自2018年底以来，已有超过1000辆梅赛德斯-奔驰eCitaro从曼海姆的生产线上下线，这些已下线交付使用的产品展示了eCitaro系列客车对城市公共交通系统发展的重大影响。
纯电动eCitaro
现有的单体式和铰接式纯电动eCitaro，在满电情况下可提供约400公里的续航里程，非常适合客运需求量适中的城市交通。
燃料电池eCitaro
而对于需要长续航里程的客运场景来说，全新的eCitaro燃料电池车型则是理想的选择，该产品配备了NMC3电池以及燃料电池增程器，可实现更长的续航里程。
eCitaro的燃料电池系统
据悉，eCitaro燃料电池车型所采用的氢燃料电池系统为丰田提供的第二代产品，该重型燃料电池单元拥有60千瓦的最大输出功率。最高运行效率出现在约20至30千瓦之间的最佳工作点以及400至750伏特的电压范围内，在此状态下发电所需氢气消耗量较低。此外，该燃料电池的使用寿命长达约40000小时，几乎可以覆盖车辆的整个使用周期。
单体式eCitaro燃料电池车型的储氢系统采用了模块化设计，单车使用5个储氢罐，每个氢气罐可容纳5公斤氢气，共可容纳25公斤氢气。这些储氢罐由内层塑料容器和外层碳纤维外壳组成，既轻便又耐用。铰接式公交车则根据实际需求配置六个或七个储罐，分别可容纳30公斤或35公斤氢气。
车辆的加氢位置位于行驶方向右侧的第二轴上方。在最佳条件下，单车的加氢时间仅需大约十分钟。
eCitaro燃料电池车型采用了最新一代的高性能电池（NMC3锂离子电池），这些电池具有非常高的能量密度和优秀的耐用性。与氢气罐一样，这些电池可根据实际运营场景选装。单体式公交车配备了三个电池组（一个安装在车顶，两个安装在前发动机舱），总容量为294千瓦时。而铰接式公交车则配备有三个或四个电池组，最大能量容量为392千瓦时。这些电池配置确保了可观的续航里程。由于电池容量和氢气携带量均可定制，因此每位运营商都能获得符合其特定运营需求的eCitaro燃料电池车型。
单体式燃料电池eCitaro座椅布局
全新eCitaro燃料电池车型的电池、燃料电池系统和氢气罐的位置分布进行了精心优化，以提供尽可能多的乘客座位。据戴姆勒客车公司（Daimler Buses）计算，配备两个电池组和六个氢气罐的双门单体式公交车可提供约88个座位。而配备一个驱动轴、三个电池组和七个氢气罐的三门铰接式公交车则可提供约128个座位。
公共交通运营商在Citaro、eCitaro和eCitaro燃料电池车型中均可体验到相似的乘客舱设计以及一系列相同的组件和零件。但在乘客舱热管理系统方面，eCitaro燃料电池车型采用了全新的热管理功能，它利用燃料电池产生的废热加热乘客舱。因此，戴姆勒客车公司采用了基于R134a制冷剂的紧凑型空调系统，该系统还配备了热泵。通过与燃料电池产生的废热相结合，该系统在低温下的效率高于eCitaro的空调系统。此外，燃料电池产生的废热还可用于调节电池的温度。
随着欧盟和其他欧洲国家《通用安全法规》（GSR）实施日期的临近，奔驰Citaro系列车型也添加了许多的安全配置。
第二代转弯辅助系统
eCitaro燃料电池车型搭载了多个安全辅助系统：其中包括第二代转弯辅助系统（Sideguard Assist 2），该系统会监测车辆与行人和骑自行车者碰撞的潜在风险，在碰撞前做出精准反应并发出警告。该系统现阶段仅用于车门侧，将来也将应用于驾驶员侧。除了第二代转弯辅助系统外，前防护辅助系统（Frontguard Assist）则是全新配备的辅助安全装置，这套装置可以检测并警告车辆正前方盲区内存在的障碍物或人员。第二代转弯辅助系统和前防护辅助系统相结合，形成了一个完整的警告系统，可警告车辆左右侧面和前方存在的障碍物和人员。
以上搭载的安全辅助装置与现在作为标准配置的倒车摄像头（可选360°摄像头）系统相结合，驾驶员可以获得车辆各个方向的综合警告系统。
另一个新功能是智能速度辅助系统（Traffic Sign Assist）。如果超过了允许的速度，它会警告驾驶员。此外，第二代预防性制动辅助系统（Preventive Brake Assist 2）也为主动制动辅助系统提供了更强的功能和性能。而轮胎压力监测系统（TPM）、注意力辅助系统（AtAs）以及用于驾驶员工作场所的酒精检测仪已成为标配设备。
运用在奔驰Actros L上的电子后视镜
全新的eCitaro燃料电池车型可选装电子后视镜（MirrorCam），它可以代替传统的外部后视镜。来自摄像头的图像会传输到安装在车辆内部左侧A柱上以及右侧前穹顶下方中心位置的15寸显示器上。额外的摄像头和第二个紧凑型显示器确保可以看到车辆前部及前部右上角区域。电子后视镜的使用为车辆提供了更好的驾驶视野及更低的行车风阻。
新一代的eCitaro系列车型的后端还进行了全新设计，配备了全新且醒目的新尾灯。全新尾灯不仅造型独特，提高了车辆的辨识度，还采用了LED灯组。在夜间或光线较暗的环境中，新尾灯能够清晰地为其他道路使用者提供明确的警示，有效降低了追尾事故的风险。
综上所述，奔驰eCitaro燃料电池车型在续航里程、性能表现、人性化设计、安全配置以及环保可持续发展等方面都表现出色。这款车型不仅满足了客运行业对于新能源客车长续航里程的需求，还提供了更安全、舒适、便捷的驾驶和乘坐体验。随着新能源技术的不断发展和普及，相信奔驰eCitaro燃料电池车型将会在未来的城市公共交通系统中发挥更加重要的作用。
