兄弟们好啊，我是老司机老王。

最近后台被一个问题刷屏了：“本田CVT咋就这么耐造，日产的就各种毛病？”这问题扎心了！

作为一个开了15年日系车的老司机，我踩过的坑比你走过的路还多，今天就给大家扒一扒这里面的门道。

01

技术实力：一个是亲生，一个是抱养

本田可是全球唯一一家能自己造CVT钢带的车企，从研发到生产全是自己动手。就像你开饭店，从后厨到食材都是自家人，质量能差吗？人家2001年就能自己造钢带了，这技术底蕴不是盖的。

反观日产，虽然控股了JATCO（捷特科）这个“CVT巨头”，但关键的钢带还是得外包，质量真就看脸。前两年轩逸车主天天在车友群嚎：“变速箱又双叒叕抖动了！”这事儿搁谁身上都扛不住啊！

02

产品定位：一个稳健，一个浪

本田设计CVT就像个老实人，宁可动力差点，也要保证耐用度。变速箱温度高了？马上降扭矩保护。动力不够用？那就降档来凑。虽然被人说“怂”，但至少保命要紧啊！

日产倒好，搞出个能扛380Nm扭矩的“神器”CVT8，嘴上说着能用20万公里，结果呢？好多车主10万公里就开始“报警”了。这不是典型的透支健康嘛！就像你熬夜赶工，身体早晚要出问题。

03

匹配逻辑：一个养生，一个造

本田的发动机虽然都是“高转仔”，但人家CVT调教特别克制。发动机和变速箱就像一对老夫老妻，磨合得特别顺。我家那辆十代思域，2.0自然吸气配CVT，虽然不够猛，但6年了愣是没去过4S店。

日产可有意思了，把CVT往涡轮增压上怼，这不是让变速箱提前退休吗？天籁2.0T那个扭矩，CVT受得了吗？这就好比让一个文弱书生去搬砖，不累趴才怪！

04

成本控制：一个舍得花钱，一个抠门

很多人不知道，本田的CVT用的可都是进口油，保养虽然贵但是真不能省。日产倒好，普通变速箱油就往上招呼。这能扛得住才怪！就像你天天吃泡面，迟早要胃病。

05

使用寿命：看后市就知道了

二手车市场最能说明问题。本田带CVT的二手车，8年10万公里照样有人要。日产CVT的老车？价格比同级别低一大截，车商都不敢收，这还用说啥？

06

那些年的真实案例

记得去年有个老铁，开着15万公里的飞度来保养，CVT还是原装的，就换过两次油。旁边日产车主看得都快哭了：“我的CVT刚7万公里就开始顿挫，4S店说得换，2万多呢！”

07

售后服务：一个认错，一个甩锅

本田遇到CVT问题基本都是实诚态度：该修修，该换换。日产嘛...我给你们直接上原话：“顿挫是正常的”“建议您更换驾驶习惯”“目前没有相关召回计划”。这态度，我只能说：呵呵。

08

老司机建议

如果你非要选CVT的日系车，我建议：

要省心就选本田，虽然贵但是保值看上日产，就等搭载最新CVT8或DirectStep的新款*预算够，直接上AT的高配，一劳永逸

最后来个真心话：CVT就像对象，本田是那种不够浪漫但特别靠谱的老实人，日产就像那个外表光鲜但相处起来各种小毛病的主。你选哪个，自己掂量！