作为上汽大众旗舰SUV，途昂的段位，显然高于途观L，它也是大众集团，尺寸第二大的SUV，介于途锐和揽境之间！

诞生于MQB EVO平台的它，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，近期，25款途昂PRO换代车型上市，那么新车相比老款，主要有哪些变化呢？

首先是外形，前脸部分，途昂PRO采用全新的凌云之翼前脸，一改老款，横幅式造型，入门级车型，配备了LED大灯组，车侧由流畅腰线贯穿，车尾采用长虹贯日尾灯组，底部采用隐藏式排气组。

其次是发动机，现款450TFSI车型，虽然也提供2.0TL4涡轮增压发动机，但额外提供“可变截面涡轮增压器”功能，输出提升至272马力/400牛米，老版本220马力/350牛米，分别提升了52马力/50牛米，百公里加速，380TSI为8.4秒破百，450TFSI为7.6秒破百，提升了0.8秒，加速更快，动力推背感更强。

另外，驾驶辅助配置，途昂也加强了，给了全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，遥控泊车，记忆泊车，还提供IQ.PILOT驾驶辅助。

尺寸部分，老款5052.1989.1773，新款5158.1991.1788，轴距依旧是2米98保持不变，车身更长，更宽，更高。

内饰部分，主要延续了新途观L的设计风格，提供15英寸中控屏+11.6英寸中控屏，加入了高通骁龙8155芯片，并支持5G网络，苹果手机CARPLAY，华为手机互联，百度软件CARPLAY等车机互联，更加便利客户使用需求。

坦白地说，上一代途昂，已经销售很多年了，消费者对于它的外形，早已根深蒂固，和一汽大众同胞兄弟，揽境有着明显差别，如果说揽境，面向年轻化客户群体的话，那么老途昂，则面对的是四五十岁中年客户群体，而途昂PRO上市后，无疑重新颠覆了它的风格，把它打造成一台同样适合年轻客户群体的七座SUV，不知道对于途昂PRO，您期待么？