要说到最近国内的纯电新势力主力车型（主要指价格在20~40万区间的车型），外观一个个造得越来越花哨，配置方面也堆得越来越多，续航和加速性能也在不断进化，甚至在这方面没有什么突出性能的，都不好意思出来见人。

可像智己LS6这样，能够在车辆操纵方面大有花头的车型，可并不多见。而且能讲透智己LS6底盘性能的文章也并不多。所以，我们今天打算专门来讲讲智己LS6的灵犀底盘，来看看这款车型的核心竞争力及具体应用场景究竟在哪里。

首先在车身尺寸方面，智己LS6的车身长宽高分别为4910mm×1988mm×1669mm，轴距为2960mm。这样的尺寸，在国产车越做越大的趋势下算不上什么稀奇事，而拥有如此尺寸的车仍能像小车一样灵活才真是稀奇。

一辆车长近5m的车，其低速情况下的转弯半径仅需5.09m，按照一根车道3.5m（参考标准：CJJ 37-2012《城市道路工程设计规范》）计算，正常的双向四车道，智己LS6在外向车道的情况下，一把便可实现丝滑掉头。

之所以能实现灵巧转身，主要得益于智己LS6支持±6°的后轮转向角，这样的设计除了减小车辆的转弯角外，还帮助车辆解锁了蟹行模式。所谓蟹行，顾名思义就是可以“横着走”，智己LS6虽然走得没有螃蟹那般夸张，却能够在前后移动的同时叠加横向的平移。这样的功能可以帮助车主在低速出入泊车位时大幅度减少揉车次数，从而可以在在狭窄空间（如窄巷子、老旧小区、地下停车库等）情况下减少方向盘调整次数，增加车辆移动时的灵活性，侧方停车也可以变得更容易。

而且对于智己LS6而言，侧方停车还只能算是“开胃菜”，叠加更加出色的算力和外界路况感知功能，智己LS6支持“一键贴边”“一键脱困”“一键穿行”等功能，可以在侧方停车时让靠墙的人先出来，车子后续再自动靠墙；当车子被其他车/障碍物等包围，或前方只有狭窄的通道时，只要还有能供穿行的空间，车子便会根据周围环境，计算出最合适的算法，并将车子开出脱困，让“菜鸟”也能享受“老司机”的手法。更不要说代客泊车、循迹倒车等功能，对于智己LS6来说更是小菜一碟。

除了可以转向的后轮外，智己LS6还加载了支持70mm五档高低可调的智慧空气悬架。当车辆低速行驶时，底盘将自动调高，以便于轻松通过涉水路段和起伏路段；而当车辆高速行驶时，底盘高度会自动调低，从而减少风阻和电耗。

很多国产中高端电车都会配备软硬可调的空气悬架，但是能充分挖掘空悬潜力的车企却并不算多。智己LS6通过遍布车身各处的传感器，英伟达Orin X芯片的出色算力，实现毫秒级响应监控路况的云台车身。当车辆行驶在凹凸不平的路面时，利用空簧高度调节变化车辆的接近角与离去角，提高整车通过性，避免车辆蹭底发生；当车辆处于上下坡/急刹车/急转弯等极限情况时，云台底盘可结合智能制动，让车身始终处于相对平稳的状态；而当车辆处于山路/颠簸路等路况时，智能电控减振可根据车速或负载变化时，有效过滤高频振动及噪音，从而解决了很多电车都有的后排晕车问题，大幅度提升了后排乘客的体验感。

智能的控制策略，灵活的车轮转向叠加可调的悬架，智能的灵犀底盘还有更为惊艳的功能。当在面对两侧车轮摩擦阻力不一致的路面（如雨雪、麋鹿测试、路面混合材质等）时，一般车辆很容易出现打滑、跑偏等情况。智己LS6的灵蜥数字底盘的主动识别介入，操纵四轮转向或制动，从而帮助系统实时修正车身姿态，在保证车身更为平稳的同时，也会减少约80%的车辆跑偏。

当以上这些性能应用到辅助驾驶场景之中，也会展现出不同于普通车辆的技术性能：当车辆处于人车混流的狭窄道路上需要连续躲闪的场景时，智己LS6精准判断道路交通参与者的实时位置，同时预判其他交通参与者的轨迹，从而实现更为智能的驾驶判断；当车辆处于拥堵路况时，其跟车策略相对柔和，可以极大地缓解驾驶员的驾驶压力，缓解通勤路的“路怒症”，让人更轻松。

更不要说，智己LS6还有一款“雨夜模式”的绝技，当车辆处于雨夜、雪天、雾霾或黑夜等视线不佳的条件下，系统会自动开启前风挡的除雾功能和外后视镜加热，确保良好视线。同时，MR（混合现实）技术通过将采集到的视觉信号进行处理，运用DFIE（AI画质增强）算法，结合去雾、调整对比度和防眩光技术，使影像更清晰，扩展驾驶员的视野，提高驾驶安全。在雨天道路积水、路况不明的情况下，车辆能够通过传感器提前探测到路面坑洼情况，提醒驾驶者或自动调整行驶路线，降低车辆受损风险及保障行车安全。

总的来说，智己LS6更像是一位“苦修内功”的江湖人士，将自身的点数都用在了底盘的扎实之上，再结合更为智能的“大脑”，从而练就了以上这些出色的性能。目前智己LS6 25款车型共有5款在售，经销商报价仅为21.99～28.29万元，也就是说消费者仅需不到30万元的价格，便可享受以上这些好用的功能。