寸轮毂，以及更大的油箱容量，放眼现存的50cc踏板车，只有钱江能给出这些配置。
欧耶简评：
这台车的寓意很明确，就是钱江不会放过任何一个细分市场，即便是蓝牌50，只要他想，它就能横插一脚。考虑到目前蓝牌50cc并没有性价比突出的产品，个人推测阳光50的入局也会加速内卷，甚至影响到自由50的定价也不是没有可能。
购买指数：★★★★★。
2、入门级专业越野/滑胎COV125/X，官方售价15999-16999元。
COV125本质上就是一台专供海外的专业级入门滑胎车，它的专业体现在车身设定，座高885mm/925mm，没有进行任何妥协，车架也是完整的摇篮式，没像民用越野一样，去搞脊骨式车架。
车身细节也是越野车的模样，原厂配备了大拧油和防摔换挡杆，拿到车后就能进行滑胎训练，125cc水冷发动机提供的动力也算中规中矩，最大功率11kw/9500rpm，最大扭矩12nm/7500rpm，好在整备质量比较轻，只有115kg。
考虑到SWM的滑胎已经无限接近停产，整备质量还达到了132kg，想要入门滑胎，COV125确实是你的唯一选择。对于COV125X而言也是一样，它是目前我们能买得到，既能合法上牌，又能具有强通过性的越野车。
我们看几个数据，座高885mm/925mm，离地间隙310mm，前后减震行程分别为310mm和280mm，轮毂也是越野车该有的样，原厂导链器也没有缺席，目前在2万元价位内，没有一台车可以在具备上牌资格的同时，还能保持和专业越野车一样的通过数据。
欧耶短评：
在摩博会当时，我对他们的评价是略有遗憾，因为钱江没把排量升级到150，结合1.6-1.7万的售价，我的评价只是停留在中规中矩。可转念一想，这两台车已经没有竞品了，而且它俩还拥有合法路权，不怕被警察抓，仅凭这两点，它们就是能为所欲为，是我当时的想法太苛刻了……
购买指数：★★★★★。
3、钱江版本雅马哈NVX150，官方售价12999元。
这台和雅马哈NVX155非常像的踏板，就是钱江的鸿150S，和COV125一样，它本身也是外销产物，专供海外市场，2025年钱江才掉转方向，把它放到了国内销售。
严格来说，鸿150RS属于大轮龙骨踏板，特点在于高速稳定性更好，14寸大轮毂带来的通过性也比12-13寸的小轮更具优势。和原版相比，鸿150S在配置上也有多项改进，比如油箱容量升级为10L、标配前后碟刹、双通道ABS、TCS等等。
除此之外，和国产其他仿雅马哈NVX155的车型相比，钱江的鸿150S的绝对优势其实是发动机，它搭载的是目前150cc踏板里面的最强动力，最大功率12.2kw/8500rpm，最大扭矩14.8nm/6500rpm，启动过程中还有电助力介入，外加它的整备质量比原版NVX155还要轻，只有125kg的整备质量，实车加速表现值得期待。
欧耶短评：
运动踏板本身就是小众市场，现在鸿150S也来横刀夺爱，未来运动踏板的价格还能再降一降。
购买指数：★★★★。
4、复古踏板阳光迪诺MAX，官方售价13980元。
阳光迪诺是QJMOTOR在去年推出的复古踏板，当时的售价为12980元，本次在北京摩展推出的车型叫阳光迪诺MAX。之所以叫MAX，是因为QJMOTOR给它新增了一个5英寸TFT仪表，支持智能互联等功能，能帮助消费者省去手机支架，价格也因此上涨1000。
除此之外，和其他复古踏板相比，阳光迪诺的特点同样在于它的发动机，最大功率12.2kw/8500rpm，最大扭矩14.8nm/6500rpm，提速过程更加从容。
欧耶短评：
钱江这台复古踏板的设计并不差，配置和原创度也很好，唯一的问题在于，复古踏板需要品牌价值与文化做支撑，这是钱江和其他国产品牌都在面对的问题，并且短期内无法解决。
购买指数：不在意品牌底蕴——★★★★；在意品牌底蕴——★★★。
5、龙骨踏板双子星鸿250CITY/BREAKER，官方售价18999元。
之前在摩博会一网打尽的文章，我说这两台车本质上都属于鸿250ADV的变款，这句话其实不对，他们源于两个不同的技术流派，鸿250CITY和鸿250ADV是一个派系；鸿250 BREAKER则是和鸿250一个派系。
鸿250CITY本质上就是通过鸿250ADV的构架，重新设计了一台都市龙骨踏板，发动机还是之前那套，最大功率19kw/8000rpm，最大扭矩24.5nm/6500rpm。
和同级别竞品相比，它有两个特点，首先是轴距短，只有1360mm，和150cc踏板车相差无几，也是由于这个原因，所以它的整备质量只有162kg。其次是智能化程度高，鸿250CITY搭载了钱江引以为豪的澎湃车机，主打一个智能暴力小钢炮，更适合激进驾驶。
鸿250 BREAKER本质上就是鸿250更换了一套龙骨车架，发动机和之前一样，最大功率18.5kw/8000rpm，最大扭矩24.5nm/6500rpm。
和同级别竞品相比，它除了也搭载着钱江澎湃智能车机外，主要特点是体型大，轴距长，1513mm的轴距无限接近350cc的大踏板，带人骑行会更加从容。
目前250cc踏板的售价都在向1.6万靠拢，但钱江抬手就把龙骨双子星的价格提高到1.9万，这其实说明钱江对自己的车机很有自信，认为它值这个钱，所以对于这两台踏板是否值得购买，完全取决于当下消费者对于智能车机的认可程度罢了。
购买指数：在车机的加持下，难以评价。
6、250cc最帅民用越野BKX250，官方售价15980（公路）-16980（越野）。
BKX250是2025年最值得期待的民用越野车，虽然分为公路和越野两个版本，但我还是无条件推荐越野版，理由很简单。公路版和越野版的区别在于前者采用前后17寸辐条轮毂，并且座高更低。
但从实用性来说，它仍是民用越野的配置，原车不适合挂载三箱，就连加大风挡都不好适配，公路摩旅能力并不突出。
越野版虽然没有导链器、也没有前21后18的转业越野轮毂，但它有180mm行程减震+可调前后减震+250mm离地间隙，作为入门级越野车来说，无论你准备骑着它轻度穿越还是林道骑行，BKX250都能胜任。
动力方面BKX250搭载了一台单缸水冷250发动机，最大功率20.5kw/9500rpm，最大扭矩22.5nm/7250rpm，推动149kg的整备质量轻轻松松。
欧耶短评：
BKX250瞄准的就是之前CRF190L的位置，既有品牌力，也有外观设计，再加上现在250cc民用越野只有一台宗申沙漠飞狐，对比之下，BKX250的水冷发动机+轻量化车身设计显然更能吸引消费者啊。
购买指数：公路版不推荐，越野版★★★★。
7、钱江版佛沙——迅350，官方售价27980元。
严格来说迅350是钱江第二次涉足大踏板领域，之所以叫它钱江版佛沙，是因为它的内核跟佛沙很像，两车轴距都在1500mm前后，刹车卡钳一样，就连油箱容量也一样，个人推测两车存在“学习”关系。
动力上这台机器也很争气，实际排量330cc，最大功率22kw/7500rpm，最大扭矩33.5nm/5500rpm，比佛沙的数据更加好看，油耗上大概率存在惊喜，否则油箱容量也不会只有11.7L。
区别在于钱江为迅350搭载了一体化智能配置，除了电动风挡外，它还有行车记录仪+澎湃仪表，以及仪表衍生出的手机投屏/胎压检测功能，便利性上更胜同级别竞品一筹。
欧耶短评：
初代鸿350的不尽人意原因复杂，简而言之可以归结于第一次造大踏板缺乏经验，品控和油耗并没有做到尽善尽美。现在不同，钱江给自己找到了一位好老师，传闻这些年它也吸纳了不少大海对面的技术人员，只要弄好品控和油耗，这台车足以让同级别一切竞品难受，毕竟大家买350踏板是为了提升生活品质，而不是给自己找麻烦啊。
购买指数：★★★✰-★★★★。
8、很争气的赛800RS，官方售价49999元。
除了赛921外，赛800RS就是目前消费者可以买得到的最强四缸仿赛，它的强势源于钱江对WSBK赛事的投入，2024年，赛800就已经开始进行发动机强化+铝合金后平叉的测试。
到了2025年，钱江干脆升级了全铝合金车架，值得一提的是，赛800RS的铝合金车架不是整体铸造，而是分体铸造+焊接，和日系中大排仿赛类似，理论上既有强度，也能保留韧性。
发动机经过强化，目前的最大功率为92kw/12000rpm，最大扭矩为78nm/10000rpm，而且后减震也经过改良，从之前的直连式结构，升级为多连杆结构。
除此之外，在硬件配置上，它保留了布雷博+马祖奇全家桶，以及单向快排。
欧耶短评：
49999元的价格合情合理吗？全铝车架，125匹马力的四缸仿赛，国内仅此一家，但现阶段全铝合金车架的四缸仿赛大家确实也没有其他选择。
购买指数：如果预算充足的话——★★★★。
9、新增电子节气门的追800和追900，官方售价47999/44999元。
追800是钱江为街车爱好者推出的特供产品，本质上它源于赛800更换车架，并且新增了电子油门。
发动机还是之前那样，最大功率75kw/10000rpm，最大扭矩78nm/8500rpm，其实对比赛800RS的动力而言，这台机器反而更适合街车，因为扭矩爆发的更早，新增电子油门后，追800也有了定速巡航和双向快排功能。
除此之外，像后平叉，以及车身其他配置上，追800和赛800没有显著变化，两车整备质量也相似。
欧耶短评：
由于现阶段街车的销量确实不如仿赛，一线厂家对四缸街车的热情也不太高，所以对于追800喜欢就可以买，国内少有的大排量仿赛街车，整体配置很高，如果钟爱街车，可以加入购物清单。
购买指数：对于四缸街车爱好者来说——★★★★。
追900更新了电子油门+双向快排+定速巡航三件套，主要特点是扭矩大，排量大，外加270°点火间隙。
发动机实际排量904cc，最大功率77kw/9000rpm，最大扭矩90nm/6500rpm。此外，它的钢管编织车架也被老玩家津津乐道，试驾过902S的摩友表示这套车架的刚性很足，高速稳定性也好。
欧耶短评：
与800NK形成直接竞争，追900目前的赢面主要在于高速稳定性和性能数据的强大，以及高规格硬件配置，具体表现还需等待市场反应。
购买指数：★★★。
10、死磕全行业的大排量ADV——钱江900，官方售价46800元。
钱江900是目前售价最亲民的大排量双缸仿赛，它的特点在于TRK一脉相承的雄壮外观，以及新增的电子油门，在长途摩旅过程中，能帮助驾驶员有效放松右手。
动力方面和追900一样，实际排量904cc，最大功率77kw/9000rpm，最大扭矩90nm/6500rpm，车架同样是全尺寸钢管编织，高速稳定性同价位最强。
欧耶短评：
钱江900目前的短板在于全功能TCS，由于这项功能的缺失，它只能算是经济适用性ADV，主要特点就是大，外观威武霸气，能满足消费者在有限预算内骑高配大车的愿望，毕竟它从刹车到减震，再到刹车盘和轮毂，用的都是一流的配套商啊。
购买指数：对大车无感——★★；预算有限，还想骑大车——★★★★。
