在24年12月的12~18万级新能源中型SUV销量排行榜上，零跑C11排名第三，超过了同价位的竞品深蓝S07。
这种超越并非一直如此，在24年的6月，8～11月，后者的月销量一直要比前者更高。然而零跑C11的月销量却呈现稳步上扬的趋势，在24年10月突破万辆大关后，又在12月实现了对深蓝S07的反超。
那么，零跑C11为何会实现了对深蓝S07的反超，消费者会看中其哪些优势呢？
外观：综述首先在车身外观方面，两款车都获得了车主大量的正面评价，这也好理解：如果消费者对车辆的外观造型都不满意，最后也很难会选择这款产品的。
外观评分对比（上：深蓝S07；下：零跑C11）
总体来说，深蓝S07的整体设计风格更加大胆出挑，使得追求科技感和运动感的消费者更喜欢其设计风格；相比较而言，零跑C11的风格更偏向于圆润、稳重，这从两款车的消费者对外观评价的标签区别即可看出。除去排名前三的均有“外观时尚/大气”外，消费者对深蓝S07的总体印象为“大气”（19条），而对零跑C11为“耐看”（19条）和“中规中矩”（13条）。
外观：前脸设计
零跑C11采用“数字曲面”设计语言，前脸分体式格栅+挡风板设计，辨识度高，搭配精致的LED大灯和独特的“C”字形日行灯，展现出时尚且稳重的气质。
深蓝S07以未来机甲风为设计灵感，封闭式前格栅、梯形进气口、造型夸张的导流口和分体式大灯组相结合，营造出强烈的科技感与运动气息。
外观：车身侧面
两款车不约而同地采用无边框车门和隐藏式门把手等流行配置。零跑C11车身线条简洁流畅，整体造型圆润饱满，侧面线条简单，配合大尺寸轮毂和低风阻设计的后视镜，增强了车辆的稳重感。深蓝S07车身线条从前向后微微上扬，整体造型较为锐利，车身锐角和平直线条较多，运动感较强。
外观：车尾设计
两款车均采用了贯穿式尾灯，不过相比而言，零跑C11头身比相近，厚重感较强，贯穿式尾灯与车头相呼应，整体风格较为沉稳；深蓝S07的车顶相对窄小，显得车身非常宽大，整体风格与车头形成较大差异。
外观：车辆配色零跑C11提供的外观颜色以黑色、白色、灰色等元素为主，整体风格较为低调沉稳。
深蓝S07提供的外观颜色更为张扬，整体风格更符合年轻消费者的喜好。
内饰：综述在内饰的总体评价上，虽然零跑C11的分数相对较低，不过消费者对两款车的主要内饰评价均为“好看”与“质感不错”。总体而言，零跑C11的内饰设计更注重科技感和豪华感；而深蓝S07则以极简风格为主，强调简洁和实用性，适合追求简约设计的消费者。
内饰评分对比（上：深蓝S07；下：零跑C11）
内饰：整体布局两款车型均采用了仿皮材料作为内饰及座椅表面的基础配置，不同的是零跑C11的尊享/智驾版车型升级到Nappa真皮。
零跑C11采用环绕式座舱设计，整体布局简洁而不失层次感。中控区域为三屏联动布局，包括10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏与10.25英寸的副驾驶屏幕，科技感十足。配备高通骁龙5nm制程的8295芯片，CPU算力是8155的两倍多，GPU性能更是后者的近3倍，系统运行更加流畅。
深蓝S07采用极简风格设计，中控台为对称式布局，环抱式设计营造出高级感和舒适感。配备53英寸AR-HUD抬头显示系统+15.6英寸悬浮式中控屏，部分车型可选装副驾娱乐屏。车机芯片则为高通骁龙8155。
配置两款车的配置评分可谓是非常接近，不过针对深蓝S07而言，很多人都吐槽其车机功能简单，上文讲过这与其所用芯片款式较为老旧有关。
配置评分对比（上：深蓝S07；下：零跑C11）
那么，两款车在价位相近的情况下，其配置的异同点又如何呢？我们不妨从中配和高配中各选取一款价位相近的车型，看一下两款车在配置选择方面的差异：
中配车型我们选择了深蓝S07 215Max 增程版（经销商报价14.99万元）和零跑C11 300尊享版（经销商报价15.28万元）。前者支持透明影像、女王副驾（零重力座椅）、主副驾驶位腰部和腿托调节及座椅扬声器；后者支持窄路辅助、自动泊车入位、遥控移动车辆、K歌功能、防眩目内后视镜等配置，以及最近很火的哨兵模式。
零跑C11的部分配置
顶配车型我们选择了深蓝S07 628Max 乾崑智驾ADS SE 纯电版（经销商报价18.79万元）和零跑C11 580四驱智驾版（经销商报价19.28万元）。前者支持信号灯识别、女王副驾（零重力座椅）、主副驾驶位腰部和腿托调节及座椅扬声器；后者支持前车驶离提醒、窄路辅助、可变悬挂调节、第二排座椅加热、后排多媒体控制、防眩目内后视镜等配置。不仅如此，后者还搭载了算力达254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片与128线束激光雷达，支持高精度地图。
深蓝S07的部分配置
空间：概述尽管从数据上来看，零跑C11在前后排高度上都要低于深蓝S07，后排腿部空间也是打个平手，不过零跑C11的分数却要高于深蓝S07，主要原因可以从车主评价上看到端倪：大家对于零跑C11的后备箱空间和储物空间更为认可。所以下文我们主要讲讲两款车在储物空间方面的差别：
空间评分对比（上：深蓝S07；下：零跑C11）
空间：后备箱两款车的后排座椅均支持4/6比例放倒，不过好玩的一点是，零跑C11的后备箱常规容积仅为375L，最大也只能拓展至840L；深蓝S07的后备箱常规容积为445L，最大可拓展至1385L。零跑C11在后备箱两侧贴心地设计了挂钩，方便挂购物袋等物品，防止倾倒。
空间：储物零跑C11在后备箱垫下设计了大小不一的隐藏空间，增加了储物能力；车内共有18处储物空间，甚至在门把手下的空间里设置了分隔条，设计较为人性化。中央扶手箱和门板储物格的容积合理，便于乘客存放水瓶、杂物等常用物品。
相比起来，深蓝S07后备箱底部的储物空间就没那么惊艳了，门把手底部的空间较小且没有分割，使用起来没那么方便。
动力：满足家用很多消费者对这两款车的动力表现都没有过高的期待，这与其定位家用有关。在动力模式上，两款车均选择了同时推出增程式和纯电动两种动力模式。
动力评分对比（上：深蓝S07；下：零跑C11）
其中，深蓝S07的工信部纯电续航里程分别为95/165和210km，除了最高配的628Max 乾崑智驾ADS SE 纯电版外，全系均采用了磷酸铁锂电池；相比较而言，零跑C11的工信部纯电续航里程则为138/205km，且有一半（4/8）配置的车型采用三元锂电池。两款车均支持快充和外放电功能，不过这两项参数上深蓝S07以快充0.25h（顶配0.58h）/6kW外放电略胜于零跑C11的0.5h（纯电0.67h）/3.3kW。
操控：伯仲之间两款车在操控方面的得分非常接近，反映出两款车型的操控性在伯仲之间。
操控评分对比（上：深蓝S07；下：零跑C11）
尽管两款车均采用了操控性较好的前后双独立悬挂配置，不过零跑C11在纯电版车型上全系采用了可变悬挂调节技术，舒适度更高。
总结综上所述，零跑C11反超绝非偶然。尽管在外观内饰设计上并非惊艳那一款，且在动力与空间等部分参数上略占优势，但零跑C11凭借其全面且均衡的产品力，以及细节方面的贴心设计，赢得了消费者的青睐。特别是其在后备箱空间和储物设计上的巧妙安排，以及在智能驾驶辅助系统上的强大配置，更是为消费者带来了超出预期的使用体验。当然了，深蓝S07也是一款十分优秀的车型，所以零跑C11的反超才会尤显珍贵。
