10月18日，比亚迪海洋网旗下两厢轿车-海豹06GT正式上市，售价13.68-18.68万元，新车定位两厢运动轿车，基于比亚迪e 平台3.0 Evo打造，提供后驱和四驱两种动力规格，纯电续航分别为505km、605km和550km三个版本。

在前脸的设计上，海豹06GT采用了低趴的设计风格，车灯造型酷似Model3，但下包围设计的较为复杂，有种异形机甲感。

蜂窝状的近期格栅带主动闭合功能，能够更好的进行热管理。

来到侧面，海豹06GT和上汽名爵的MG4轮廓有几分相似，呈现出前低后高的视觉感受，它的长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距2820mm，虽然这个长度和轴距已经不错，但由于电池包的加入还是让它的侧面略显厚重，少了几分运动两厢车的飘逸感。

尾部方面，新车采用了海洋网家族化的设计，透明的灯罩内部设计了波浪状的灯带，中间的“BYD”logo同样支持点亮；下包围则采用了机甲风格的设计，中间还有领航三角灯，结合两侧的风道装饰，提升了整个尾部的运动性。

内饰部分，海豹06 GT同样采用了海洋家族的设计风格，中控台以及两侧门板应用了大面积的曲线波浪元素，看起来富有层次感，各种材质相互搭配提升了质感，带给人更为年轻素雅的感受，这点要比王朝系列车型强。

中控搭载了15.6英寸自适应旋转大屏，内置DiLink 100智能车机系统，能够实现全场景的语音控制，官方宣传采用6nm 5G车机芯片，根据以往车型表现大概是高通消费级778G芯片。

在后排空间的设计上，海豹06GT靠着2820mm的轴距加持，已经达到了一个B级车的空间，而且坐垫的厚实且柔软，对于腿部的支撑性不错，后排靠背角度也支持两挡可调，乘坐舒适度做的不错。

全景天幕的面积不算大，但设计了电动遮阳帘，同时后排头部上方也做了一定的掏空处理，所以它的后排头部空间也无需担心。

后备箱的容积整体是偏小的，内部做了一定的掏空处理，这也导致了后备箱底部它与开口有较大的距离，如果像海豚一样设计了两段式的隔板会好一些，这样放倒后排也会达到纯平效果。

动力方面，新车提供后驱和四驱两种动力总成，入门版功率160kW，峰值扭矩310N·m，匹配59.52kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航505km，长续航版搭载165kW，峰值扭矩330N·m的电机，匹配72.96kWh的电池包，能够实现605km的纯电续航。四驱版本总功率提升至310kW，官方零百加速4.9s，同样匹配7.96kWh的电池包，纯电续航550km。

悬架结构上，海豹06 GT采用了前麦弗逊+后五连杆的设计，悬架的羊角应用了铝合金材质，并且前麦弗逊也是采用了和宝马3系类似的双球节式，放在比亚迪的产品序列里这已经是中高级车型才有的配置，加上e 平台3.0的CTB电池车身一体化技术，在理论的操控性上会有更好的表现。

从海豹06GT的定价来看，它和海豹EV和宋L EV类似，是比亚迪走品质化的一款车，搭载了比亚迪的新技术，有一定的品牌溢价，以海豚的定价锚定的话不算贵，但大概率这不是一辆可以走量的车型，月销量一万台就会是一个门槛。