九号车主要摇身一变成为“尊贵”的宝马车主了？

11月20日晚，九号电动官微发布了“九号公司与宝马集团签署授权”的消息，宣布正式和宝马达成合作。

宝马看上九号年轻的消费市场了

“宝马为什么选择和九号合作？为什么不是小牛或者其他的品牌？”

“因为只有九号的代言人是易烊千玺。”

这是我司内部讨论九号合作宝马这个新闻时，两个年轻编辑的对话。这个答案看似比较“追星脑”，但其实却是正中要害。

从表面上看，九号和宝马的共同点，确实是都请了易烊千玺做代言人。但透过这个行为看到的是，九号和宝马一样，都非常看重年轻消费市场。并且在电动两轮领域，九号在年轻消费者中影响力确实是能拔得行业头筹的。宝马选择合作九号，瞄准的也正是九号在年轻市场的潜力——

先给九号开放一个技术授权，借机打开宝马在九号消费群体中的知名度及品牌好感度。作汽车、摩托车领域头部品牌，技术这种东西宝马并不缺。等这些年轻的消费者们经济实力允许了，是不是就可以考虑下宝马的电摩，电动汽车了？下一代车主这不就潜移默化地转化来了吗？消费者“养成”这件事，还得是宝马。

至于宝马有没有借助九号来研发性价比电动车的想法，目前从九号发布的合作声明来说是没有看出端倪的。且宝马作为闻名的豪华摩托车品牌，短期内也应该不会自降身价投入到千元级市场竞争里来。不过后续随着电动两轮市场进一步发展，能真正威胁到油摩的市场生存空间的时候，就不好说了。

九号要和宝马合作电动越野？

分析完了宝马为什么选择九号，大家关注的下一个问题应该就是双方会合作一款什么样子的新车了。

九号在相关消息中表示“九号公司将基于该授权开发和生产自主产权的具有特殊安全功能的创新型电动两轮车，由此开辟极具全球市场潜力的新产品领域。”

这个简短的声明透露出了几个重要信息：第一，九号已经拿到了宝马相关技术授权；第二，双方合作的重点可能主要集中在安全技术等方面；第三，新车会是一款面向全球市场的创新车款；第四，新车将有九号研发、生产。

就九号目前产品矩阵而言，在低功率电动踏板摩托车领域，九号似乎已经做到了极致。如果新产品要兼顾“创新性”和“全球性”，那么这款产品是一款跨骑车型的可能性要更大。而纵观全球两轮市场发展，这几年越野电摩势头正盛，并且九号和宝马均还未涉入该领域（赛格威Xyber为电自）。所以二者合作的新车可能会是一款性能卓越的电动越野摩托车？

另外九号在声明中也强调了新车将由九号“开发和生产”，可以预料即使合作的新车有“BMW基因”，价格应该不会和宝马自己的电摩一样，动辄定出10来万人民币的售价。

至于而这主要合作的安全技术方面，宝马的电控技术虽然享誉业内，但九号自研的“鼹鼠系统”已经在市场上验证过多年。从经济成本上考量，二者在“安全技术方面”的合作，大概率应该还会涉及到宝马拥有技术沉淀的车架、悬挂、制动等其他方面。

看似双赢的合作其实也有挑战

对于九号和宝马而言，这次的联手的好处可谓是摆在明面上——

九号借助宝马的高端品牌形象迅速提升了自己的市场地位，并且能够利用宝马的全球资源扩张市场份额。这种品牌背书的效果，对九号这样的中型科技企业尤其重要。

宝马通过九号试水短途智能交通领域，既减少了研发投入，也能从中认识到九号的技术优势和市场经验。如果合作成果显著，不排除宝马未来可以在类似领域实现更深度的商业布局，来进一步巩固其在未来出行生态中的地位。

而在好处的背后，九号也需要考虑到的是，背靠大树虽然好乘凉，但大树也有可能会遮盖掉你的光芒。如果九号不能凭借产品性能品质收获到好的市场反馈，那就很有可能就会沦为与宝马合作链条中的一个配角。同样的宝马则需要承担的是，如果九号的产品不被消费者认可，那么类似的合作是否会损害到宝马的品牌价值。

最后也希望借由我们的讨论抛砖引玉：车轮界的大佬们，从宝马与九号这个突然宣布的合作新闻中会怎么想？你认为下一个跨界联姻的会是谁？

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