中国“372潜艇”遭遇“掉深”事故，全艇官兵仅用180秒操作几十种仪器，关闭近百个阀门，成为世界上唯一遭遇“海水断崖”后成功自救脱险的潜艇，并“带伤”完成战备巡逻任务，创造了世界潜艇史上的奇迹。
“372潜艇”是中国从俄罗斯引进的1艘“基洛级636型”常规柴电潜艇，主要用于远洋或内海反潜作战，以及承担攻击敌方水面舰艇和商船的任务。2006年交付中国海军，并服役于“南海舰队”。
该潜艇的自持力为45昼夜，水上排水量2350吨，潜艇外壳被黑漆包裹，潜艇前后共分为6个舱室，其中包括“指挥舱、机舱、生活舱”等，舱室由一道又一道的低矮洞口相连，这种洞口也被称为“水密门”。
“636潜艇”是由苏联红宝石设计局在20世纪70年代初基于877型潜艇进行优化改装而成，它与“877型潜艇”一起都被北约称为“基洛级”，该潜艇采用了7叶大侧斜螺旋桨、降低了动力装置转速、增大了充电功率、降低了噪声水平等改进措施，使其成为“世界上最安静的柴电潜艇之一”。
在2014年春节前夕，中国海军“372潜艇”奉命执行巡航任务，正向着预定海域潜航，当大部分艇员都在休息时，突然遭遇了“水下断崖”急速“掉深”状况。所谓“掉深”就是指潜艇在航行时深度快速增大，从高密度快速层行驶到低密度层，这种状况会导致浮力减小而瞬间下沉，并且，当潜艇下沉到一定深度时，就会无法承受水压而被瞬间碾碎。
当时，副班长“成云朝”发现“372潜艇”的深度计指针瞬间向下大幅度跳动，这也就意味着潜艇已经遭遇“掉深”了。当时，潜艇支队的教练艇长兼副参谋长“刘涛”听到潜艇“掉深”后，便马上下达命令：并指挥舱使用往复泵排水，补充均衡。同时，“王红理”指挥员也来到指挥舱检查与交接情况。此时，潜艇不仅未出现转机，反而又往下掉了十余米。
教练艇长兼副参谋长“刘涛”再次下达命令，加快航速，转主电机航行，使用水柜供气，紧接着主电机停车，主机舱进水，深度计还显示潜艇正在接近临界值的深度等一系列状况。
随后，“王红理”指挥员立即下达命令：应急吹除，并向所有主压载水舱供气，舱段副班长听到指令后，立即按动电钮，打开供气阀门，而班长则抓住通风插板手柄，仅用20秒便将其完全关闭。
紧接着潜艇主机舱的尾部突然传来一声巨响，海水瞬间涌进来，潜艇官兵们摸索着用液压关闭了30多个阀门、将十几种电气设备电源开关断开、关闭了水密门、打开高压气阀、仅用了180秒的时间，便将近百个阀门、几十种仪器关闭，也就是说全艇官兵在能见度几乎为零的情况下，仅用3分钟时间便完成了几百个动作，而且是全程零失误。
最终，中国“372潜艇”成为世界上唯一遭遇“水下断崖”后还能成功自救脱险的潜艇，并在8天之后，经过全艇紧急抢修，除了主电机没有修复外，其他设备均恢复正常，而且还“带伤”完成了战备巡逻任务，创造了世界潜艇史上的奇迹。
2015年，中国海军“372潜艇”被表彰为全军践行强军目标标兵单位，荣立“一等功、三等功”各一次。2016年9月，“372潜艇”又被中央军委授予“践行强军目标模范艇”荣誉称号。
众所皆知，潜艇航行时最怕遭遇的三种情况就是“进水、起火、掉深”，而这三种情况中，最危险的就是“掉深”。
历史上发生过潜艇“掉深”的记载就包括有：美国“长尾鲨”号核潜艇，1963年4月10日，美国海军的“长尾鲨号”核潜艇在大西洋海域执行深潜任务，当潜艇潜入水下256米时，就突然遭遇了“海水断崖”事故，当时潜艇就像电梯瞬间失控一样坠向了2560米深的海底。
“长尾鲨号”核潜艇服役于1961年8月3日，它的全长约为85米，水下排水量4311吨，水下最大航行时速可达74千米，艇上配备了最种新式武器装备，安装有4个鱼雷发射管，配备了20多枚鱼雷，还安装有像鱼雷那样发射的特种火箭，该火箭跃出海面后，能在空中飞行10多千米之后，精准袭击对方的水面战舰或水下潜艇。
尽管“长尾鲨号”核潜艇重达4311吨，但它的舰体依然无法抵挡深海的巨大水压，导致艇上129名官兵全部遇难，就连潜艇内搭载的22枚核弹也不知所踪。
1967年，以色列的“达喀尔号”潜艇从英国返回以色列的途中，同样遭遇了“海水断崖”，艇上69名官兵就连发出求救信号的时间都没有，便沉入海底，直到1999年，也就是事隔31年后，才在3000多米深的海底找到残骸。
还有2021年，印度尼西亚的“南迦拉号”潜艇失事的原因也有可能是遭遇了“掉深”导致。
而“中国海军372潜艇”遭遇的海水断崖，仅用了3分钟便化险为夷，最终成功自救，一切源于平时的严格训练、过硬的专业素质、沉着冷静、临危不惧、果断应对、以及应变能力的至关重要性。
同时，也展现出了中国军人特有的担当、血性、精神与信念，值得人们敬仰和学习的英雄榜样！
