特蕾莎·佩尔蒂埃 ↑

1908年9月27日，在意大利都灵军事广场上，一架法国瓦赞1907式双翼机在离地2.5米高度飞行了200米后平安着陆，这次时间和距离都很短的表演飞行却轰动了整个意大利甚至全世界，因为这是世界上首次由一名女飞行员独自驾驶飞机升空并平安降落。

特蕾莎·佩尔蒂埃（Thérèse Peltier）于1873 年 9 月 26 日出生于法国奥尔良卢瓦雷省，本来是一位雕塑家，与法国航空先驱莱昂·德拉朗日是发小，在德拉朗日的影响和培训下学会了驾驶。上面的飞行表演是佩尔蒂埃与德拉朗日在意大利进行的一系列飞行表演中的一次，期间两人还同机创造了30 分 28 秒的飞行时间世界纪录。

瓦赞1907式双翼机（Voisin 1907）↑

佩尔蒂埃的飞行生涯起于德拉朗日也终于德拉朗日。1910年1月4日，德拉朗日在波尔多的一次飞机事故中丧生，目瞩飞机坠地的佩尔蒂埃悲痛欲绝，在亲手埋葬了挚友和导师之后，佩尔蒂埃永远离开了飞行事业，于1926年2月18日在巴黎去世。

不过佩尔蒂埃并不是第一位上天的女性，在她之前，法国的玛丽·伊丽莎白·蒂布尔于1784年6月4日成为首个乘坐热气球升空的女性，而同为法国的珍妮·拉布罗斯则于1799年10月12日独自驾驶热气球升空，拉布罗斯的丈夫是无框降落伞发明者安德烈-雅克·加纳林，她后来又成为第一位使用降落伞成功将气球吊篮降落的女性，美国的阿伊达·德·阿科斯塔·鲁特·布雷肯里奇也曾于1903 年 6 月 27 日独自驾驶桑托斯·杜蒙的动力飞艇飞上天空。

凯瑟琳娜·保卢斯 ↑

一直到19世纪末，早期的降落伞都因不能收纳而体积庞大，使用时十分不便。1889年，出身裁缝世家的凯瑟琳娜·保卢斯（Katharina "Käthe" Paulus）遇到了著名的热气球驾驶员赫尔曼·拉特曼，开始帮后者修补气球，最终两人结婚。保卢斯在19世纪的最后十年间推出了世界上第一款可以折叠收入包里的降落伞，后来成功挽救了无数飞行人员宝贵的生命，也为伞兵的建立和伞降作战创造了条件。

保卢斯在拉特曼的影响下也学会了跳伞，不过1895年两人在一次联手跳伞表演中，拉特曼因伞没有张开而坠地身亡。后来保卢斯在第一次世界大战期间为德国军队生产了大约7000具降落伞，同时还发明了引导式降落伞——在主伞张开前先开张一具小伞将主伞拖出来。保卢斯1935年7月26日去世，一生中曾驾驶热气球500多次、跳伞160多次，1931年8月5日在她去世前两年，63岁的保卢斯最后一次从气球上跳伞。2006 年柏林将一条街道命名为“凯瑟琳娜·保卢斯大街”。

准备跳伞的蒂妮·布罗德威克，驾驶飞机的为格伦·马丁 ↑

出生时只有2斤7两（3磅），12岁结婚、13岁生娃，14岁成为单身母亲……这段经历怎么看起来都像是一位充满不幸的旧社会女性，但正是这个成年后身高只有1.42米的小个头女生，在19岁那年从格伦·马丁驾驶的一架飞机上一跃而下，成为史上首位从飞机上跳伞的女性。格伦·马丁就是马丁公司的创始人，后来几经合并，成为现在的洛克希德·马丁公司。

蒂妮·布罗德威克（Georgia Ann "Tiny" Thompson Broadwick）生于1893 年 4 月 8 日，原名乔治亚·雅各布斯，布罗德威克是她15岁时遇到著名的气球飞行员查尔斯·布罗德威克并成为其养女后的姓，因个头小被称为“蒂妮”，在十余年间多次跳伞表演，并为查尔斯推销由其发明的拉绳式降落伞。其中在一次跳伞时，拉绳缠在了飞机的尾翼上，蒂妮用随身的小刀割断了拉绳，在坠落过程中用手拉动剩余的绳子打开了降落伞安全着陆，这也被认为是史上首次人在自由落体中的主动跳伞——之前都是把拉绳系在飞机上、利用人体重力自然拉开。同样在 1914 年，蒂妮在密歇根湖上完成一次跳伞，成为首位跳伞入水的女性。

跳伞着陆的蒂妮·布罗德威克 ↑

有人说蒂妮实际是查尔斯·布罗德威克的妻子，但无从证实，查尔斯·布罗德威克两任正式的妻子分别于1905 年和1920年因跳伞而丧生，乔治亚则于1912 年之后又经历了两次婚姻，但均以离婚告终，1922年因脚踝受伤退出跳伞，一生跳伞超过1100次，在那个时代的女性中无出其右。 1978 年 8 月 25 日蒂妮于加利福尼亚州去世，享年85岁。

1937年埃尔哈特在最后一次飞行前 ↑

出生于 1897 年的阿梅莉亚·埃尔哈特大概是航空史上最著名的传奇女性之一，她自小酪爱冒险，二十多岁时便不断积累飞行经验，1928 年成为第一位乘飞​机横渡大西洋的女性乘客， 1932 年成为第一位不间断单独飞行横越大西洋的女性，从而与查尔斯·林德伯格齐名（两人长得也有几分相似），并荣获杰出飞行十字勋章，此外还多次创造飞行距离和时间的世界纪录。1937 年，埃尔哈特和领航员弗雷德·努南驾驶洛克希德 10-E 型飞机试图成为首位完成环球飞行的女性，但在飞行途中，两人在太平洋中部的豪兰岛附近失踪，一年零六个月后，埃尔哈特被正式宣告死亡。神秘失踪也引起公众对她生平的极大兴趣，至今仍有人试图找到她和飞机残骸，但始终无果。

埃尔哈特热衷于妇女权利，自失踪以来，她已成为一个文化偶像。尤其是其在航空领域的成就激励了后来的无数女性。她的出生地被辟为博物馆，由“Ninety-Nines”维护，这是一个1931年成立的国际女性飞行员团体，埃尔哈特是首任主席。1968 年埃尔哈特入选美国国家航空名人堂，1973 年入选美国国家妇女名人堂。美国各地均有以她的名字命名的纪念设施，还有一颗小行星、一个行星日冕和新发现的月球陨石坑以她的名字命名，许多电影、纪录片和书籍都讲述了埃尔哈特的生平，自 1996 年以来，堪萨斯州阿奇森市每年都举行阿梅莉亚·埃尔哈特节，美国海军于2007年以埃尔哈特命名了一艘军舰。

玛丽·马文特 ↑

玛丽·马文特（Marie Marvingt）是一位法国女飞行员，也是一位运动健将，凭借在游泳、自行车、登山、冬季运动、热气球、飞行、骑马、体操、田径、射击和击剑等运动项目上的成就赢得了无数奖项。她还曾多次打破热气球世界纪录，在第一次世界大战期间女扮男装到前线服役，1915年以志愿飞行员的身份，执行轰炸德国控制区的任务，并获得法国战争十字勋章(军事十字勋章) 。她也是唯一一位同时拥有气球、飞机、水上飞机驾驶执照的女飞行员，另外在她80多岁时还获得喷气式直升机执照。

但她最为后所铭记的是她在空中救护方面做出的贡献。早在 1910 年就向法国政府提议研制固定翼飞机作为空中救护机。后来在斯帕德战斗机的设计者路易斯·贝谢罗的帮助下研制成功第一种实用空中救护机的原型，但因为飞机生产商倒闭而没有交付。此后马文特将余生都奉献给了航空医疗后送的概念，在全世界举办了 3,000 多场关于空中救护的研讨会，1934年开发了空中护士培训课程，并于 1935 年成为第一位获得飞行护士认证的人，二战开始时，超过五百名拥有至少十小时飞行经验的护士加入了一支新的飞行护士队伍，她还是法国“医疗航空之友”组织的联合创始人，也是 1929 年成功举办第一届国际医疗航空大会的组织者之一。

1941 年 10 月 8 日，斯大林在玛丽娜·拉斯科娃的建议下，组建了全由女性组成的的第 122 航空军，下辖的第586、587和588三个航空兵团也均由女性组成，包括指挥和机务人员。拉斯科娃是苏联第一位获正式职务的女领航员，也是茹科夫斯基航空学院的首位女性教员。

1938年的拉斯科娃 ↑

第586团是战斗机航空团，初期装备雅克-1，1943年换装雅克-7/9，于1942年2月参战，自战争结束总共执行了 2073 次战斗飞行，直接参加了 125 场空战，诞生了史上唯二的两名女王牌飞行员：莉迪亚·利特维雅克和叶卡捷琳娜·布达诺娃，莉迪亚绰号“白百合”，在一年多的战斗生涯期间单独击落敌机13-14架、共同击落4-5架，布达诺娃则单独击落6架、共同击落5架，但两人于1943年7-8月间先后被击落牺牲，牺牲时布达诺娃26岁、莉迪亚不到22岁，后来分别被追授苏联英雄和俄罗斯联邦英雄称号。

莉迪亚·利特维雅克（右）和叶卡捷琳娜·布达诺娃 ↑

第587 团是轰炸机团，1942年初参战，装备当时苏联最先进的Pe-2轰炸机，一度引起只有老式飞机的男飞行员部队的不满。1943 年 9 月改名为第 125 近卫轰炸航空团，并以其创立者玛丽娜·拉斯科娃命名。到战争结束，这个团一共执行了 1134 次战斗任务，向轴心国投下了超过 980 吨炸弹，有 5 名成员被授予苏联英雄称号，还有一名成员于 1995 年被授予俄罗斯联邦英雄称号。

587团部分女飞行员，身后是Pe-2轰炸机 ↑

最为传奇的是第588 团，这是一个夜间轰炸航空团，装备的是老式的Po-2双翼双座飞机，飞行员平均年龄只有20岁出头，Po-2飞机速度慢、高度低、载重小，只能挂350公斤炸弹，因此飞行员每晚需要出动8次甚至更多，但也正因为低空慢速而提高了投弹精度，并让德军的高速战斗机难以攻击。该团1942年参战后，一直不断对德军进行骚扰和精确轰炸，被德军昵称为“暗夜女巫”。1943 年 10 月更名为第 46近卫夜间轰炸航空团，到战争结束时，共飞行超过23000 架次，投下了 3000 多吨炸弹和 26000 枚燃烧弹，到战争结束时，有很多飞行员执行任务超过800多次，有23名飞行员获得了苏联英雄称号、32名飞行员牺牲。

“暗夜女巫”和她们的Po-2飞机 ↑

汉娜·赖奇 ↑

虽然在二战期间汉娜·赖奇效忠于纳粹，但在航空领域却是一位不折不扣的传奇女性。她是第一位驾驶直升机的女性、第一位驾驶火箭动力飞机的女性和第一位驾驶喷气式飞机的女性，是纳粹德国仅有的三名获得德国空军一级铁十字勋章的女性之一。

汉娜于1912年3月29日出生，20岁时开始在德国滑翔机学校开始接受滑翔训练，1934年6月成为德国滑翔机研究中心的一名试飞员，试飞的机型中包括当时是世界上最大、起飞重量达到34吨的Me321巨型滑翔机、Me163彗星火箭动力战斗机、Me262喷气式战斗机，以及Ju87斯图卡俯冲轰炸机，不过在Me163的试飞过程中她因坠机受重伤，休养了5个月之久。1944年初汉娜向希特勒提出了成立“自杀小队”的建议，随后V-1巡航导弹被改装成有人驾驶版，在经历了两次坠机事故后，汉娜亲自担任试飞员，但最后并没有服役。

希特勒接见赖奇，旁边还有戈林 ↑

精湛的飞行技术让赖奇受到德国高层的高度关注和信任，希特勒多次接见这位得力女将，在战争的最后几天，1945年4月26日赖奇还曾和赫尔曼·戈林的接任者冯·格莱姆一起驾机飞往柏林与希特勒会面，结果每人获赠一枚毒药，两人于4月29日午夜驾机飞离柏林后双双被俘，因为有证据显示赖奇对大屠杀并不知情，只被关押了18个月就获释，冯·格莱姆则于5月24日自杀。但在赖奇被关押期间，她的父亲因担心苏军报复开枪杀死了她的母亲、妹妹和妹妹的三个孩子，而后自杀身亡。

获释后的赖奇曾重上蓝天，50-70年代多次打破女子滑翔和飞行世界纪录，60年代还应邀赴非洲加纳创办了第一所非洲黑人国家滑翔学校。赖奇终身未婚，1979年8月24日在法兰克福因心脏病去世，享年67岁。但也有人认为赖奇最后是自杀身亡，所用的就是当年希特勒给她的那枚毒药。

杰奎琳·科克伦和杰奎琳·奥里奥尔 ↑

来自美国的杰奎琳·科克伦和来自法国的杰奎琳·奥里奥尔是两位杰出的女性飞行员，两位都曾创下多项世界速度纪录，其中的科克伦更是成为世界上首位突破音障的女性、首位在航母上起降女性、唯一一位曾担任国际航空联合会主席（1958-1961 年）的女性，她个人拥有的飞行距离和速度纪录的数量至今仍无人超越——包括男性飞行员。

杰奎琳·科克伦（1906年5月11日-1980年8月9日）↑

上世纪50-60年代，两位杰奎琳开展了一系列飞行速度竞赛，彼时两人在各自国家里你追我赶的互动至今为人所乐道。奥里奥尔的飞机主要是英国的吸血鬼、法国神秘IV、幻影III等，1970年出版了自传《我活着是为了飞翔》；相比之下，科克伦比奥里奥尔大12岁，二战期间美国著名的女子空军服务飞行队就是在她的游说下成立的，她最早是用加拿大授权生产的F-86（美国空军一开始不让她飞喷气式飞机），此后又飞过F-104，1964年最后一次超过奥里奥尔的创纪录飞行就是在F-104上完成的。

杰奎琳·奥里奥尔（1917年11月5日-2000年2月11日） ↑

瓦伦蒂娜·弗拉基米罗夫娜·捷列什科娃 ↑

瓦伦蒂娜·弗拉基米罗夫娜·捷列什科娃（生于 1937 年 3 月 6 日）是第一位进入太空的女性，于 1963 年 6 月 16 日独自驾驶东方 6 号飞船绕地球飞行 48 圈，她也是唯一一位独自执行过太空任务的女性，还是最后一位幸存的东方计划宇航员。特别是她飞行时只有26 岁，是在地球轨道飞行过的最年轻的女性。

瓦伦蒂娜·捷列什科娃生于 1937 年 3 月 6 日，2岁时父亲在苏芬战争中牺牲，16岁时开始在轮胎厂工作，后来又进了纺织厂，但她从小就对跳伞感兴趣，在做纺织工人的同时，她瞒着母亲接受了竞技跳伞训练， 1962 年，她成为苏联共产党党员。1961年加加林首航太空之后，由于美国水星计划中有训练女宇航员的内容，苏联也开始了相应训练，捷列什科娃的跳伞经历帮助她顺利入选， 1963 年 6 月 16 日早晨，捷列什科娃乘坐东方6号太空船升空，在轨时间2 天 22 小时 50 分钟，超过了之前所有美国宇航员的飞行时间总和。

飞行准备中的捷列什科娃 ↑

捷列什科娃此后成为苏联和国际上的明星，但却没有再次得到进入太空的机会，1969年苏联解散了女宇航员队伍，直到80年代才恢复，但捷列什科娃一直留在宇航员训练中心。苏联解体后捷列什科娃于2011年成为俄罗斯国家杜马议员，1997普京还在自己的官邸为她庆祝了70岁生日，2022年作为制裁俄罗斯的一部分，捷列什科娃也受到了美国和欧盟的制裁，包括禁止入境等。

第二位进入太空的女性也是苏联的斯维特兰娜·萨维茨卡娅，她还是世界上第一位进入空间站的女性、第一位进行太空行走的女性和第一位进行两次太空行走的女性；1983 年 6 月 18 日乘坐挑战者号航天飞机升空的萨莉·克里斯汀·莱德成为美国的第一位和世界第三位女宇航员；2012年6月16日我国的刘洋成为世界上第56位进入太空的女宇航员，紧随其后的王亚平是世界上第16位在太空行走的女宇航员。

刘洋 ↑

杰拉尔丁· “杰瑞”·弗雷德里茨·莫克是一名美国飞行员，她于1964 年 3 月 19 日从俄亥俄州哥伦布市开始，历时 29 天 11 小时 59 分钟后于 1964 年 4 月 17 日回到哥伦布市，结束首次单人单机环球飞行，中途经停 21 次，飞行36790 公里。

1964年的杰拉尔丁·莫克和她创纪录的飞机 ↑

莫克 1925 年 11 月 22 日出生于俄亥俄州纽瓦克，祖父母是德国移民。她 7 岁时和父亲有机会驾驶福特三发飞机，从此对飞行产生了兴趣，上面那次那次飞行是她和另一位女飞行员琼·梅里厄姆·史密斯之间 “竞赛”的一部分，莫克所驾驶的塞斯纳 180 飞机“哥伦布精神号”后来和首次飞越大西洋的“圣路易斯精神号”一样，被挂在美国国家航空航天博物馆里展出。

“哥伦比亚精神号” ↑

琼·梅里厄姆·史密斯则于1964 年 3 月 17 日从加利福尼亚州的奥克兰出发，她此行并没有在乎输嬴，而是沿着1937年埃尔哈特（见上文）相同的航线，沿途调查了当年埃尔哈特失踪的情况，1964 年 5 月 12 日才完成飞行回到奥克兰，耗时 56 天，飞行距离 44650公里，是第二位完成单人环球飞行的女性。但第二年的2 月 17 日，她驾驶的塞斯纳 182 飞机在长滩机场飞行时发生解体，所有控制面都失灵，史密斯和她的传记作者兼同事飞行员比阿特丽斯安“特里克西”舒伯特一同遇难，不到29岁。

1964年的琼·梅里厄姆·史密斯 ↑

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