公司伙伴提了一台理想ONE，从此对于理想的了解多了起来，那会我主要是乘坐体验多，前排副驾，第二排的使用，理想ONE也兼顾公司商务接待的工作，总体没出过什么毛病，就是提车半年就停产，让人有点没脾气，那能怎么办呢，伙伴说也只好认了，毕竟确实使用上也是不错的，现在刚好他家里也有孩子，使用起来确实合适。我自己常开是21款宝马530，家里人也均是燃油轿车，所以经常出现家庭出游需要开两辆车，而理想one第三排略显拥挤，这是痛点。

记得L9刚上市，各类消息满天，那个形式下对于L9并没有太多想法，虽说上市后不久第一时间看过实车，但那是疑虑颇多也就暂时放下。6月开始家庭出游多了起来，换车的想法再次油然而生，换辆可以尽量照顾家人的车就成了我的目标，目标定在6到7座的mpv，suv。陆续看过许多车型，燃油，混动，纯电，增程，第三排这个要素没有让人满意，直到后来一个下午在工作间隙，商场里再次遇见了L9的展台，那么抱着再次试试的态度再次上了展车，接着刚好有试驾车，就兜了一圈，有了一些新的看法。周末和媳妇到商场又一同坐了试驾车，很巧当时有两家人同时试驾，车内5人带一位小朋友，媳妇和我有机会在二排有乘客的同时感受了第三排，三排乘客乘坐空间不错是这次我们试驾的收获。下车交了定金，选了墨绿颜色和踏板，一周后车到了。

节前忙，周五车到达西安咸阳交付中心，周四交付中心已经开始催着办理提车手续，要求车到当日前往中心提车开票。真要这么急？答复是因为交付中心地方太小，车太多需要加快提车速度。然而周五当晚西安出了新能源补贴优惠政策，自政策发布第二日起购车（以购车发票日期为准）可以享受5000补贴，那么如果在周五提车则没有补贴，这算不算准备坑一波西安的理想准车主，如果是，那么格局真的太小。

也罢，周六中午临时有了空闲，告知销售和交付中心人员下午前去提车，2点半到了理想西安咸阳交付中心，第一印象：空间比较小，因为儿童区在大厅中心，也比较吵（这一点也说明理想车型的定位确实对路有孩子的家庭）交付中心的服务中规中矩，核心路线是节前提车人多，所以每个人的工作重心是将提车客户尽快安排送出交车流程中重要的车辆使用安全讲解在交付人员的一个按错关锁的动作后结束（开机，指引界面，关锁，车机关闭，跳过后）抱歉按错，然后告知车辆基础操作，有问题可以详细观看App后，告知流程走完，我们可以开走了。确实交付量大，我们理解，合理。也不合理，安全指引，自主学习指引app是有的，那在开出交付中心的这段路程里，边走边学？还是默认买之前大家都已经熟练掌握驾驶技巧了？交付中心里有不同年龄段的客户，年纪偏大的，第一次接触新势力电车的还是需要注重安全讲解，这一点我后面会详聊为什么。（还有就是我拿到车时车辆电量不足30公里，后来和交付人员及时沟通才将车辆在离开前充到80%，还是那句话，理解也不理解）

提车后第一时间选择先去贴膜，看过L9的防晒，隔热效果测评，还是要贴算是个人执念吧毕竟是真的怕热。整备后第三天，满油满电出发目的地厦门。这次长途旅程驾驶路况分别有高速，城市路段，国道，县道。天气经历暴雨，云雾，晴天。气温11度～39度。高速长途人员4人，三排放倒全仓装载（两行李箱，一件白酒，三箱本地特产，储物箱一个，背包若干），目的地大多数满员6人乘坐。

油耗：算是能够接受范围，往返4人，全程满载（返程也是大包小包）空调22度。那一趟旅程宝马5系一样满载情况下，高速油耗差不多7个向下一些，那时候是2月初，空调不用制冷耗油。所以我对比讲还算能够接受。高速服务区充电：这一路本着能充则充，没有条件就拉倒的原因，尽量不给纯电车添堵实话说，一路上充电感受不是特别好，基本上饭点时间，服务区充电桩满员排队，要不就是设备维修，总之这么长距离或者更严谨一点说这个路线（西安到厦门）纯电车出行要更加慎重选择。

制动系统：用起来感觉是够用的，毕竟车重在这里，也在考虑升级制动系统。

辅助驾驶：高速路上主要采用了：车道保持辅助，导航辅助驾驶。分别讲讲：1.车道保持辅助相对好用，在这个功能下氛围常规版和plus版，也就是plus多了一个自动超车，变换车道功能。如果在车道辅助界面设置中关闭自主换道则只会有常规版。自主变道功能我个人感受是从提示到相应完成换道速度比较快，所以需要第一时间关注后方车辆，路况复杂的话建议关闭该选项，有时确实会吓一跳。2.导航辅助驾驶在良好路况下使用没有问题，不过中间出现三次风险，一次道路中方向大幅度偏离，及时修正，心有余悸，个人分析是因为大雨天气中前车卷起的水雾影响到了行车系统的判断，这个问题是最严重的。一次夜间通过高速路中龙门架上有强光照射，在辅助驾驶状态下车辆紧急制动，车速从110掉到90左右，及时接管然后加速，这个问题应该还是视觉识别出现了干扰。一次靠右行车，右方有高速出口匝道，辅助驾驶下路线偏离，走向匝道口，及时修正回主道。辅助驾驶还是需要再提升精度今年7月开沃尔沃xc60甘南洛克之路自驾，那时候高速长时间用车道辅助驾驶，实话说那个虽然比较傻瓜但确实心里踏实

L9驾驶感受：车辆加速能力不错，动力设置为运动，底盘为运动魔毯，城市乡镇道路会切到舒适魔毯，高度为标准，转向为标准，动力回收为舒适。整体开起来，没有感觉到是个大车，行驶灵活，哪怕是满载情况下。爬坡问题不大，山路，高坡都比较顺利。路沿，烂坑通过性较强（宝马530的19寸车胎薄，路沿和路坑简直是噩梦）城市乡镇路况里面够用。不足：方向和底盘调教还是有很大提升空间，高速下细微方向感不强，也就是驾驶中方向盘的指向性有提升空间，出现的情况就是经常有车道偏离情况，这个我感受颇深，至少我在其他车辆的驾驶中很少出现，可能也是因为这个车大的原因。

隔音能力：城市道路行车基本很安静，高速120风噪明显，主要原因应该还是因为车身大，另外车门确实感觉有漏风的声音，这一点不知道其他的车主有没有同感或者有没有提升办法分享。

功能方面：音响建议还是用调音大师：陆子野夫 真的，用不用两个级别，两个感受。

后排娱乐屏高速路途使用效果不错，是个解闷的神器。

香氛系统能够缓解车内人数较多的气味尴尬。

座椅按摩中规中矩，够用。

座椅通风效果不错，3档透心凉。

自动雨刷：这个功能的逻辑还要提升，经常出现，进隧道还在刮，出隧道雨水糊了一脸还不刮的尴尬情况，说到底还是算法，相信是可以继续提升使用感受的。

Hud抬头显：功能性上来说宝马530的抬头显相比理想L9差的较多，展示内容和地图导航方面确实理想更胜一筹。缺点：不同光线场景切换下，尤其是进出隧道，理想L9抬头显的亮度调整不够明显或者说速度较慢，感觉不是特别明显。

原厂加装的踏板方便了老人小孩的上下车，尤其是大大方便了腿脚不便的老人。

后车厢开合角度可调整，地库较低的车友需要注意，这个后备箱盖完全打开是超过车身高度许多的，不过好像有避障功能，昨天在一个地库没注意上方通风管打开时，由于高度不够未到顶则自动暂停了（到底有没有这个避障功能还是已经轻微触碰到然后触发了暂停，这个需要官方来答疑解惑哈）

360影像：够用但可以优化，分辨率应该是可以提升的，光线较暗或夜间确实画质不好。左右方如果有柱子等障碍物有时候在360上会时有时无。

第三排：空间不错，有没有功能能够在第三排展开的情况下单独放倒头枕，给后视镜腾出视野，这个场景就是后座可以放东西但不至于需要全部放倒。

挂挡提示音：是否可以官方ota，增加挂挡提示音，比如倒挡嘟嘟一下。

这个事情很重要→怀档误操作：这次高速行驶下，因为有虫子撞击玻璃留下印记，那么触发清洗前挡功能就容易误触P档的应急手刹功能，我是长按2到3秒，车辆出现制动后第一时间放开，下意识看了一眼后视镜，幸好没有跟车，否则大概率是会被追尾。我看到了许多车友也出现这样的情况，高速行车的情况下是十分危险的，是否可以考虑调整触发P档应急手刹的条件，比如：当踩下制动踏板下同时按压P档按键则触发应急手刹功能，这样更加符合这个场景的使用逻辑，也能大大降低误触引发的风险。说到怀档，它确实好用，这就不得不提到奔驰的怀档设计，在操作方面兼顾便利和安全，理想L9的怀档功能相比传统燃油车是有较多不同的地方，这也就是我开头提到安全培训，交付中心在交付时淡化培训视频讲解，那么出门就有可能立马由于误操作导致行车风险，试想一车老小开心提车，结果由于功能不熟，出门就有可能遇到风险，那么还能是一辆理想的合格的家庭用车吗？以上是使用15天，4500余公里的感受，希望理想能够更好，希望能够帮助新理想车主提高车辆使用熟练度。