雷克萨斯ES，这回换代，到底是真香警告，还是大型翻车现场？

这车还能像以前那样，稳坐“省心耐用”的宝座吗？

雷克萨斯ES给人的印象一直都是“佛系”，开着舒服，省心，但要说有多激情，那真谈不上。

可这回不一样了，雷克萨斯憋了个大招，全新ES要来了！

不仅外观大变样，内饰科技感也蹭蹭往上涨，还一口气整出混动、纯电好几个版本。

但问题也来了，这步子迈得是不是有点大了？

咱们先说说这“省心”。

雷克萨斯能有今天，靠的就是这俩字。

它在美国《消费者报告》里，那可是出了名的“靠谱先生”，年年霸榜。

你想啊，花几十万买辆车，谁不想图个省心？

可这回ES大换代，又是新设计，又是新动力，万一品控跟不上，砸了招牌，那可就亏大了。

我身边就有个朋友，开了七八年ES，对雷克萨斯那是死心塌地。

听说要换代，兴奋得不行，可一想到新ES要用纯电，又开始犯嘀咕：“电动车这玩意儿，技术还不成熟，万一三天两头出问题，那还不如继续开我的老ES。”

丰田章男，这位汽车界的“老炮儿”，之前对电动车一直不太感冒，觉得纯电动车不是唯一解。

可现在，ES也开始玩纯电了，看来丰田也扛不住大势所趋，要all in电动化了。

话说回来，这电动化转型可不是闹着玩的，烧钱不说，技术还得跟得上。

ES这次直接上了ES350e和ES500e两款纯电车型，续航里程也还算拿得出手。

但能不能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，还得看真本事。

现在中国豪华车市场，那简直就是“神仙打架”。

特斯拉带头掀桌子，价格战打得昏天黑地。

奔驰、宝马、奥迪也坐不住了，纷纷降价促销。

ES要是不来点狠的，恐怕很难突围。

我有个哥们儿，最近想换车，一直在纠结是买Model 3还是雷克萨斯ES。

Model 3科技感强，加速快，但内饰糙，做工差。

ES舒适性好，但动力肉，配置低。

现在新ES来了，动力上去了，配置也高了，但价格也跟着水涨船高。

这下更难选了。

更让人头疼的是，现在全球芯片短缺，地缘政治也不稳定，雷克萨斯的日本供应商们，日子也不好过。

万一ES的零部件供应不上，交车时间一拖再拖，那消费者肯定不乐意。

再说说政策，欧盟那边都放出话了，2035年要全面禁售燃油车。

这对于ES的混动和纯电车型来说，绝对是个好消息。

但如果雷克萨斯在纯电动技术上慢人一步，恐怕在欧洲市场就得吃土了。

新ES这次在设计上确实下了功夫，内饰也更有科技感了，还标配了Lexus Safety System+，安全配置也到位了。

但车是用来开的，好不好开，还得看动力。

ES350h混动版，动力比老款强了不少，油耗也更低了。

ES350e纯电版，续航里程也够用，市区通勤没啥问题。

ES500e纯电版，直接上了双电机，四百匹马力，想想都刺激。

羊毛出在羊身上，新ES用了这么多新技术，成本肯定上去了，价格估计也得涨一涨。

但话说回来，如果新ES真的能做到既省心又好开，那多花点钱也值了。

雷克萨斯ES这次换代，算是一次大胆的尝试，既要守住“省心耐用”的老本，又要拥抱电动化的未来。

这盘棋怎么下，就看雷克萨斯自己的了。