中国先后试飞两款第六代战斗机一事发生后，谁的评论调门最高呢？作为西方老牌资本主义国家的英国，绝对算得上是数一数二了。直到现在，诸多英国权威军事专家和带有官方色彩的媒体，仍坚持不认为可能被命名为歼-36的新型战机是战斗机，而是将其称为“战斗轰炸机”，即不认可歼-36是一款以夺取制空权为主要任务的空中优势战机。部分英国防务媒体甚至称“歼-36的最大飞行速度只有1.8马赫”，这俨然就是无中生有式的肆意贬低和抹黑。

GCAP战斗机效果图

不仅如此，眼看着中国已试飞两款六代机，以英国为主导的英国、日本、意大利三国合研的第六代战斗机项目GCAP也开始了新一轮造势，大有与中国展开“六代机竞争”的势头。毕竟，要是在战斗机这种典型的技术密集型装备领域中，被中国这个发展中国家抢了先，那英国等一票西方发达国家的脸面还往哪放呢？因此，英国人嘴上抹黑歼-36，实际动作中加快推进GCAP的研发，倒是也不难懂。只不过，如今的英国本土航空工业的真实水平，恐怕只能配得上一声“呵呵”了。

“鹰-T1”与M-346的对比

据英国媒体报道，英国皇家空军正在评估以意大利M-346高级教练机，作为英国“红箭”飞行表演队的后继机型，用以取代早已老旧的国产“鹰-T1”高级教练机。按照计划，“鹰-T1”将于2030年退役，现役较新的“鹰-T2”则因发动机问题而始终无法达到较高的妥善率，故无法成为“红箭”飞行表演队的表演机。不过，大量英国保守派政客对空军的做法提出了强烈抗议，原因在于M-346具有“俄罗斯血统”，即在该机的最初研发阶段中，曾有俄罗斯航空研制商参与其中。

俄罗斯曾参与过M-346的初期研发

在反俄乃是西方世界“政治正确”的大背景下，一款拥有“俄罗斯血统”的机型，怎么能成为英国皇家空军的装备呢？那些英国保守派政客自然会为此而大为不满。然而，不满又有什么用呢？一个无比打脸的事实在于，今天的英国航空工业别说是独立研发战斗机了，就连自行推出一款达到世界先进水平的军用高级教练机，都是个“不可能的任务”……

“台风”是欧洲四国合研的产物

在军用航空器领域，英国曾是实力稳居全球第一梯队的“玩家”之一，于战后自行研制了多款经典机型，如“3V”系列战略轰炸机、“鹞”式垂直起降战斗机和“闪电”截击机等。但从冷战中后期开始，英国就逐步失去了独立研发战斗机的能力。现役的四代半战斗机EF-2000“台风”，是英国、德国、意大利和西班牙四国合研的产物。

GCAP也只能走合研的路子

而在更加精密复杂、特别是研发难度更高的五代机这里，英国已然开始跟不上其他军事强国的脚步，不得不交了白卷。如今，英国试图以“跨代一步到位”的方式，用GCAP追上第六代战斗机的水平，无疑就是个概率极小的事情了。况且，即便是要“跨代一步到位”，英国也无法仅凭自己的力量来完成，不得不拉上日本和意大利做帮手，这才勉强实现了抱团取暖。

“红箭”表演队的“鹰-T1”教练机

如果说作为主战类装备的战斗机因追求诸多尖端性能，而给研发工作带来了极高的难度和挑战，那身为辅助类装备的教练机，研发难度无疑该小得多。然而，英国皇家空军却依然将目光投向了外国产品，这显然说明了一件事，即“英国本土航空工业连自行研制一款军用高级教练机都难以做到了”。“鹰”系列喷气式教练机，很有可能成为英国在此领域的“绝唱”，其航空工业的真实实力究竟几何，想必所有人的心里都有谱了吧？

难怪英国人要贬低中国六代机

于是，在连教练机都“玩不转”的情况下，GCAP战斗机的发展前景还会光明吗？答案只怕是否定的。也难怪一票英国防务专家和媒体，要想尽办法贬低中国六代机。毕竟，在拿不出真家伙的情况下，英国人也就只剩下“在嘴上战胜中国”了，调门岂能不高。对于这样的英国，或许我们只能说，你们还是先把教练机玩明白了吧，不然真没资格叫嚣“同中国搞六代机竞争”……