【车坛程语原创文章】步步领先  从吉利汽车发布概念量产SUV新车命名为ICON，读懂吉利汽车的从跟跑到领跑的战略转变。

从概念车的提前量产化 看懂吉利汽车科技驱动下的大战略布局

作为一名从业十余年的汽车财经媒体人，汽车达人老程长期关注和研究吉利汽车的发展和进步。从获得第一块民营企业的造车许可证，到一举收购国际知名汽车品牌沃尔沃。从成为戴姆勒奔驰的第一大股东，到发布飞行汽车。从原来单纯的造车梦，到今天聚焦智能出行。今天的吉利汽车还是原来的那个吉利吗？吉利汽车又早已不是原来的那个吉利!

时下，我们都常把“不忘初心”挂在嘴边，言下之意，走的远了，做的大了别忘记来时路，不忘记当年为了什么出发。吉利汽车从当年一辆桑塔纳要卖到20多万，一辆夏利也要卖到9万多的市场环境开始造老百姓买得起家用轿车，吉利汽车的问世，让老百姓花三五万就能圆轿车梦。从“造老百姓买得起的车”到“造老百姓买得起的好车”,再到如今要“造每个人的精品车”。吉利汽车一直在聚焦造车，和围绕造好车在做文章。2018年吉利汽车全年突破150万辆，家用轿车和SUV平衡发展。随着嘉际的上市，从MPV到SUV，从经济家用轿车到博瑞为代表的商务座驾，从混动到纯电的帝豪EV,再到科技感十足的几何纯电。

从概念车的提前量产化 看懂吉利汽车科技驱动下的大战略布局

吉利汽车不偏科，不瘸腿。发展过程中有的同行，看到房地产来钱快，看到暴利的金融产业。纷纷把从汽车产业获得利润，去投向更赚钱的产业。我们看到了吉利汽车一直在聚焦主业，造好车，造每个人的精品车。吉利汽车这段时间也取到了前所未有的发展速度。

大家好像忽然才明白，吉利汽车还是原来的那个痴迷于造车梦的吉利。

当今的汽车工业已经不同于从前，汽车行业资本密集型，人才密集型，技术密集型于一体，资本全球化、技术全球化、人才全球化。如果没有国际视野，没有技术的前瞻性。在这个日新月异的全球化造车浪潮中，还偏安一角，别说思想保守了，即使不积极主动有作为，不主动拥抱追求前沿科技，不积极主动向前行的强者学习，与其并肩奋进。迟早都要沦落为造车业的井底之蛙，迟早都会沦为时代的落伍者，都难以摆脱被市场残酷的抛弃命运。

于是，在2019年的全国两会上，李书福说，“汽车工业发展到了非常关键的时候，单打独斗不可能赢得这场战争，只有开放协同才有可能走在行业前列。吉利汽车公司也在朝着协同造车的方向不断努力。”

从概念车的提前量产化 看懂吉利汽车科技驱动下的大战略布局

从2010年8月吉利汽车成功收购沃尔沃开始，到今天。翻翻吉利的买买买账单，吉利汽车收购英国锰铜，收购澳大利亚变速器公司DSI，全资收购美国飞行汽车公司太力，收购宝腾，控股豪华跑车路特斯，成为戴姆勒奔驰的大股东，这些表面看上去是一路的买买买。实际上今天的吉利汽车，已经是一个名副其实的国际性大的汽车公司，一系列的收购行为的背后，彰显出他们成熟的资源整合能力，高超的国际资本运作能力，明确的的战略发展定位、发展节奏的把握。

所以说，今日的吉利汽车，早已不是昨日十余年前的那个吉利了。如今的吉利汽车已经站到年销售150万辆的历史高度，他已经从昨日的舞台边缘，逐步走向舞台中央。肩负着中国汽车品牌发展的领头羊位置。

从概念车的提前量产化 看懂吉利汽车科技驱动下的大战略布局

于是就不难理解，吉利汽车2019年9月11日发布的要量产2018年北京车展亮相的概念车“CONCEPT ICON”， 全新超现实概念量产SUV ICON的量产本身，这么短时间去量产一款概念车，恐怕在世界汽车发展史上都不多见

。说了那么多，可能还有不少小伙伴，不太明白什么是概念车，在此，我就帮大家普及一下这个概念。所谓的概念车，可以理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。

这种车往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产，主要用于车辆的开发研究和开发试验，可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。这样一解释，大家伙都明白概念车是怎么一回事了吧。

从概念车的提前量产化 看懂吉利汽车科技驱动下的大战略布局

接下来我们再聊聊，透过吉利汽车概念量产SUV ICON这件事情本身，给我们带来的启发至少有以下几点：

其一、吉利汽车出色的全球设计和研发能力，

他们这方面能力，已经达到了我们难以想象的地步了。按照常理，一般概念车到量产最快也要四五年，吉利汽车提前把四五年后的产品提前上市，没有两刷子，这活，不是谁都能干得下来的。就连老牌欧美汽车厂家也鲜有耳闻他们谁干这个事？

其二、足够多的新车型储备，

如果你说他们这是寅吃卯粮，我不反对你。这个说法也对，因为他们卯粮足够多的。根据我之前去参观吉利汽车生产研发基地的眼见为实，人家新车迭代数量之多，车型之丰富。远远超出我们想象，因为参观前人家把纪律也说明白了。有言在先，我在此也不能过多透露，我能告诉大家的就是，吉利汽车还没上市的新车数量多，车型很丰富，外观造型让人会产生贪心，想拥有这一切的每款车。

其三、引领消费，打破目前市场上竞品车型同质化严重的这个怪圈，

在营销学上，有种说法叫，满足消费需求，不如引领消费需求。就像乔布斯时代的苹果手机。当别人还在米粒般的键盘上点点点的时候，苹果触屏手机上市了。甩开竞争对手的绝对不是几条街的距离。既然要做行业发展的领头羊，就要重新定义全球SUV设计新风潮，就要成为引领新时代汽车设计的风向标。

最后，新的产品，必须有与之相匹配的创新营销，旧的酒瓶装新酒显然行不通。把好产品宣传好，把好产品卖好。这对吉利汽车的营销能力绝对是个不小的挑战，于是我们看到吉利汽车联合中国科幻权威媒体《科幻世界》，打造的中国汽车首个科幻IP。不论如何，好的产品自己会说话。我怀着十二分的期待，期待能早日尝鲜拉开ICON的车门。策马扬鞭尽情驾驶这款来自五年后的车，给我带来的惊喜。