一位流量明星和一辆明星车型，因为一次交通意外事故让双方都备受市场关注，一个是林志颖先生的人身安全，另一个则是永远逃不开的特斯拉的一切问题。

作为不老男神的小鱼儿，林志颖先生是赛车手，我们认为赛车手有着高超的驾驶技术，能够轻松应对日常普通道路行驶所可能发生的任何异常状况，于是本次事件的问题点就倒向了特斯拉这一方。

不管是过去、现在，甚至未来，不管是马斯克的天马行空，还是在电动和智能技术领域的超前领先发展，特斯拉永远都是话题之王，甚至在很大程度上，负面的消息更是其中主流的市场印象。

当林志颖先生开着特斯拉Model X发生了这一起所有人都有可能发生的交通意外之时，因为林志颖以及其赛车手的身份，让市场对特斯拉的负面情绪得到又一次宣泄的机会。

因为特斯拉有纯电动汽车和自动驾驶技术两大特色，这一起或许是再普通不过的交通意外，最终让电动汽车和自动驾驶技术又一次成为引发热议的焦点。

假如林志颖先生开的不是特斯拉，而是一辆燃油汽车，或许事情就不会引发如此之多、范围之广的一次全面对话。

在各大车企电池安全理论的宣传攻势之下，市场似乎已经对动力电池的安全性以及燃烧的可能性幻化为一个基础底线，甚至简单来说，电动汽车的安全性似乎悄然间就达到了一个全新的高度。

只是，我们都忘记了就像燃油车的油箱那样，再安全也有复杂工况导致的燃烧和爆炸场景。

由于大容量电池的普及，电动汽车在极端工况下的燃烧成为一个不可避免的可能，这不仅仅是特斯拉，也不仅仅是电动汽车，而是所有汽车都有可能发展的极端情况。

不管是林志颖先生，还是特斯拉，目前并未谈及事故发生的具体原因，但，由于车主操作的错误，或者是特斯拉汽车本身的问题，也不管是客观原因，还是主观原因，关注重点之一的自动驾驶系统，从它诞生那一刻开始就处于风口浪尖之中，即便是当下全民自动驾驶的背景之下。

对各大传统车企而言，自动驾驶辅助系统更多是汽车安全系统之一，而由于电动智能汽车的超前发展形象，在部分道路上也展现出超强的自动驾驶能力，“辅助”一词被有意无意地被忽略。

从另外一个角度来看，特斯拉与燃油车之间，还是驾驶习惯之间的大差异。

从怀挡设计到单踏板模式，再到性能电动车一踩油门就能放飞自我，我们知道特斯拉与其他所有燃油车的不同之处。

如果我们长期处于单一用车生活之中，诚然驾驶生活会很和谐。一旦我们需要在特斯拉与其他所有不同汽车之间来回切换，不管是驾驶习惯、驾驶操作还是在紧急极端情况下的潜意识反应，都将是一次手忙脚乱的折腾事。

我们曾说特斯拉不仅仅是一辆电动智能汽车，它是要改变“驾驶”这件事，这是说特斯拉本身行事风格的独特，也是特斯拉Model系列车型与全体汽车的截然不同。

不管是操作失误，还是自动驾驶系统的问题，对于本次意外事故的真正原因，相信很快就会有正式的官方调查结果，我们不做过多的猜测。

自燃不是电动汽车的专属风险，却成为电动汽车与生俱来的潜意识风险之一，甚至在如今电动汽车加速普及的当下，不管是电动汽车制造过程中可能的问题，还是使用过程中问题，甚至是用车场景，问题发生的可能性都在被无限放大。

对于自动驾驶辅助系统，只要我们真正使用过，都能知道其在特定场景中使用的局限性，我们内心希望它能实现的功能，往往受制于实际复杂用车场景，导致结果有时并未能如我们所预想的发展曲线，也就是说，它并不是如同我们想象的那么糟糕，同样也没那么的绝对安全。

就像红绿灯也会偶尔失灵，高铁也会偶发迟到，从遍布全车的感应器到中央处理器，到算法和运行逻辑，再到理论与实际环境的细微而复杂的差异，都足以让自动驾驶面临更长久的发展成熟期。

钱财身外物，在每一次事故之中，对于人的关注和关心，都是我们所应该有的第一反应；至于特斯拉这一件商品而言，它的全球热销代表着其领先的产品力，而它所遭受的质疑，甚至是第一时间被诟病的形象，也是其与其他竞品的极大不同的直接体现。

在这一次意外事故中，如果林志颖先生开的不是特斯拉，我们的关注点或许就是林志颖先生本尊，而如果驾驶这一辆特斯拉的不是林志颖先生，这将是一次再平常不过的交通事故，或许并不会引发一次针对特斯拉和电动汽车又一次讨论。

当比亚迪、特斯拉和蔚小理等电动智能汽车持续热销之际，我们不应该忘记这个市场还处于初步发展阶段，但我们为什么还会第一时间将所有问题都怪罪于电动汽车本身？这个问题值得深思。

愿世界再无交通意外，而这也是特斯拉的目标之一。

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