“卷”可以说是2024年中国车市的主旋律，新能源不断的降价，让燃油车也开始受到冲击。放在几年前，14万只能购买思域、速腾这类的A+级轿车，但现在已经能买到主流的中级轿车，就比如刚刚完成换代的广汽丰田第九代凯美瑞，目前综合优惠后的起售价已经来到13.98万元。本期内容我们就聊一下，九代凯美瑞有哪些改变？

老款八代车型是2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L双擎混动三种动力规格，说实话除了2.0L燃油版售价低一些之外，2.5L排量的两个配置价格都不便宜，而新增的2.0L混动从售价上就要便宜许多，目前2.0L混动入门版综合补贴之后售14.98万元起，只比2.0L燃油版贵一万块钱，从购买占比上来说，新推出的2.0L双擎版最受欢迎。

全新的2.0L双擎版本搭载第五代THS行星齿轮动力分流混动技术，2.0L发动机最大功率112千瓦，峰值扭矩188牛·米，驱动电机最大功率83千瓦，最大扭矩206牛·米，在THS混动电驱总成的融合下，它的综合驱动功率145千瓦，达到2.0T发动机的水平。

这套系统其实从原理上和四代车型并没有太大的变化，更多的是针对细节的全方位优化，比如它的永磁电机箱体减重20%，功率提升14%；PCU电控系统减重17%，能耗降低9.2%；三元锂电池取代了老款的镍氢电池组，相比老款体积减少34%，重量减轻44%，放电能力也要提升很多，提升了电机的动力输出。

懂车帝也针对第九代凯美瑞的加速和油耗做了实测，百公里加速8.88s，看数据好像一般，但得益于电机的大扭矩释放，懂王感觉它的加速体感还是来的不错的，尤其是低速响应性和起步性能，多了很多电动车的感觉。

在能耗方面，在懂车帝标准测试路线上，模拟了高速、快速路以及市区，取得了4.07L/100km的综合油耗，车友众测油耗大概在4.5L/100km左右，大概可以比同动力燃油中级轿车节省40-50%的燃油。

如果追求更高的动力需求，可以考虑新款的全新2.5L双擎动力版本，发动机、电机的功率和扭矩都要更大，燃油经济性和2.0L双擎版本差别不大，百公里加速可以达到7s这个级别，和帕萨特Pro 380TSI的动力差不多。但对于预算不足或者家用的消费者来说，个人感觉2.5L双擎更像是拔高品牌价值的车型，每年的车船使用税也略高一些，还是2.0L混动版本综合性价比更高一些。

除了动力之外，广汽丰田针对智能座舱也进行了升级，根据配置不同提供了两套车机系统，其中精英版和豪华版是10.25英寸中控屏，它的功能相对而言比较简单，提供了苹果Carplay、华为Hicar、百度Carlife三种互联方式，手机的运行速度绝对了车机互联软件的速度，所以不用担心车机用久了软件升级导致的卡顿问题，尤其是苹果的Carplay，丝滑感受超过了很多原厂车机。

尊贵版和以上配置的车型搭载了12.3英寸的中控屏，内置高通车规级8155芯片，车机内存配备了12GB+128GB的组合，保证了软件多开的流畅性，而且语音大模型应用了华为技术，支持多种方言（包括普通话、粤语、英文、四川话、河南话），对于复杂组合指令也能很好的识别，不在实际的使用过程中它不需要重复唤醒，可以做到可见即可说。

在乘坐空间方面，第九代车型和八代车型区别并不是太大，坐垫长度和厚度做的不错，给大腿和臀部足够的包裹感，当然最大升级点还是从可开启式全景天窗升级为分段式全景天幕，坐在后排的通透感提升不少。

除此之外，九代凯美瑞全系标配了前挡双层隔音玻璃，除入门精英款配置之外，四门标配了双层隔音玻璃，这让九代凯美瑞的隔音降噪效果得到一个显著的提升，即使高速120km/h巡航，前后排交流也问题不大。

总的来说，九代凯美瑞除了外观和内饰这种常规升级之外，针对动力总成、智能座舱、车厢静谧性也进行了补强，尤其是新增的2.0L混动价格更亲民，兼顾性能和能耗表现，在传统的中级车中确实挺有竞争力。