如果提到中国电动化最成功的车企，“新势力”们必然是人们第一个想到的，而传统的车企则总会被冠上“廉颇老矣”的尴尬头衔。但近期丰田举办的技术说明会后，这一想法或许会有所改变。种种迹象表明，这家“全球第一车企”并非新能源时代的迟到者，反而很可能是汽车未来的改变者。

作为高度全球化的企业，丰田汽车的眼光必定是面向全球的、不同地域的、不同需求的消费者。也正是因为如此，全方位的电动化战略，或许不适合所有企业，但对于丰田来说，或许已经是最优解。

丰田汽车在很长一段时间内都不缺乏被质疑的声音。业内要么认为丰田在纯电上滞后，要么认为丰田还在走以前基于“混动”技术的老路子。但此次的技术说明会上，丰田在备受关注的BEV（即纯电动车）领域也给出了时间表，由BEV Factory负责研发的丰田次世代BEV产品中的首款车型计划于2026年上市。据了解，次世代BEV产品将对电池、平台、制作方式等进行全维度创新，续航里程可达1000公里。此外，丰田方面对全固态电池“上车”的时间节点进行了更新，宣布在BEV车型上搭载全固态电池，并挑战于2027~2028年投入实际应用。

这场技术说明会受到全球车企的广泛关注，也见证了丰田汽车志在改变汽车未来的野心。作为丰田海外最大规模事业体的广汽丰田，从指导思想到策略理念都紧密贴合丰田总部。

去年，广汽丰田荣登“年销量百万辆”车企之列；今年，广汽丰田稳步推进三大战略，上半年累计销量超45万台。除了在中国市场广为人知的凯美瑞和汉兰达等车型之外，少有人知的是，广汽丰田也是国内最早实现电动化车型量产销售的企业之一。

截至目前，广汽丰田电动化车型渗透率已超过30%，并实现对轿车、SUV、MPV细分市场的全面覆盖，产品矩阵丰富。据规划，到2025年，广汽丰田的电动化车型销量占比将接近60%，2035年将达到100%。 不同于“新势力”们的一股脑儿往前冲，一步一个脚印的广汽丰田则是绘制了一张多方向、分阶段的明确时间表。“行稳致远”四个字便完美诠释了广汽丰田电动化的制胜之道。