自主品牌和合资品牌这些年的竞争逐渐加剧，但从实际的销量来看，合资车在当下仍然占据了较大的市场份额。就拿迈腾来说，这台车作为大众旗下的畅销车型，在中型车市场上颇具代表性和知名度。它已经销售了17年之久，在最近半年的时间里，每个月销量过万，目前位居中型车销量排行榜的第四名。

迈腾之所以能保持持续畅销，与其及时响应市场和用户的需求有密不可分的联系。毕竟现在消费者已经变得务实，价格和预算成为了重要的参考指标。面对这样的情况，迈腾在价格上拿出了较大的优惠，比如目前在成都地区惠后只要12.69万起，入手门槛和指导价相比降低了4.8万，不知道有没有“戳”到你呢？下面我们就以2024款 380TSI 至尊版为例进行解读，看看它各方面的表现到底如何。

外观采用了家族式的设计语言，前脸部分整体来看显得相当规整，通过横向扁平的进气格栅与两侧LED大灯组合，展现出大气稳重的视觉效果，而略微凹凸的引擎盖，则搭配前保险杠位置的弧形导流风道，彰显出一抹运动气息。在灯光方面，迈腾配有自适应远近光和日间行车灯等功能，且大灯还支持矩阵式的灯光效果和雨雾模式，对于环境的适应性较好，可更能轻松的应对如雾霾等复杂天气。

近乎五米的车身让迈腾从侧面来看显得相当修长。这台车的车身尺寸为4990x1854x1487mm，轴距为2871mm，作为一台中型车来说，这样的“身板”在同级别的赛道上具有不错的竞争力，如雅阁的轴距为2830mm，与之相比，迈腾还多出了41mm。此外，考虑到使用方便，该车配有电动后尾门，支持感应功能。

该车配有一个508L的后备箱，并在后备箱的左右两侧各设计有一处凹陷。其中，右侧的凹陷还通过一块挡板形成了一小块独立的空间，可用于放置一些小件物品，避免出现和大件物品混放而不方便寻找的情况。我一米七八的身高入座后排后，在保障后排腿部空间和头部空间足够宽敞的情况下，座椅的靠背也可通过放倒来和后备箱形成一个平台，从而拓展车辆的承载能力，并配有可开启的全景天窗和三区空调，加上后排出风口和后排独立空调，整体的乘坐体验颇为舒适。

前排配有一块15英寸的2K中控屏，这款中控屏的位置略有倾斜，方便驾驶员使用。而为保障副驾驶的乘客在开车过程中不显枯燥，也配有一块11.6英寸的副驾屏，内置有部分娱乐软件，配合10.25英寸的全液晶彩色仪表，形成了三屏布局，加上旋钮式换挡等设计，整体的科技感相当饱满。在我移坐前排后，头部也仍然有足够的活动空间，且得益于前排座椅的多向电动调节功能，方便我快速找到适合自己的坐姿。

车内的用料还挺不错，各处包覆了皮质材料。比如方向盘就包覆了真皮材料，摸起来手感上乘，细节上也有针脚均匀细密的缝线作为点缀。前排座椅包括主副驾驶在内，都支持按摩和通风加热功能，并带有腿托，提升了乘坐时的舒适性。值得一提的是，后排座椅同样也有按摩和通风加热功能，保障了前后排乘客具有基本相同的舒适性。

该车配有9个摄像头和15个雷达，搭载了IQ. Pilot辅助驾驶操作系统和8155车机芯片，支持自动泊车入位等功能，让城市用车更为便利。车机芯片具有较高的算力，使得该车的语音识别控制系统基本能覆盖到车辆的各个功能，如灯光和空调以及应用软件的开关等。此外，迈腾还配备了包括前方交通穿行预警和前方交通穿行制动在内的7项主动安全预警功能，配合其余各项辅助驾驶功能和多角度的安全气囊，为出行提供了便利和安全。

动力上搭载了一台2.0T发动机和7挡双离合变速箱。这台发动机性能不错，可爆发出350N·m的最大扭矩，配合大众颇为成熟的双离合技术，不仅保障了加速表现整体较为线性，零百加速7.4秒，也让车辆在起步时并不拖拉，基本就是给油就走的感觉，最高车速可达每小时210km。

底盘整体的调校风格有德系车的特点，兼顾了操控和舒适。前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，配有前后规格245/40 R19的固特异轮胎，在过弯和刹车时，对车身的晃动幅度有较好的控制，而在行驶在路面上时，悬挂的回弹也干脆利落，保障了车身行驶姿态的平稳，让车内人员不易晕车。

最后，总体来说，迈腾能持续畅销并不是没有道理。这台车在保障自身产品力较为扎实的情况下，也做到了及时的更新换代，在设计语言中融入了更多的流行元素，使得整车看起来更显时尚年轻，且智能化水平也符合了当下的时代背景，对比现在部分仍然坚持以机械感打动消费者的燃油车来说，迈腾给人的感觉要更加前卫，加上其独特的气质，家用商用其实都挺合适。目前这台车价格不错，较大的优惠力度让这台车的性价比更加凸显，感兴趣的朋友推荐也像我一样，前往线下实地了解一番。