老实说，我干这行快20年了，还真没见过这么能“玩儿”的国产车企。这不，前两天我刚从吉利4S店出来，差点没认出来这就是咱们老朋友缤越和帝豪。

说起缤越这车，我得先跟大伙儿掏心窝子说句实在话：这可能是近几年性价比最高的小型SUV了。

啥意思呢？

就拿现在最火的2024款1.5TDCT龙腾版来说，指导价8.38万，优惠2万，实际下来才6.38万。

这价位，搁在以前连个像样的合资紧凑型轿车都买不着。

前两天我特意去店里看了一圈，销售小张那个得意劲儿就别提了。

“老师，您看看这数据，2023年咱们在小型SUV市场份额11.47%，稳居第一把交椅！”我寻思着这小伙子说得确实不假，翻了翻手里的销量数据，去年全年近9万台的成绩，在当下这个市场确实不赖。

不过说实在的，我最关心的还是产品力。

记得去年冬天，我借了一辆缤越跑了趟东北。

那天刚出北京就赶上暴雪，能见度不到50米，搁在以前我心里还真得打鼓。

但这车给我的印象是扎实，基于BMA架构开发的底盘，确实有那么几分沃尔沃的影子。

百公里油耗，我特意记了一路，高速稳定在6.2L左右，市区略高些，也就6.8L的样子。

要说内饰，这是最让我意外的。

你说它能跟40万的豪华品牌比么？

当然不能。

但是10.25英寸全液晶仪表加上12.3英寸中控屏的配置，在5-8万的价位带里已经算得上豪华了。

那天店里一位准车主说得挺实在：“这价钱买台帝豪，咱也能风风光光的，比买台二手车体面多了。”

说到帝豪，这车我也得好好说道说道。

最近1月份的销量数据刚出来，26108辆！

环比涨了69%，看来老百姓还是用钱包投了真实的一票。

我记得有一阵子国产轿车都不太景气，但帝豪这个月销破万的成绩一直保持了146个月，这份坚持真不容易。

不过凡事都得讲究实事求是。

缤越和帝豪虽然整体性价比高，但也有不尽如人意的地方。

比如缤越的后排空间，说实话还是有点憋屈，要是经常带老人孩子出门的，可能得好好考虑考虑。

帝豪的变速箱调校，在低速段的顿挫感还是有一些，虽然比上一代好多了，但离合资品牌还是有差距。

前两天我在停车场碰到一位开了三年缤越的老车主，聊得挺投缘。他说：“老师，说心里话，当初买这车主要就图个省钱。现在开了这么久，发现除了保值率差点，其他还真挺满意。特别是油耗，比4S店承诺的还低一些。”

要说这两款车最大的杀手锏，那就是价格策略。

帝豪的入门版，优惠后5万出头就能开回家，这价位放在现在这个市场，简直就是让对手没活路。

但我得提醒大家一句，买车不能光看价格，还得考虑实际需求。

如果家里确实预算紧张，想要一台省心省油的代步车，这两款车绝对是值得考虑的选择。

不过话说回来，作为一名老派的汽车评测人，我还是要提醒各位一句：再便宜的车，也得货比三家。别看现在优惠力度大，该有的功课一样都不能少，透支消费可不是明智之举。

回头看看手机备忘录，今天这篇测评的重点差不多都说到了。

最后再补充一句，这两款车虽然都打着“沃尔沃级”的旗号，但咱们还是得实事求是，它们的确借鉴了不少沃尔沃的技术，但终究是走亲民路线的国产车，期望值不能太高。

不过话说回来，能用5-8万的价格买到这个级别的产品力，在当下这个市场环境下，也算是给消费者送了一份大礼了。

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