作者 | 逍遥

大家好，我是逍遥！每天跟大家吹吹水，说说车圈大事。有趣的灵魂，从此相遇！

奔驰退出合资，比亚迪全资控股腾势！这消息一出，车圈沸腾了。腾势这个国产豪华品牌的命运，似乎在一夜之间改变。从"比亚迪与奔驰的孩子"到"比亚迪的独生子"，腾势的未来将何去何从？老哥我第一反应是：奔驰这是要放弃中国市场了？还是说，腾势已经强大到让奔驰感到威胁？让我们一起来扒一扒这其中的门道。

2010年，腾势诞生了。这个由比亚迪和奔驰共同孕育的"混血儿"，一出生就自带光环。要知道，那时候国产新能源车还是个稀罕物，腾势可是中国第一家造车新势力！理想、蔚来、小鹏都得叫它一声"老大哥"。

但是，有个奇怪的现象：腾势的车放在奔驰4S店卖，却没贴奔驰的标，价格还不便宜。结果可想而知，销量惨淡。12年累计销量不到3万辆，这数字放在今天，怕是连一个季度都不够看。

直到2022年，腾势D9这款高端MPV的横空出世，腾势才算是真正"开挂"了。长期霸榜MPV销量榜，这操作，妥妥的"打脸"之前的低迷表现啊！

奔驰这波操作，说实话，让老哥我有点摸不着头脑。先是2022年转让40%股份给比亚迪，现在又完全退出。难道是觉得腾势不香了？

我的看法是，这可能是奔驰的一种战略调整。毕竟，腾势的成功可能会蚕食奔驰在中国市场的份额。而且，随着比亚迪在新能源领域的崛起，奔驰可能觉得，与其和"对手"合作，不如专注自己的电气化转型。

另一方面，腾势在比亚迪的主导下，近期表现确实亮眼。腾势N7、N8的上市，特别是腾势Z9/Z9GT的火爆预售（2小时内订单突破2500辆），都证明了腾势已经有了独当一面的实力。

比亚迪全资控股后，腾势的发展方向会不会有变化？我觉得，机遇和挑战都有。

机遇在于，比亚迪可以完全主导腾势的研发和销售策略，不用再考虑合资伙伴的想法。这意味着腾势可以更灵活地应对市场变化，推出更符合中国消费者需求的产品。

挑战则是，失去了奔驰这个"豪华基因"加持，腾势如何在高端市场站稳脚跟？毕竟，在很多消费者心中，"豪华"还是与合资品牌画等号的。

不过，看看腾势最近的表现，似乎这个担心是多余的。腾势D9的成功，已经证明了它在高端市场的实力。而腾势Z9/Z9GT的爆卖，更是展现了国产品牌在豪华市场的"硬实力"。

腾势的"蜕变"，其实折射出了整个中国汽车市场的变迁。从最初的合资学习，到现在的自主创新，中国车企正在用实力证明：我们不只是跟跑者，更是领跑者。

现在，国产豪华品牌在中国市场的占有率已经达到了34.7%。未来，这个数字还会继续攀升。也许有一天，豪车市场不再是BBA的天下，而是中国品牌的主场。

各位车友，你们怎么看待腾势的这次"蜕变"？觉得腾势能在豪华市场走多远？欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊。