最近国内车圈确实热闹非凡，要说这最让人咂舌的，还得是极越汽车这档子事儿。

你们听说了吗？网上爆出一封《极越汽车供应商联合声明》，直接把极越架在火上烤啊！

据说，这欠款金额高达20亿！乖乖，这可不是个小数目，难怪供应商们都急眼了。今天念寒就来跟车友们好好聊聊这事儿的来龙去脉，顺便扒一扒这背后的那些猫腻。

先给大伙儿划个重点，这封所谓的联合声明，说白了就是一封“讨债书”。供应商们控诉极越汽车拖欠货款，而且数额巨大，将近20个亿！这要是换做别的车企，估计早就闹翻天了。

供应商们也是急得像热锅上的蚂蚁，表示再不还钱，他们就得裁员、破产，甚至连下游的供应商的货款都结不了。这可不是闹着玩的，搞不好就是一场“多米诺骨牌”式的连锁反应啊！

当然，这事儿不能光听供应商的一面之词。咱得看清楚，这份声明的落款是“极越汽车全体供应商”，但盖的章却是“全兴汽车配件（福州）有限公司”。

这就有意思了，一家公司的章，代表了全体供应商？这里面有没有啥误会，或者说，有没有别的供应商被“代表”了？咱得打个问号。

然后，供应商们还向百度和吉利提出了三个要求：第一，立马组织极越汽车、百度控股、吉利控股还有供应商代表一起坐下来谈谈；第二，公开回应欠款的事儿，啥时候还，怎么还，得有个准信儿；第三，百度和吉利得兜底，毕竟极越是你们的孩子，这债不能甩锅吧？

供应商们还撂下狠话，说要是12月16号之前还没有个明确的说法，他们就要联合起来，去百度和吉利“讨个公道”。

这事儿到这儿还没完。就在这封声明爆出来之前，也就是12月11号，极越的CEO夏一平还发了一封内部信，说是极越要进入“创业2.0”阶段，核心是啥呢？

加强销售和服务，合并一些职能重复的部门，砍掉那些短期内见不到效益的项目。这话一出，外面的人都议论纷纷，这是要干啥？是要过冬的节奏吗？

紧接着，12月12号上午，极越汽车的总部就热闹了，不少员工跑来要说法。这还不算，还有不少供应商也来讨债，而且还集体写了一封诉求书，要求跟夏一平和股东直接对话。这场景，想想都觉得挺...怎么说呢，挺尴尬的。

说实话，极越汽车这事儿闹得，确实让人挺意外的。作为百度和吉利联手打造的“亲儿子”，极越自诞生之日起就备受瞩目。

背靠百度强大的AI技术和吉利的制造实力，按理说应该顺风顺水才对。可谁能想到，这还没风光多久，就曝出这么大的一个雷？

说起来，在造车新势力里，极越汽车也不算“新人”了。去年8月就发布了品牌，10月就推出了首款车型——极越01。但从市场表现来看，极越01似乎并没有掀起太大的波澜。

在竞争激烈的汽车市场，没有销量就意味着没有收入，没有收入又怎么去支付供应商的货款呢？这或许是导致极越陷入当前困境的一个重要原因。

再者，极越一直强调自己的“智能化”标签，特别是与百度Apollo的深度合作。但这玩意儿，烧钱啊！研发投入、技术迭代，哪一样不是吞金巨兽？而且，智能驾驶这块，目前还处于一个“烧钱赚吆喝”的阶段，短期内很难看到回报。

极越这波操作，像不像把鸡蛋都放在了一个篮子里？而供应商则在等着米下锅，现在看来，这个篮子里面能有多少产出，可能还不如预期啊。

现在呢，极越汽车方面还没有正式回应这事儿。我相信他们肯定也在积极想办法解决问题。

但是呢，作为一家车企，特别是背靠百度和吉利这样的大佬，极越更应该及时、透明地与供应商、员工以及公众沟通，而不是让大家去猜、去闹。毕竟，信任这东西，建立起来很难，毁掉却很容易。