网上的视频五花八门的，什么自动挡车有7不准、8不准的，其实不少都有一点扯。
那么网上的这些传闻到底靠不靠谱？
今天就和大家一起聊一聊。
红绿灯时，长时间D挡踩刹车第1个说法是：等红灯的时候，不能挂D挡踩刹车。
因为发动机和变速箱会较劲，一个要往前走，一个要停下来，时间长了会磨坏的。
这个完全是他们自己脑补出来的。
AT、CVT的车型，发动机和变速箱，是用“液力变矩器”传递动力的。
发动机推动了液力变矩器里的油液，这个油液再去带动变速箱。
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我们挂D挡踩住刹车，相当于发动机在空转，根本就不存在磨损这一说的。
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那双离合的车型，没有液力变矩器，你刹车只要深踩在那里，离合器是直接断开的。
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发动机管自己在那边空转，和挂空挡原理差不多，车里都不会感觉抖的。
等红灯挂P挡被追尾，变速箱会坏第2个说法：等红灯不能挂P挡，被追尾的话变速箱会坏掉。
换个保险杠是小事情，变速箱修过可就不一定像新车一样好了。
这个也有点杞人忧天了。
这篇论文你看看：
许悦.浅析奔驰9速自动变速器725.0的结构与动力传输流程[J].汽车实用技术,2018.
比如这款9AT变速箱，它的P挡机构，是由驻车止动爪齿轮、驻车定位槽、驻车棘爪弹簧等部件组成的。
挂P挡的时候，相当于就是齿轮被卡住了。
但是为了防止损坏，其实齿轮是斜面的，如果车辆速度过快，这个固定机构是会脱开的。
许悦.浅析奔驰9速自动变速器725.0的结构与动力传输流程[J].汽车实用技术,2018.
就算发生很大的追尾事故，把你变速箱这个锁止机构撞坏了，修车也是后面的保险出钱，我们也不要太担心这个问题。
而且这个东西一般是可以单换的。
先N挡手刹，再P挡第3个说法，停车时要先挂N挡拉手刹，然后再挂P挡。
这个也有点多余了。
这种一般就是怕车子停在斜坡上，P挡停不住，或者是怕直接挂P挡把变速箱弄坏。
实际上这个P挡锁止机构，它的强度比你想象中是要高的。
有数据的：
宋锦.自动变速器P挡驻车机构性能及可靠性研究[D].重庆理工大学,2018.
棘轮的设计抗拉强度，有861MPa，即使停在30%的斜坡上，棘轮受到的最大应力也只有558MPa。
说人话就是停在30%的斜坡上，变速箱的锁止机构还有不少强度冗余。
要知道设计规范上，最陡的地库斜坡，也只有20%的坡度。
来源：《车库建筑设计规范》JGJ100-2015
30%的斜坡一般都是越野的朋友故意要找个地方玩才有的，我们普通的家用车，根本就开不上去，更别谈停车了。
车没停稳不能挂R挡和P挡第4个说法，车子没停稳，不能从D挡切到R挡和P挡，不然变速箱里的齿轮突然反着转，直接就搞炸掉了。
这个也是想多了。
因为现在大部分挂挡机构，其实就是个电子开关罢了，相当于给行车电脑一个信号，不是一根铁杆连在那里的。
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而电脑都是有保护程序的，你没到合适速度，车子根本切不了挡位，只有在低速情况下才能切过去。
比如这份专利就有讲到：
来源：《一种倒档误挂预防系统技术方案》
行车电脑会先通过传感器，检测车辆运动状态和位移情况，只有两个传感器都确定车子能换挡了，电脑才会执行换挡这个操作。
而且现在很多新车，P挡在车子没停稳的时候，是备用紧急刹车功能，你长按车子会直接刹停的。
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厂家都花心思给它单独设置功能了，我们就更不用担心什么伤车的问题了。
自动挡到底能不能空档滑行那除了伤车之外，有些朋友也问我：“自动挡到底能不能空挡滑行？”事实上，有些车子是可以滑的，有些车就不行。
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其他还有像什么自动挡的手动模式到底有什么用？自动挡怎么还没把手动挡淘汰掉？
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