2025年3月份工信部新车解读虽迟但到。这一次让人特别意外，本来以为现在市场下行，中小厂家应该韬光养晦低调储存实力，没想到各家还是推出了一些让人瞠目结舌的产品，特别是骁胜、鑫源和两本，细分市场的对决似乎现在才刚刚开始。

一、领辰和它的XMAX150平踏版。

领辰就是嘉爵摩托的踏板车品牌，嘉爵就是那个造真CBR800R和CBR800F的厂家，如今他们把奇思妙想又给放到了雅马哈XMAX身上，只是和其他照搬XMAX的龙骨式踏板不同，领辰另辟蹊径，造了台平踏版本的XMAX150。

这台车最大的亮点是采用前后13寸轮毂和钱江发动机，虽然玩车的摩托佬不一定能看上这台车，可是在二三线城市的摩托车大卖场里，就凭这套外观，领辰这台车还是有一定竞争力的。要是建设雅马哈能有这么开窍，中国踏板车市场现在可能早就完成三分天下了。

二、低调内敛的QJMOTOR和贝纳利。

和前几期工信部一通套娃下饺子相比，三月份的QJ/贝纳利内敛了不少，只亮相了两款新车，分别是BKX250和又一台闪250V巡航，主打一个补全入门级市场。

1、披着ADV外形的公路越野——贝纳利BKX250。

这台车就是米兰摩展上那台BKX300的亲民版，它把发动机换成了250，能让国内用户省点保险费，最大的特点就是220mm的离地间隙，149kg的整备质量，以及前19后17的辐条轮毂，说白了本质上这就是另一个版本的无极300GY。考虑到现在MBP的T250X只要15980元，所以对于这台BKX250的期待，也只剩下价格方面希望能便宜一点了。

2、闪250V AMT自动挡圆灯版。

这车纯粹是为了折磨友商，闪250V自动挡明明已经有了花生大灯版，现在又弄个圆灯，我只能说钱江在完善巡航车的道路上没完没了了。

三、豪进复古小踏板。

现在的复古踏板已经很卷了，对于用户来说面对的情况是，各种价位各类配置应有尽有，相比之下，豪进这台车目前能发现的只有三个特点，首先是设计原创，至少看前脸，你看不到维多利亚、VESPA或姜戈的影子，其次是价格便宜，水冷150现在也就一万出头，最后是超长质保，如果这台车挂在猎变名下，大概率是5年10万公里质保，要是挂在豪进名下，则是2年5万公里质保，总之质保时间比友商更长，如果你最近有购买复古踏板的打算，那这台车确实值得关注。

四、永源印第安。

这条纯粹是拿来充数的，永源是国内比较早涉足印第安风格的巡航厂家，可惜早期产品不尽人意，现在看到它还在坚持制造印第安风格的巡航，其实让人略感唏嘘，因为外观上没什么特点，参数上也不太行，500cc排量，30kw的功率，整备质量却达到了210kg，唯一能肯定的是这车的价格会很便宜，毕竟用的还是链条传动，希望永源能在品质和售后上加把劲，因为便宜救不了摩托车厂家，又便宜又好才能救。

五、春风和它的新工厂。

这期工信部上春风亮相了三款“旧“车，分别是250SR、250CL-C以及150SC踏板车，有人说这是春风准备给旧车上新款，也有人说这是春风在给降价做准备，不过真相其实并没那么复杂，这次工信部亮相只是因为旧车的产地发生了变更，从浙江产变成了春风重庆工厂生产，其他就没什么特殊的，不用过分解读。

六、白嫖雅马哈的古思特。

古思特之前一直做外贸，去年才开始发力国内市场，现在看来它即将发布第三款产品，也就是外观有点像雅马哈AUGUR155的运动踏板。

不过目前来看，这台车并没有学习到雅马哈的精髓，AUGUR155是一台次世代运动踏板，在设计上它有三个特点。

一是大灯可以辅助照明变换颜色。

二是发动机搭载可变气门技术。

三是座桶能放得下全盔。

缺点则是脚踏空间比较小，实用性不强。

再回头看古思特这款车，指望它拥有雅马哈同款大灯和发动机并不现实，座桶能不能放下全盔也是未知数，不过根据轴距判断，它的轴距比原版雅马哈更长，所以脚踏空间应该更加宽裕，这也是一个优点，期待它在价格和调教上能有点惊喜吧。

七、五本做初一新本做十五的新本。

2024年新本几乎是被五本压着打，产品不见推新，发动机升级也缓慢，没想到2025年会攻守易形，新本不仅推出了日系在国内唯一的一款150cc水冷平踏，它还推出了一台新Y。

1、LA150是台150cc水冷复古平踏板。

之前写稿子的时候写错了，说这车是唯一合资平踏水冷摩托车，我当时想说的其实是，这是日系合资唯一推出的150cc水冷平踏，对于摩友来说，这车的地位不亚于豪爵推出水冷平踏摩托车。

大家对水冷150平踏板一直都有执念，一方面是图它动力大，市区骑行更从容；另一方面是因为实用，买菜、接娃、带狗怎么着都行，可惜国内质量靠谱的厂家全都不做这个市场，比如豪爵和两本，各家似乎都默认小踏板就应该采用125cc风冷机。

当然Lead125也是水冷平踏，可惜体型太小，配置上也太乞丐了。

到了新本这代，厂家的思路终于改变了。

从图片来看，LA150也就三个特点，一是欧系设计，明人不说暗话，这车看起来就是很像VESPA，连前轮轮毂也像VESPA的改装轮毂，不过LA150的脚踏是全平设计，品控也由日系合资厂家把关，那么在实用性和耐用性上，相信都会比VESPA好上不少。

二是新本自研的150cc水冷四气门发动机，兼顾了省油、提速、极速这三大特点。

最后就是价格了，LA150搭载的是航特ABS和无标卡钳，比国产踏板的配套还节约，预测在售价方面可能很炸裂，我感觉高配的价格能在1.7万以内，到时候就看豪爵如何接招了。

2、新Y，也就是新大洲本田版的UY。

兜兜转转一大圈，终于是轮到新本对UY出手了，不过新本似乎对UY的车身设计并不满意，UY的轴距是1285mm，新Y的轴距只有1246mm，理论上来说，新Y的操控会比UY更好，安全配置上新Y也新增了ABS，但新Y能不能像UY那么能装，还能否拥有超大空间，这可就不好说了。

唯一能确定的是，铃木UY的含金量正在进一步降低，增配ABS这件事已经迫在眉睫。

八、豪爵AFR125X（史诗无敌霹雳典藏版）。

当然这些后缀是我自己脑补的，这次豪爵亮相了一款神秘的AFR125，说它神秘是因为这车的型号后面多了一个X，所以咱们暂且称其为典藏版。

参数和配置方面，这台典藏版AFR125X其实和在售版没有差异，但它既然上了工信部，说明肯定会有些变化，推测是新增了跟ADX125一样的仪表。

打开短视频平台能发现，不少车商都在说ADX125好卖热卖，咱也不知道是真是假，如果是真的，那豪爵更新AFR典藏版也能说得通，毕竟仪表就在这，没什么额外成本，但把它装在AFR上，既能提高产品售价，又能让用户惊呼牛X，一举两得了朋友。

九、小展宏图的轻骑摩托。

轻骑这几年的发展有点曲折，这么说吧，当年和晓星摩托合资以后，它的官网叫轻骑大韩，后来改名轻骑骁胜，现在又改回了晓星摩托，每次你刚有点印象它就又改名了。这次改完名的轻骑晓星一共推出了两款新车，一台是小脚怪，另一台是比小脚怪更奇怪的250 V2 ADV。

1、轻骑小脚怪。

相信老摩友都听过轻骑大脚怪这台车，本质上它就是之前轻骑推出的游侠系列车型，再往前追溯，它的原型车其实就是铃木的TU250+ST250，因为搭载前后18寸轮毂，外加轮胎也比较宽大，所以也被人称为大脚怪，既能玩复古也能玩简单非铺装。

（左大脚怪，右铃木TU250）

遗憾的是这车发布好几年，市场反馈一直不温不火，摩友们对它的吐槽主要有两点，一是发动机没有平衡轴，骑起来震动大，二是座高比较高，身高低于1.7m很难驾驭。

不过现在好了，虽然发动机问题暂时无解，不过轻骑给大家解决了座高问题，它决定把大脚怪变成小脚怪。

这次轻骑亮相的就是这么一款车，它的外观和大脚怪接近，不过车轮尺寸只有前120/70-17后130/70-17，比大脚怪小了很多，细看之下也能发现它的灯具变成了卤素灯，车把也更贴近复古，但关键配置上仍然保留了博世ABS。

（左大脚怪，右小脚怪）

目前大脚怪的售价是14780元，预估这台小脚怪也就1.1~1.2万左右吧，应该不会太贵，只是不知道摩友们能不能买账，毕竟大脚怪卖的不好不一定是轻骑的错，而是消费趋势不在这里，所以我只想对轻骑说，越是此时此刻越要打造精品，如此才能在乱世中搏取一线生机呀。

2、国内唯一小排量V2 ADV。

对你没看错，晓星用250 V缸发动机造了一台ADV，这台车最大的特点就是V缸，外加轴距超长，重心控制和高速稳定性肯定和同级别产品都不一样，可惜它的功率并不出色，只有18.8kw，配置上虽然给了铝合金后摇臂，可是三箱版的整备质量还是达到了200kg，不挂三箱也得180多kg，提速估计和DL250不相上下，又是一台动力猛兽。

它车把上还挂着无钥匙启动系统，轮毂也给了前19后17的硬派配置，虽然还不知道定价多少，但是晓星真的是把能给的东西都给了，至少先把个性打出来，其余的慢慢再说。

十、重庆版雅马哈T700。

无极这台DS800X就是之前一直神秘测试的ADV，跑过沙漠也穿越过戈壁，从发动机到定位都是对标雅马哈T700，这台发动机我们之前报道过，本质上就是结合了宝马和雅马哈的优势技术，标配270度曲轴和干式油底壳，离地间隙目测得220mm+。

轮毂也是前21后18的硬派设定，减震行程大概率短不了。而且全车也有护杠、射灯+三箱，仔细看还能看见液压离合器，这台车的设定，可能就是国内ADV爱好者最喜欢的水桶机，没有短板样样全能。

我怀疑无极不上DS625X，就是为了等这台DS800X一起发布，到时候DS525X占据3万元市场，800X占据4万，900X则占据5万元上下，和其他竞品错峰竞争，希望它能早点问世吧。

十一、五本版的多生孩子好打架。

最近一年五本给我的感觉和钱江很像，就是多出车，各个类别我都要占上，主打一个师夷长技以制夷，这次它又亮相了一台灵巧踏板和一款高速电摩。

1、五马哈版巧格。

说实话，看略缩图的时候，我已经小脑萎缩了，新本这边弄了台UY，五本这边就毫不示弱地弄了台巧格，它们的车身轮廓实在是太像了，但看了看参数，我又发现这还是本田最新一套踏板车架构，轴距1246mm，发动机也是eSP+，安全性方面依旧标配单通道ABS，除了整备质量略重以外，五本这台巧格还真是全方位超越原版，再这么发展下去，建设雅马哈能卖的恐怕只剩品牌价值了。

2、很可爱的科技电摩。

它的最大功率是8kw，极速120km/h，中置电机+二级传动皮带，这车的价格便宜不了，估计得1万中，接下来的问题就是1.5万多块钱，你愿意买它，还是买本田独立商标的190TR？对于摩托佬来说，这个问题肯定不难选。

十二、被忽悠瘸了的鑫源边三轮。

当然这台车已经发布了，鑫源的动作很快，我们这里就提一个开放式的问题吧，如果你要买边三轮摩托车，轴传动对你到底有多重要？这个问题的答案，将决定鑫源有没有被消费者忽悠瘸。

好，本期工信部新车解读先告一段落，视频也会同步到B站和抖音号上，欢迎大家点点关注，欧耶菌争取成为你永远可以相信的野生博主。