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长城坦克300

一直没有想到去年年底上市的长城坦克300那么受人欢迎。

2021年1-7月，坦克300累计销售38543辆，平均月销5506辆，其中6月份的销量更是高达7160辆，7月份虽有所回落，但5470辆的成绩依然是行业销量的天花板。

长城坦克300内饰

作为哈弗H5的接力者，搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，前双叉臂独立悬架后多连杆非独立悬架、非承载式车身、分时/适时四驱、高配车型配备中央与前后桥三把牙嵌式多片离合差速锁、高扁平比轮胎、全尺寸备胎，并拥有丰富功能配置的坦克300，妥妥的国内最强硬派越野车。

即使面对成名已久的奔驰大G、丰田普拉多、Jeep大指挥官、路虎揽胜，或是长城自家的哈弗H9等各路前辈，坦克300应该都不会有所畏惧。较强的动力与四驱性能、较小的车身尺寸和较高的离地间隙，以及比中大型越野车低得多的整备质量，共同铸就了其更为机动灵活的越野能力。

这或许正是坦克300大受欢迎的资本吧。

长城坦克300

当然，依其硬件，尤其2.0T发动机、8AT变速箱所呈现的高品质高稳定性，坦克300无疑是长城汽车集团屈指可数的可以购买的车型之一；依其软件，方正朴实的外形和简洁明快的内饰设计，无疑也是阳光青年的心头好。

只是，坦克300毕竟是非承载式车身的专业越野车，即便是后加入的“城市潮品新物种”也不过只是在外形与内饰色彩、四驱转换方式和部分功能模块等方面有所差异而已，主体结构和专业定位并没有本质改变。

因此，它的驾乘舒适性、操控性无法与城市多功能SUV相提并论。

长城坦克300

同时受超过2吨——远比同级别SUV高得多的整备质量的影响，其燃油消耗相应也要高得多，少则1.5倍多则2倍不止，直白一点儿日常十几个二十个油稀松平常。

试驾时间非常清楚，坦克300的确是一款极为难得的好车，19万-25万的售价也较为中肯，但其属性决定了它只是越野人的玩具，而不是通勤、买菜者的代步工具。

长城坦克300

然而，坦克300还是火出圈了。

然而，中国市场真的有那么多越野发烧友吗？或许没有，而只是一些消费者疯了？

不敢确定。