当汽车制造商们谈全场景，到底应该谈什么？

八月已过大半，金九银十即将打响，身边的许多朋友都有了买车的打算。

对于普通家庭来说，一辆可油可电的A级插混SUV可以说是出行神器，但观察微博、论坛等社交网站后，发现对于这一国民品类，也存在着不少的争议，有网友就表示，“A级插混SUV虽好，但维修贵、问题多、保值率低等问题存在于大量产品中，买车之后后悔的大有人在”。

对各类产品的吐槽，实则反应了当下的消费者购车更加理性，不再纯粹追求低价格，而是选择从生活享受、个人出行以及经济成本等方面综合地衡量产品价值，从而引发了“既要又要”的购买风潮。对此，广汽本田旗下全新皓影则以“全场景宝藏实力”进行了回应，成为了A级插混SUV市场中的最大惊喜。

偏爱小车，却爱大车格

“既要又要还要”，像是一场消费者发起的革命，它倒逼厂商从用户场景出发，综合地考虑产品的设计感、实用性与技术性等。

就以设计来举例，随着汽车保有量的不断提升，即便是三、四线城市，也时常出现拥堵以及停车位难寻的情况，而A级车凭借着更灵活的特点，则能帮助驾驶者更轻松地应对各种城市路况。但是，消费者基于家庭出行或钓鱼、露营等活动的需要，对A级车的空间也有较高要求。

对此，许多厂商选择了尽量加大A级车的做法，如某热销产品轴距就接近了2.8米，如此一来，虽一定程度解决了空间问题，但代价是失去了在城市驾驶时应对自如的灵敏性，并导致了车辆整体驾控性能的降低，也进一步加剧了同质化问题，显得得不偿失。

全新皓影有更好的解决方案，其轴距达到了恰到好处的2701mm，位列合资同级竞品天花板，但并不显得臃肿，同时配合本田MM理念，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”，打造出了同级最小的“公摊面积”，一家四口乘车出行时，前后排每个位置都留足了舒展身体的空间，而1866mm的车高也释放出了更大的头部空间，使长途出行并不会感到压抑。

此外，还有一些产品在面对用户的空间诉求时，选择了牺牲后备厢、加大乘员舱的做法，如某T6就在4.5米左右的车身中，“优化”出了约2.67米的轴距，这则会导致后备厢容积变小以及追尾危险程度增加等问题。

反观全新皓影，其通过4716mm车身长度以及2701mm的轴距设计，打造出了容量领先的后备厢空间，结合高/低二段活动地台设计，最大空间轻松突破600L，摆放下6个常规容积的行李箱不在话下，能轻松地满足4人旅行的需要。尤为值得一提的是，全新皓影e：PHEV车型后备厢凭借着高能量密度电池的优势，最大容积能达到658L，搬家、露营亦或是钓鱼等场景下的物资摆放，都能帮助用户轻松搞定。

看似简单的空间设计，实际上反映出了厂商对用户的重视程度，以及厂商的底蕴和实力。在愈发理性的消费趋势下，厂商洞悉并落地用户需求的能力尤为重要，这决定了产品是否能够带来独一无二的体验，从同质化的竞争中突围，以出色的口碑以及源源不断的新鲜感，击破用户在内卷时代下的焦虑。

而从用户的角度去谈，消费者追求空间，实际上追求的是更多的出行可能性，而不是更大的车身，全新皓影是市面上罕见具有“A级车、大车格”的产品，同时，通过达到85.7°的驾驶者横向视角以及低趴重心的整体设计，也进一步开拓了驾驶视野，让“大车格”更加名副其实，也使空间、舒适、乐趣、驾控等需要一步到位。

既要驾控，又要超低能耗

为了满足消费者的需要，如今有大量厂商在宣扬产品的“全场景实力”，但在汽车有文化看来，所谓的“全场景”不是选择题，厂家根据用户的需要去选择加装一项项配置，而是一道完形填空题，要根据上下文即不同的体验去填入适当的答案，并还原文章的整体面貌，使消费者的优异体验能够得到统一。

上述友商顾此失彼的空间设计，就是典型的失败案例。此外，汽车有文化在驾控与能耗之间的平衡上也观察到了这种矛盾与痛点，消费者往往是以失去的代价进行选择，要高性能就必须放弃低能耗，要长续航就必须加钱购买更大尺寸的电池包等现象层出不穷。

那么该如何化零为整，为消费者带去真正的“全场景宝藏实力”？全新皓影给A级SUV，尤其是A级插混SUV再次打了个样。

就以全新皓影e:PHEV来谈，其搭载了曾连续两年获得“沃德十佳发动机”的本田i-MMD系统，与某国产品牌一样同样坚持“以电为主”的电驱混动路线，具备平顺、丝滑的特点，但在性能与操控上更把握住了本田一贯以来的强劲与精准等特点。

经历四代研发过程，其已迭代为第四代i-MMD双电机混动系统（两挡）系统。凭借于此，全新皓影e:PHEV车速最高可达193km/h，数值甚至要优于采用2.5L发动机的某合资竞品，面对自主A级插混SUV，整体性能更是遥遥领先，但其NEDC亏电油耗却仅为4.8L/100km，相当于A级轿车的水平。

“既要低能耗，又要高性能”的道理虽然大家都懂，但之所以唯有全新皓影e:PHEV能够做到，是因为从产品研发之初，广汽本田就以一整套的系统设计，来实现性能与油耗的平衡，用“完形填空”的成熟思路去对待用户提出的每一个不同要求。

这一套系统内既包含了核心技术，如超20年技术沉淀的i-MMD混动系统，以及全新双电机内置E-CVT带来的最强电驱动力、顶尖能源管理策略等；也包含了材料学，如产品大范围采用的轻量化材料；亦有精密的设计布局，如全新研发的“两挡模式”；甚至具体到了每一个零件的设计，全新皓影e:PHEV对IPU智能动力单元、车载充电器等零部件都进行了重新的开发，实现了体积缩小、性能提升的优势。

毫不夸张地讲，全新皓影e:PHEV打出的每一拳，都有本田20多年在混动领域的功夫钻研。因此，它不仅解决了“低能耗、高性能”的行业难题，还可以让用户告别换挡顿挫、动能回收不高效、动力衔接不顺畅、驾驶顺畅度不佳的体验，并带来了有电没电始终如一的驾控感与经济性，在混动时代重构混动品类的产品价值。

追求价格，偏爱超高品质

由上文可以看到，全新皓影的“全场景宝藏实力”，并非是像市面上许多产品一样拼凑场景的逻辑，而是把用户最核心的“理性消费”思考作为出发点，以完善的细节、强悍的技术以及多年的设计底蕴，从燃油、电混与插混三大方面去解构A级SUV，从而形成具备全新价值的大单品。

这套产品逻辑，充满了理想主义色彩，却又具备十足的现实意义，因为全新皓影始终强调的只有一点，即解决用户在各个场景下已遭遇的、或是可能遭遇的难题。

因此，在金九银十即将到来之际，全新皓影也推出了“宠粉嘉年华”活动，活动期间广汽本田皓影汽油版车型可享受至高12期0息，置换至高11,000元补贴，限时购车补贴35,000元福利；皓影混动版可享受至高24期0息，至高置换11,000元补贴，限时购车补贴26,000元福利；皓影插混版则可享受置换至高11,000元补贴，购车赠送充电桩及安装服务，限时购车补贴30,000元福利。

综合计算下来，无论是购买全新皓影燃油版、电混版还是插混版，其价格都与自主品牌接近，即便是A级插混市场的某自主产品，就算是抛却品牌因素，论综合价值感也不能说超过全新皓影e:PHEV，而比对合资品牌相关竞品，更显示出了广汽本田十足的诚意。

至此，全新皓影实际上也解决了用户购车最后的疑虑，即价格与品质间的平衡。

在价格降维打击的同时，全新皓影品质全面向合资旗舰产品看齐，其诞生于全本田全球造车最新基准HondaArchitecture新架构，采用本田最新造车技艺、先端造车理念以及精尖装备技术打造，拥有本田独有的ACE承载式车身结构，高刚性、轻量化的选材用料，以及全系标配10安全气囊等丰富安全配置。

在中保研的测评中，全新皓影在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大最为核心的项目中，均获得了最高等级的优秀评价。而在被动安全足够能打的基础上，全新皓影还搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，具备不逊色于同级新势力电车的交互与智驾能力，并拥有自动泊车、EV声浪等热门配置。

当然，出色的品质不仅意味着更强大安全能力，也解决了用户换车的后顾之忧，在中国汽车流通协会和精真估联合发布的今年上半年的中国汽车保值率报告中，本田皓影在紧凑级SUV车型中表现出色，其三年保值率达到了70.81%，在紧凑级SUV车型中排名第四，保值程度堪称汽车中的“劳力士”。

有文说

理性消费是回归消费初心、回归产品本质、追求美好生活的消费行为，是“既要又要还要”是重要表现形式，全新皓影通过空间、驾控以及品质三大方面的核心优势，给同质化严重的新能源时代带来了亿点震撼——让人们想起了汽车不仅是工业化的明珠与机械化的极致，还是解放消费者出行边界与思维边界的利器，是乐趣、责任与感动的载体。

在逐光计划中，全新皓影就鼓励城市高压之下的人们，去探索自然美、人文美、饮食美，以强悍的全场景宝藏实力，承载起人们对于生活的美好向往，让汽车从智能化、机器人、买菜车等定义中突围，还原理性思考下人生最真实的模样，让被时代裹挟的消费者，重新成为掌控时代的主人。（汽车有文化 欧阳/文）