高铁、城际铁路都是当下最为优质的交通，高铁偏远程出行，城际铁路偏短程出行，各有优势吧！而不管哪种交通方式，都与建设地的经济发展有着一定关系的，一般情况下，经济强的区域，更容易得到优质的交通，当然也有例外的，今天说的这条城际铁路真是个例外，它就是六庆城际铁路。

六庆城际铁路是规划建设于安徽西南部的一条城际铁路，连接六安与安庆，这两座城市的实力都是较为一般的，即使安庆曾经是安徽的省会，还是长江五虎之一，但在合肥成为安徽省会之后，安庆的地位一落千丈，发展更是越来越低迷。而六庆更不用说了，背靠大别山，想发展都是很难的。

那为什么安徽要推进六庆城际铁路？凭什么呢？

安徽作为我国中部一省，还是长三角的重要成员，其发展是离不开便捷的交通，安徽近些年做的是非常好的。围绕着合肥全方位地进行交通布局，可谓是收获满满，也因合肥位于安徽的中部，使得安徽的整体交通优秀。而且我们可以看到，安徽已布局了全方位的围绕着合肥交通的，基本已得到落实，日后按部就班建设就好，那自然会照顾更多的区域，六庆城际铁路自然也就更加受到重视。

而且从相关信息来看，六庆城际铁路一直说要开工建设，虽然一直未做到，但安徽的态度已表明了，六庆城际铁路建设是必然的，而在2023年的信息就显示已具备全线施工、监理招标条件，并且六庆城际铁路已多次进入我国轨道交通施工图中了，可惜的是一直未得到落实，而且在进入2024年，信息仍表示已具备全线施工、监理招标条件，何时开工就是只字不提。前期准备已进展到这一步，还不能开工，大概率是因为建设资金的问题，毕竟这样的城际铁路的建设资金多来自于省级与市级层面，安徽或能勉强应付，但六安与安庆就难说，要知道，这条城际铁路长170公里，设计速度目标值250公里/小时，设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西等6座车站，概算投资约244亿元，还真不是一个小数目，需要从长计议的。

即便如此，安徽能推进一条连接的城市没实力没背景的城际铁路，还一直要开工，也让全国大部分地区羡慕，而江苏更是其中之一。

江苏虽然经济强，而且在外人看来，交通也是较为优质的，但这全是苏南的印象，苏北根本不是那么回事。苏北的整体优质交通是较少的，而且在各个城市的沟通上，还有着一定阻碍，出行很多情况是靠绕，要知道，苏北各个城市都有着一定经济实力的，相信只要允许，就算地方上筹资，推进想建的高铁、城际铁路也是没有问题的，但规划是有的，落实方面，真的不敢苟同，是一拖再拖，总是以重复线路为借口，那难道上面提到的六庆城际铁路就不重复了，这只能说明省级层面没有建设的态度。

就以安徽这样建设优质交通的态度，相信安徽的发展会越来越好的，这不，安徽已有冲击我国十强省。这也印证了一句老话“要想富，先修路”，安徽正是以此为宗旨，努力布局优质交通，从而实现全域发展，毕竟合肥一家独大是无法提升一个省的综合实力的。相信未来的安徽不仅能跻身十强省行列，就算再上升个一两个名次，也是有可能的。