近日，菲律宾空军的一架FA-50战斗教练机，在“宿务麦克坦空军基地”起飞执行战术行动中神秘失联。
据消息称，该战机在接近目标区域前几分钟便与任务中的其他飞机断开了联系，飞机上的2名机组人员均装备了个人应急示位仪。事件发生后，菲律宾空军立即展开了搜救行动，但至今仍未发现失联飞机与机组人员的踪迹。
“FA-50”战斗机是由韩航空宇宙产业公司（KAI）自主研发的一款战斗攻击机，也是在T-50超声速高级教练机的基础上发展而来的轻型战斗机，于2011年5月首飞，2014年10月30日正式进入实战部署。
在20世纪90年代初，韩国空军购买了160架美国“F-16C/D”战斗机，同时获得“F-16”技术转让生产权，并在1996年与“美国洛克希德•马丁公司”签订研制T-50教练机的合作协议，在韩国建立了生产线。
“T-50教练机”的开发是由“韩国政府”出资70%，美国“洛克希德马丁公司”出资13%，负责航空电子设备和电气飞行控制系统、以及中置可变外倾角机翼制造和技术咨询；而“KAI承包商”则出资17%，主要负责机身和机尾设计。
1997年，研制“T-50战机”的项目正式启动，2002年首次试飞，2005年交付使用。这也为韩国研制战机，以及维修等方面打下了一定的技术基础。
同时，这也是“韩国航空工业”首次参与“喷气式飞机”的设计、研发、生产、组装等全过程，通过研制T-50战机的项目，也让韩国获得了轻型战机的设计，研制与制造的能力。
“T-50”战斗机，无论是设计，还是机体结构、气动布局、飞控系统等方面都仿照了“F-16C/D”战斗机，就连机身使用的复合材料都与F-16完全相同，甚至还可以与“F-16C/D”战机进行零部件互换。
“T-50教练机”的衍生型号“FA-50”战斗机，机身长度为12.98米，高4.78米，翼展9.17米，最大起飞重量11985千克，最高时速达1.5马赫，最大载重4.5吨，最大航程1851千米，最大升限14630米，安装了通用电气公司的F404-GE-102涡扇发动机，该发动机的性能是由双通道全权限数字发动机控制（FADEC）系统控制，可产生17700lbf的推力和加力燃烧室。该飞机的燃油由内部油箱供应，也可以在外部油箱中携带568L的额外燃料。
“FA-50战斗机”配备了1具洛克希德马丁公司AN/APG-67(V)4脉冲多普勒X波段多模式雷达，该雷达可搜索150公里的距离，也能同时追踪10个目标，并对其中2个目标发动攻击。
“FA-50战斗机”还安装了嵌入式惯性导航系统/全球定位系统（INS/GPS）、夜视成像系统、雷达预警接收器（RWR）和对抗措施分配系统（CMDS）、三重冗余电气系统、敌我识别装置、多模雷达、战术数据链、UHF/VHF无线电、数据传输和记录系统、数字电传操纵系统、数字断线系统等。
此外，“FA-50战斗机”还装备有1门M61A1型号20毫米“火神”式六管旋转机炮，可携挂2枚AIM-9“响尾蛇”短程对空导弹、3枚Mk84-2000磅（908公斤）炸弹，3枚Mk83-1000磅（454公斤）炸弹、9枚Mk82-500磅（227公斤）炸弹，或6枚AGM-65小牛式空对地导弹等。
总之，“FA-50战斗机”的武器广泛，再加上是由T-50教练机而衍生出的攻击机，效费优异，维护成本低，装备的夜视镜可有效执行夜间任务，具有优异的自防御能力，使其能够应对多种复杂的战场场景。该机的结构与性能都接近美国“F-16战斗机”，可执行火力打击，空域控制，空中巡逻等多种军事任务。
截至2021年4月，韩国空军共装备有60架“FA-50”战斗机，并将该机已出口到菲律宾，马来西亚、伊拉克、波兰等国家。
“FA-50”战斗机于2014年10月8日，在东海上空“首次”发射了空对地导弹（AGM-65G），成功命中了大约7公里外的目标点。
2015年，出口到印度尼西亚的“FA-50”战斗机，在飞行训练中发生意外坠毁，飞行员下落不明。
2022年7月，又一架印度空军的“FA-50”战斗机发生坠机事故，造成机毁人亡。
其实，“FA-50”战斗机也不能代表完全是“安全”的战斗机。在最近的十年左右里，就已经发生过几次重大的坠机事故。
至于这次菲律宾“FA-50战斗机”失联事件，也是菲律宾引进韩国“FA-50战斗机”以来的“首次”事故，同时也是该战机在“全球”范围内的首次“失联”事件，失联原因尚未明确。
#坠毁#
