在新能源汽车市场这片 “必争之地”，上市于24年10月的24款深蓝 S05 如一颗璀璨新星，以独特魅力吸引着众多消费者的目光。今天，就让我们一同深入探索这款经销商报价11.49~14.49万元新能源 SUV 的 “硬核实力”，并与同级别热门车型元 PLUS 进行一番对比，看看深蓝 S05 凭何脱颖而出。

深蓝 S05的轴距达到 2880mm，车身尺寸为 4620mm×1900mm×1600mm。较长的轴距为车内空间布局提供了更充足的基础，使得后排乘客的腿部空间能够得到较好的保障。

虽然深蓝 S05 采用溜背式车身设计，但通过合理的车顶弧线优化，在后排头部空间上并未受到太大影响，身高 1.75 米左右的乘客坐在后排，头部空间大概有一拳左右的余量。在前排座椅调整到舒适位置后，深蓝 S05 后排乘客的腿部空间较为宽敞，正常坐姿下，腿部距离前排座椅靠背大概有两拳左右的余量，可以较为自由地伸展腿部。

元 PLUS 的轴距为 2720mm，车身尺寸为 4455mm×1875mm×1615mm。相比之下，轴距和车身长度都略短于深蓝S05，这在一定程度上会影响到后排的腿部空间表现。

元 PLUS 的车顶设计相对较为常规，同样身高 1.75 米左右的乘客，头部空间可能稍显局促，余量大概在四指左右。后排乘客的腿部空间则相对较为紧凑，正常坐姿下，腿部距离前排座椅靠背大概只有一拳左右的余量，长时间乘坐可能会感觉不够舒适。

深蓝 S05 的外观设计堪称 “光影魔术师”，星际无界前脸搭配 487 颗菱形切割 LED 组成的星环呼吸灯，在解锁瞬间如星河涟漪般渐次点亮，这在车流中绝对是 “吸睛利器”。溜背式车身设计赋予深蓝 S05 0.26Cd 的超低风阻系数，不仅让车辆行驶时风噪更低、能耗更少，还与隐藏式门把手、悬浮车顶一同勾勒出未来战舰般的立体感。

相比之下，元 PLUS 的设计则稍显常规：虽也有自己的特色，但在前脸的科技感与未来感营造上，似乎不够惊艳；车身线条流畅，但风阻系数稍高，在空气动力学表现上，深蓝 S05 更胜一筹。

进入车内，深蓝 S05 的科技氛围扑面而来。15.6 英寸向日葵屏可自动转向主驾位，配合 DEEPAL OS 3.0 系统，操作丝滑流畅。深蓝 S05 的智慧情感座舱功能丰富，新增游戏空间、小憩模式主题等，还配备 50 英寸超级自定义 AR - HUD 全息式增强现实系统，行车信息一目了然。

而元 PLUS 的中控屏虽也具备一定科技感，但在系统流畅度和交互设计上，有待进一步提升。车内配置虽能满足日常使用，但在智能交互的创新性和丰富度上有待进一步提升。

家庭出行时，空间的实用性至关重要。深蓝S05纯电/增程版本的后备箱容积分别为651/464L，更不要说纯电版车型还有一个容积在159L，可放下折叠式婴儿车或20寸行李箱外加一个急救箱的前备箱。

车内还有 35 处超实用储物空间，门板储物格预留雨伞专用槽，可实现冬天保温、夏天制冷的3.5L上层储物盒+9.5L下层超大保温扶手箱，这些贴心设计让储物更加便捷。

更进一步，深蓝S05 在细节设计上更胜一筹，如后排座椅支持 12cm 前后滑动与 36 度靠背调节，使得乘客可以根据自己的需求灵活调整座椅位置和角度，进一步增加了后排空间的实用性和舒适性，且安装儿童安全座椅时更加方便，这种对家庭用户需求的精准把握，让深蓝 S05 在空间方面更具吸引力。

相比起来，元 PLUS 的后备箱容积只有434L，且没有前备箱，保温箱的配置也是不支持的，在储物空间方面显然是不及前者的。元PLUS的后排座椅通常为固定式设计，无法进行前后滑动和靠背角度调节，这在一定程度上限制了后排乘客对空间的自主调节能力，无法根据个人需求灵活优化乘坐空间。

智驾系统是深蓝 S05 的一大亮点，DEEPAL AD PRO智驾系统全系标配5枚毫米波雷达、12枚超声波雷达、5枚高清摄像头（包含分辨率高达800万像素的前方感知摄像头）组成的感知矩阵持续工作，仿佛是一个靠谱的“老司机”，能够清晰识别前方200米范围内的车辆、行人、交通标志等信息，为车辆提供了全方位的感知能力。

深蓝S05展现出的决策逻辑令人安心。面对大货车并行时，系统会自动偏移30cm保持安全距离；进入隧道瞬间，HUD增强现实导航将车道线投射在前风挡，配合DMS驾驶员监测系统，彻底告别"出隧道瞬间致盲"的焦虑。

随车配置的智能换道辅助（ALC）/智能限速辅助（CSL），前者可帮助车辆在高速行驶时，遇到慢车、前方汇流等场景智能完成换道；后者则支持车辆遇到闸道、收费站、服务区等场景时，根据车流智能调速，安全可靠。

深蓝S05涵盖的全速域自适应巡航（ACC）、智慧偏移（LDC）和车道保持辅助（LKA），能够在高速、城市道路等多种场景下实现自动跟车和车道居中行驶，包括前方横向紧急制动（FCTB）、前方横向预警（FCTA）、低速自动紧急制动（LAEB)等功能在内的12大安全预警系统和6大安全辅助系统，能够实时监测前方车辆和行人，一旦检测到潜在碰撞风险，便会立即发出预警并自动刹车，有效避免了事故的发生。车身采用一体式铸铝技术，配合7700T大压铸设备，大幅度减少焊接点，降低车内噪音，增强可靠性，车身扭转刚度达35000Nm/deg，铸就高强度车身，让全家出行再无后顾之忧。

雨天的道路很容易面临拥堵，而深蓝S05支持交通拥堵辅助（TJA），在堵车路段能够自动跟随前车启停，不仅能确保行车安全，也极大减轻了驾驶者的疲劳感。

元 PLUS 虽也有智驾功能，无论在配置覆盖的广度上（3/5款车具备L2级智驾系统）摄像头头和雷达数量的配置上（即便是顶配车型，也仅有6枚车外摄像头，12枚超声波雷达和2枚毫米波雷达），还是在功能丰富度和实际表现上，显然都有待进一步提升。

深蓝S05纯电版175kW（增程版160kW）后驱电机展现出惊人爆发力。电动机特有的320N·m瞬时扭矩，让车辆仅需7.3秒（增程版7.9s）即可完成0-100km/h加速，变道超车行云流水。当开启经济模式时，iBooster智能制动系统与CRBS能量回收的默契配合。如果按照私桩充0.31元/kWh的谷电计算，每百公里花费还不到4块钱，极大地降低了车主的出行成本。长途远征时，增程版车型5.05L/100km的最低荷电油耗，1234km的工信部综合续航里程，都让出行变得更为顺畅。

前麦弗逊+后多连杆双独立悬架与50:50轴荷分配，让车尾跟随性堪比轿跑。切入运动模式后，方向盘虚位消失殆尽，精准的转向比设定让每个弯道都成为享受。特别设计的悬架K&C特性，在过滤细碎震动的同时保留清晰路感，这种"柔中带刚"的调校功力，让人想起德系豪华品牌的味道。

元 PLUS同样采用了前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，官方百公里加速时间同为7.3s，12.2/12.5kWh的百公里电耗，与深蓝S05纯电版非常接近。总体而言，其操控稳定性尚可，但在驾控乐趣的营造上，深蓝 S05 更能打动追求驾驶激情的用户。

总体而言，深蓝 S05 凭借其出色的外观设计、智能交互体验、实用空间、强大智驾系统以及优秀动力操控，在与元 PLUS 的对比中脱颖而出。它不仅满足了消费者对新能源汽车的基本需求，更在多个方面展现出超越同级的实力，成为新能源 SUV 市场中的一匹 “黑马”。如果你正在寻找一款兼具品质与智能的新能源汽车，深蓝 S05 绝对值得你放入购车清单。