西武高铁：断头原因为武汉枢纽直通线未开工（争取2025年下半年开工），导致西武高铁无法与京广高铁、武九客专等线路快速衔接。对接的线路由京广高铁和沿江高铁，打通后与多条干线互联互通。

荆荆高铁：断头原因为南北延伸规划未完全落实，北端襄荆高铁建设中，南端荆岳高铁尚未纳入国家规划。即襄荆高铁计划2025年底通车，与荆荆高铁贯通形成鄂西纵向大动脉；荆岳高铁处于规划中，争取纳入国家十五五铁路规划，连接荆州至岳阳，形成南下通道。

武贵高铁：断头原因线路走向和设站尚未最终确定，需争取纳入国家中长期铁路网调整规划。在天门站预留接入条件，武贵高铁或从天门站引出，经潜江、沙洋等地接入荆荆高铁。武贵高铁正在争取纳入国家规划，具体线路和开工时间待定，但湖北已提出“曲线救国”方案，通过连接线方式推进建设。

郑济高铁：断头原因线路走向之争和跨省协调困难，河南段已通车，山东段建设中。郑济高铁通过联络线与徐兰高铁连接，提升区域高铁网络效率。山东段预计2025年全线通车，打通后与多条干线互联互通。

“断头”高铁线路形成原因：规划调整与协调不足，即各省建设重点不同，如合新高铁因安徽、江苏两省规划差异，形成断头路；跨省高铁常因线路走向、站点布局、出资比例等引发利益分歧；分段建设和地方财政压力大等原因。

需要加强规划协调，即国家层面统筹，同时优化建设时序和创新投融资模式等。