随着国内车市的迅猛发展，不管在哪个层次中，同样的预算都能找到相当多的选择，多款式挑选，难免给人一种花眼的感觉，优秀的车型也的确不在少数，即使50万级款式，也有不少车型等待着“货比三家”。这次介绍的是蔚来汽车旗下的ET7系列，中大型轿车定位，应用纯电能源，系列指导价42.80万-51.60万元，2024年6月售出1071台，下面便以蔚来ET7 2024款75kWh行政签名版款式为例介绍，让大家看看这台豪华款式有何实力。

车头造型比较别致，运用了下压式动感设计处理，但仍有宽厚感显露而出，中大型轿车的造型修饰果然没有那么好驾驭。虽说设计空间充裕，但在组件布局排列或修饰设计应用上，仍保持松散分布的状态，中部余留的大面积空白仅以内陷方式填充元素，整体造型更加简洁大气，其实比较设计花里胡哨又杂乱的造型，这样的简洁风格更让人喜欢。

长5101mm、宽1987mm、高1509mm、轴距3060mm，三项车体结构有了充分的尺寸数据支持，整体空间配比在前端更为协调，不过后方设计就显得有些紧凑了，甚至大遛背车顶后延波及了尾部，乍看之下与两厢掀背设计有几分相像，一方面为保障后排头部空间改建，另一方面也可能预示着侧重座舱，牺牲了部分储物空间。其余设计就比较动感化了，包括整体前压的走势设计，还有多幅铝合金轮毂，都在显示动感倾向变化。尾门之下隐藏的503L行李舱容积给出了明确答案，储物装载能力充分保留，仅外部形态改变而已，实用效果未受到丝毫干扰。

内装硬件呼应了50万级定位表现，仅方向盘一处配置，就搭载了丰富内容，表层真皮材料覆盖首发，标配电控四向调节与记忆、加热功能，电子挡把匹配操控车辆，而且电驱车仅有单速变速器设计，完全无须方向盘的换挡功能补充。10.2英寸仪表、12.8英寸中控屏，增加了OTA升级与面部识别功能，以此为基础延伸开发了更多辅助设计，包括主动式DMS疲劳监测在内，对行车安全性提供了不少帮助。

座椅设计也是足够“硬核”的，Nappa真皮皮质风格设计，仅牛皮头层皮的选材就很是考究，相比普通真皮材质更上档次，而且柔软皮面对印花等设计风格还有增益作用，外在美化效果同样能够得到提升。座椅本身还在后排增加前后移动、靠背调节整体设计，另添入腰部、腿托调节，加热、通风与按摩功能。宽大座舱坐入1米78乘员，其那排头部1拳4指，后排头部不便，大后溜车顶的外观变化发挥了作用，而腿部的2拳+空余也是足够宽敞的。

对应丰富设计的重量级车身，伴随出现了更为充沛的性能提升，前后分置双电机提供四驱模式设计，480kW功率、850N·m扭矩，可根据行车电脑计算分析，随着行车路况发生变化，或动力输出需求发生改变，前后轮轴承载动能也会相应调整配比，整体用车体验更加丰富，也在极限性能或车辆适用性方面加强了表现力。

动力传输自然通过固定齿比变速器完成，轻松达成3.8s零百加速，供能使用的磷酸铁锂+三元锂电池包组合，容量75kWh，足够支撑520km工况纯电续航，400V高压快充支持，0.5小时可充电10%-80%，在车辆适用性上得到了充分支持。而电驱良好经济性优势也有了充分发挥，百公里耗电量仅有16.2kWh，若通勤单位还有充电桩提供，那么本就不高的用车成本还会进一步降低。有里程焦虑的朋友也不要担心，车辆支持换电！

总结：蔚来ET7的全方面发展兼具个性需求与家庭实用需要，产品力的平衡效果还是可圈可点，至于电驱节能优势问题，比对50万级豪华定位，这点用车负担似乎已经称不上是问题了。