作为比亚迪王朝网的又一款新车型，宋L DM-i的出现引来了不少潜在消费者的注意，毕竟这是比亚迪又一台搭载第五代DM-i技术的产品，而且同样会在续航以及油耗方面给到惊喜。当然除了这两点之外，比亚迪宋L DM-i同样是达到了入门级中型尺寸的标准，所以在空间方面也会体现出自己的优势。那么说到这里，下面不妨让我们一起了解一下这台宋L DM-i，看看在这台车上又会带来哪些不一样的新体验。

首先我们来看比亚迪宋L DM-i的动力系统，相比之下新车搭载了与秦L DM-i同款的第五代DM-i混动系统，其中电动机的最大输出功率达到了160kW，配合上101匹马力的1,5L自吸发动机，以及新系统给到的“双离合器”和“双电机纯电模式”，使得这台中型尺寸的混动SUV也有望跑出8秒内破百的加速成绩。那么作为参考，同样搭载160kW电机的秦L DM-i可以跑出7.5秒破百的成绩，所以宋L DM-i的加速性能大概也在7.5秒左右徘徊。

当然除了动力强劲之外，第五代DM-i混动系统还兼顾了燃油经济性和续航能力，可以说是将新系统的优势和前几代DM-i技术的优点相结合。那么从目前给出的参考数据来看，比亚迪宋L DM-i在电池亏电状态下的的综合油耗有望控制在4L/百公里以内，如果以这个数据来看的话，宋L DM-i作为一台中型混动SUV，能够给用户带来这样的油耗表现确实亮眼，不仅低于同级/同价竞品车型，而且比小型尺寸的SUV还要低（油耗）。

不仅如此，比亚迪宋L DM-i入门版车型就给到了112公里的纯电续航，而高配车型的纯电续航来到了160公里。单从纯电续航表现上来看，其实入门版宋L DM-i给到的纯电续航就已经能够带来一周上下班通勤零油耗的用车体验，而且以目前第五代DM-i混动技术的“实战”结果来看，秦L DM-i已经跑出综合续航1900公里上下的优异成绩，所以即便目前宋L DM-i的综合续航里程还没有公布，我们也能够大概猜到它的综合续航水准有多高。

另外值得一提的是，作为基于全新插混架构打造的新产品，比亚迪宋L DM-i的底盘悬架也采用了前麦弗逊+后四连杆的结构。虽然我们当地目前还没有宋L DM-i的试驾车，但是从理论上来讲，这套悬架系统带来的舒适性要比旧平台的悬架表现更好，而且对于车身的侧倾支撑也做得比较到位。因为在之前试驾秦L DM-i的时候（同样是后四连杆），就能够明显感受到这套悬架能够带来一定的高级感，至少在同价位当中表现出众。

最后对于比亚迪宋L DM-i的内外饰设计来说，从实拍图中可以看到，宋L DM-i的前脸以及尾部的细节设计其实与秦L DM-i的设计语言相同，均为王朝网目前最新的设计语言，同时也能够呈现出不错的时尚感和科技氛围。此外，宋L DM-i还采用了隐藏式门把手，并且定位中型SUV的它也带来了2782毫米的车身轴距。

坐进车内之后，比亚迪宋L DM-i的内饰也与秦L DM-i一脉相承，同时这套设计语言配合上大面积的钢琴烤漆面板等工艺材料，确实也能够营造出不错的高级感，看上去会显得更有档次。并且在功能配置上，宋L DM-i的高配车型会给到前排座椅通风和加热功能，同时提供的手机无线充电支持最大50W的充电功率，进一步的提升了用户的用车体验。

编辑总结

相比之下，比亚迪宋L DM-i同样是一台产品力均衡的车型，与秦L DM-i一样，该车不仅能够给到让消费者接受的价格区间，而且大气时尚的外观，以及不失档次感的内饰用料和宽敞够用的空间表现，都能够捕获不少家庭用户的目光。当然了，通过上述简单的分析之后，其实也不难发现，比亚迪宋L DM-i这款车的主要优势还是在于这套第五代DM-i混动系统，它不仅带来了强劲的动力性能，而且还兼顾了更低的燃油经济性和更长远的综合续航里程。