几年之前，网络直播的盈利方式主要是以流量、打赏为主的模式，而这一两年的时间，直播带货成为了一个全新的风口，各种主播各种带货。口红一哥李佳琪带凯迪拉克CT4，薇娅直播卖火箭秒光，就连老罗也在4月1日开启了人生中的首次带货，12台半价哈弗F7，我也想交个朋友。

但以上这些直播带货的共同特点之一，就是他们都是特别纯正的商业合作。而个人认为，要论"带货"能力，比较厉害的还是广汽本田，因为与主播带货最大的不同，就是广汽本田的带货销售，是带有一定感情基础的，是在帮助自家的广汽讴歌"带货"。

近日，根据我们的最新了解，北京地区很多广汽本田的经销商网点出现了讴歌车型的展车，也就是广汽本田和广汽讴歌已经开始了同堂销售的营销模式，并且已经从去年开始了。仅仅北京地区，目前就只剩下了一家讴歌品牌的独立经销商存在了，剩下的包括新车销售以及车辆售后问题均有不同程度的相互渗透。

在标致雪铁龙进行合并销售之后，本田和讴歌也再度开启了同堂销售。之所以这样，我想大家也很容易理解，讴歌品牌认知度低，销量下滑明显，而且受制于成本的问题，也只能采用这样的营销方式。

具体来看，我们可以看到在广汽本田4S店展厅之中，一辆雅阁和一辆皓影之间放了一辆讴歌CDX，还有一辆冠道的旁边展出了一辆讴歌RDX。尤其是这两款车型，冠道顶配无优惠32.98万元，而RDX在优惠完之后的价格也达到了33万，竞品车型的关系已经非常明显了，但是本田方面并没有什么担心的地方，反而还会主动为客户介绍讴歌车型。

这样的操作对于本田来说，其强大的品牌号召力能够起到一定的引流作用，带动讴歌车型的销售。而对于讴歌品牌来讲，无疑是百利而无一害的，既能在无形之中扩大品牌的影响力，最重要的是还能够起到销量增长的作用。

数据显示，从讴歌品牌在2016年国产之后，2017年在华的累计销量一度达到了16348辆的最好表现，而2018年，品牌销量几近夭折下滑了55%，年销量才达到7337辆，来到2019年却出现了明显的回温，累计终端销量为14786辆，且同比增长了63%。如此来看，同堂销售之下，还是有起死回生的迹象的，销量成绩仅次于2017年的销量最高峰了。

同样是二线豪华品牌，或者说是某一品牌的高端子品牌，讴歌的存在和雷克萨斯完全不是一个等级，甚至还不如日产的英菲尼迪。虽然讴歌有着"本田王"的称号，但实际之中它的存在感是极低的，看来还是要花心思去营销。

写在最后

了解讴歌的都知道它的好，但不知道的是真的不知道，而且大部分是属于不知道的范畴里。雷诺已经官宣退出中国市场，但在本田的带动之下，我相信，讴歌在华还有很长的路要走，我们且走且珍惜。