现在汽车的功能真是越来越完善了，但我觉得还不够，我还没有发现一辆让我九分满意的汽车。

一 ，开车门防撞的设计

经常有人骑摩托车或电动车，撞到突然打开的车门上，有的会导致严重的伤亡事故。即“开门杀”。

可在车的左右侧后方有雷达监测设备，与车门联动，当监测到运动的物体时，车门暂时无法打开，并报警提醒。

把倒车雷达稍做改进就可实现这个功能，或可利用超声波的多普勒效应，可能效果会更好。无人驾驶上不知用的哪个原理，反正这个功能已经很成熟了，嫁接过来就行。

二 、防范油门当刹车

经常有人错把油门当刹车，酿成事故。尤其是新手或者女司机。

其实借用安全带的原理，当油门迅速踩下时，就自动停止。同时报警，

平时很少有把油门迅速踩到底的时候，如有个别人有赛车的爱好，可以把这个功能关掉。

在2013年，我还设计过一个专门的装置。申请过专利，“一种防误踩的汽车油门装置”。

三，能手动打开的车顶

如同汽车引擎盖一样，用力一拉，就能把汽车顶盖打开一部分。

在汽车落水的时候，电动开关失效，车门和天窗都打不开。这时，就可以通过手动的方式，打开车顶逃生，能打开一部分就行（弹射座椅就免了吧）。

平时掀开车顶，就可以在车内站直身体，在车内换个衣服，冲个凉就方便多了。甚至设立 个小卫生间亦可，是真正的低调房车。

如果设计好了，整个车顶能拿下来，就可以当做敞篷车来开了。

四 ，温控杯架

现在的车载小冰箱，能把温度控制在-10--+65度之间。电路部分体积很小，可以把这个功能与汽车做成一体，让放水杯的地方保持冷或热。

如果不是房车的话，可以把主驾和副驾之间的小储物箱，直接做成个小冰箱也很好。致冷的时候，随时有冷饮，就可以用来提神，防止瞌睡。致热的时候，有胃不好的，就会随时有温水喝了。不通电的时候，就是储物箱。

五、汽车的喇叭声

分为两种：轻按时，发出柔和的低沉音，或者类似于自行车铃声一样，提醒附近的人注意，以此减少噪音污染；用力按，则是常用的高亢的声音。

亦可以专设一按钮，轻声提醒近处的人。

六，如何表达感谢、点赞？

在会车的时候，如果有人给你让路，为表示感谢，象激光投影一样，把“感谢“，”点赞”的图案投射到前挡玻璃上，保留一秒钟就可以。这样。汽车也有了感情交流，同时促进人际和谐。

如果能在车的前上方弹出一个充气的抱拳的球囊，再及时缩回来，当然也不错。

七、方向盘能监测心率

双手握方向盘的时候，就能测出心率，跑步机上就有此功能，能辨别干扰。如发现有问题，可及时提醒。公交车上最应安装这个功能。

八，指纹锁的应用

利用指纹开车门，启动车。当然也可以人脸识别启动。这都是成熟的技术了。

这样就不用带车钥匙了。

九 前轮方向的显示

车停下后，有时搞不清前轮是不是回正了。应该在仪表盘上有个指示就好了。这很EASY，只是没人做，可能嫌麻烦？

十、安全气囊

汽车撞击时，车内的安全气囊会打开，保护车内人员。如果在汽车的外面亦设计有气囊，当发生侧翻的时候，整个汽车变得跟面包一样，一定能减小伤害的程度。这时落到水里也不怕了。

这种气囊当然要比较结实才行。某些特种车如越野、赛车可考虑。

十一、两侧都设油箱口

现在的车都是在一侧有加油口，如果两侧都有加油口就方便多了。加油的时候，哪个近就打开哪个。

当然，这样设计还有其它用处，见下面。

十二、刹车灯的改进

急刹车时快闪，慢刹车时慢闪，或者 急刹车时，出现一个张大嘴巴的形状，慢刹车时，则是笑咪咪的形象。这样可更形象地提醒后车注意。

十三：压缩空气罐

利用底盘的空间，放置一个十几升容量的金属罐，形状可以不规则 ，根据空闲的地方打造，把下面的空间充分利用起来。

利用发动机的动力，始终保持有高压空气。这样就可以使用各种气动工具了。如：千斤顶、缷轮胎、安轮胎、轮胎充气等，还可以驱动打开天窗、驱动雨刮等，可节省电动机的成本。

由于两侧都有加油口，连接气动工具的接口就隐藏在加油口的盖子下面。

十四：后视镜防雨水

下雨天，后视镜上有水滴很是影响视线，当然可以通电清理，但有时来不及加热清除。

如果通过一吹管，连着上面的压缩空气罐，就可以通过脉冲式气流，吹走水滴，保持后视镜的清晰了。

十五，高压水枪

上面的空气罐中也可以装入水，做成高压水箱，在加油口处有接口，接上水枪。用来洗车，冲脚，甚至灭火。

冬天结冰的话，要记得放水。

十六，侧方车灯

在侧方增加一个灯，在向右打转向的时候，右侧转向灯闪烁的同时，有一个右侧方的灯同时亮起。把车右侧的路况看清楚。左转时亦同。

白天不需要，当前大灯工作时，这个侧方灯才工作。

十七，能变形的方向盘

出车祸的时候，最常见的伤害是方向盘对人体的挤压。

方向盘可以做成有一定的韧性的，在一定的压力下可以变形，而且方向盘的底坐也可以是有弹性的。这样就可以大大降低方向盘对人体的伤害程度。

十八，汽车前端要有弹性

在前面车牌的后面，隐藏有弹簧装置，如有撞车时，可起缓冲作用。

可以想象一下，撞到水泥墙上，和撞到橡胶墙上的后果是不一样的，码头上的汽车轮胎，相比起巨大的轮船来讲，很不起眼，就这几毫秒的缓冲，就会起匪夷所思的缓冲效果。

十九，有弹性的车身

汽车底盘，大家看重的是整体性，因为结实，抗撞击。如果底盘有一定的活动度，在中间有一定的弹性，可以有下列好处：

1 颠簸路段，起缓冲作用

2 遇到不平路，通过液压可以把中间拱起来，增加通过性。

3 遇到车祸撞击时，起到缓冲作用。疏解撞击力量。

可以借鉴减震自行车的原理：

有人担心车祸时容易断为两截，或涉水时密封性差，这就看设计师的技艺了。

二十，座椅靠背有必要这么厚吗？

车内的空间可以说是寸土寸金。但十几公分厚的座椅靠背，有必要吗？

如果改成办公椅那的椅背，有什么不可！

这样后排乘客至少会多出二十多公分的空间，那会多舒服呀！

真没有必要为了这个“上档次”的“航空座椅”，让身体蜷缩起来，还是以实用为好。

二十一，增加车内的空间

当前的汽车，大多数是驾驶员坐要前后轮之间，这样，前半部分的空间就浪费了。

驾驶员与前端保持一定的距离，应该是为了安全，撞击时有缓冲余地，

如果如下图这样，同样是驾驶员在中间，而把前面的空间加大，不会减少安全系数吧！

在低速或市区行驶的时候，就可以靠前坐，毕竟一般人飙车的机会很少。或者 限制一下，根据驾驶员座椅的位置，决定最高车速。当靠前坐的时候，时速超过100公里就报警提醒。

其实也没有这么严重，现在好多MPV，司机位置挺靠前的，视野还好。好多国产车，就是这么实用。

同样的占地面积，为了外观的漂亮，不惜让车内的空间很小，身体憋屈在车里，心里更憋屈。标准的“为了面子，不顾里子”。

言外之意：

这就如同穿衣服，本来衣服就是穿给别人看的。“别人觉得好，就是真的好”。即使腰勒得紧紧的，腿冻得发抖，只要别人说好，心里就高兴。如果只是图舒服，那穿着睡衣去上班最舒服了。

这就是车的实用性与服装的属性问题。二者很难兼顾。每个人的取向不一样。有的人喜欢高调，会把假茅台摆在显眼的地方，有的人则低调，把真茅台倒在普通酒瓶里，慢慢品味。

下面这辆车很实用，敞篷的，什么路都能过。但开着上下班，虽然其回头率碾压任何品牌车, 但和穿着睡衣上班没什么区别。

下面这辆跑车，怎么也得值几百万。就是有人喜欢。“穿得越少，名气越大”，这和喜欢超短裙，小蛮腰一样，也无可厚非。坐在里面，五脏六腑受挤压也高兴。为了好看，把腰勒得紧紧的，内脏变了形，不也乐此不疲吗？

“服装”的“装”字，不要太形象，穿得多了是在装，穿得少了也在装。要装得有品味，装得有修养，装得懂周易，装得不缺钱，装得没动心..........

二十二，汽车故障报警装置

有一天看到电视报道，在中国的高铁上，每个车轮上都有一个声音探测器，如果探测到和平时不一样的声音，则报警。这时有可能是铁轨异常，螺丝松动，或者轴承磨损。

如果在汽车的发动机和悬挂上也有这样的探测器，就能及时发现异常，避免事故发生。

与安全有关的装置，永远是人们关注的重点。

二十三，防侧翻的稳定器

如果汽车发生侧翻的时候，尽量减少滚动，就会极大减少伤亡。

根据惯性原理，高速旋转的陀螺，会保持一个姿态不倒，如果在汽车底盘有一个高速旋转的陀螺装置，上下和前后移动不受影响，但翻滚时就会有明显的阻力，这样在空中，也会尽力保持水平状态。这个功能尤其在赛车、跑车上会用到。

在这些设想中，这一条的可行性最低。

二十四，外观设计

俺也不懂设计师的理念，也许是“OUTMAN”，不跟潮流了，实在看不懂现在车的设计。好端端把汽车的前脸设计成张着血盆大口的样子，或者是呲着獠牙，还说这是“高端，大气，上档次”，真不知是从何说起。

为什么不设计成类似下面这样，让人看了心情愉悦的形状呢？

二十五，路灯的改进

这与汽车无关，但与行车安全有关。

如果路灯照射的方向不是冲下，而是照向前方，则不会晃司机的眼睛，减轻疲劳感。

还有城市高架路转弯处，护栏上的灯，真是太晃眼了，尤其是点状的，不连续的那种灯。其实这些灯只是向前方照就可以，不要再晃司机眼睛了。拜托了！

如果每个路灯照向前下方，就类似于下面这样的效果，眼睛就舒服多了：

二十六，防瞌睡眼镜

好多的交通事故是由开车打瞌睡引起的。

除了上面提到的，随时能拿到冷饮提神，还可以制作一墨镜，在鼻梁架与眼镜腿之间，有红外线发射和接收的装置，这样就能监测眼皮的眨动。如果眨动一次眼是0.1秒，是正常的，如果眨眼时间明显变慢，是0.3秒了，变得迟钝起来，就判定为瞌睡了，就开始报警提醒。

卖车的时候，赠送这样的眼镜，一定会增加销量。为此，我也申请过专利：

这个专利是应用红外线原理，开始我曾尝试用摄像头，因为图像的延迟效应，根本 就不可行。但有的车企竟然还在打这个噱头。

二十七：公路防瞌睡措施

这个也是关系到开车的安全。

在高速公路的中间隔离带处，地面铺上类似减速带的突起，越近边缘的地方，突起越明显。这样，司机打瞌睡，渐渐靠近隔离带的时候，就会因车轮的颠簸而惊醒，避免事故的发生。

模拟图如下：（画得不好，模拟而已，应该是弧形）

这是高速公路的内侧，在外侧与应急车道之间的实线，也应该有颠簸的效果，唤醒瞌睡的司机。而现在的颗粒状突起，起不到这样的效果。

如有雷同，乃纯属巧合；

如无价值，请一笑而过。

山东大学齐鲁医院（青岛）

王光强 2023.11.11