今天咱们来聊一个有点敏感，但又不得不说的话题-未来10年可能要退出中国市场的汽车品牌。

作为一名有20年汽车行业经验的老炮儿，我可得给大家提个醒，这些车啊，可真得慎重考虑要不要买。

为什么有的品牌会退出中国市场？

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说到这儿，不少人可能会问了：“千哥，中国不是世界第一大汽车市场吗？怎么还会有品牌要退出呢？”

嘿，这问题问得好！我给大家分析一下：

1.市场竞争激烈：中国汽车市场确实是全球最大，但也是竞争最激烈的。

据中国汽车工业协会数据，2023年中国汽车销量达2149万辆，同比增长7%。但是品牌数量也多，大家都在抢蛋糕，有人吃饱自然就有人要饿肚子。

2.本土品牌崛起：近年来，长城、吉利、比亚迪等自主品牌发展迅速，在技术和质量上都有了长足进步，对外资品牌形成了不小的冲击。

3.新能源浪潮：电动化大潮下，部分传统燃油车品牌转型缓慢，逐渐失去市场竞争力。

4.品牌定位不清：有些品牌在中国市场定位不清，既不高端也不亲民，找不到自己的立足之地。

好了，废话不多说，咱们直接进入正题，看看哪些品牌可能要跟中国市场说再见。

英菲尼迪：豪华梦碎

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英菲尼迪这个品牌，说实话挺让人唏嘘的。作为日产的高端品牌，它在中国市场可谓是起起落落，跌宕起伏。

2013年，借着热门综艺节目的东风，英菲尼迪在中国卖出了1.7万辆车，一时风光无两。到了2017年，更是创下了4.8万辆的销量新高。

但是，好景不长啊！从2018年开始，英菲尼迪就开始走下坡路：

变速箱频繁故障、安全气囊大规模召回、4S店纷纷退网

2022年第一季度，英菲尼迪在中国的销量只有可怜的1833辆。到了3月份，更是只卖出了1辆(没错，你没看错，就是1辆)。4月份？干脆就是0。

这车，我只能说：劝退！除非你是收藏家，不然真的没必要冒这个险。

DS：法式浪漫遭遇滑铁卢

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说起DS，不少人可能会问：“这是啥牌子？”

这就是问题所在啊！DS作为标致雪铁龙集团的高端品牌，在中国市场的存在感实在是太低了。

DS的初衷是好的，想把法国总统座驾的奢华带到普通消费者身边。但是呢，在中国市场，它遇到了几个大问题：

1.定价过高：20万以上的售价，让很多消费者望而却步。2.动力不足：坚持使用1.6T发动机，在同价位2.0T甚至2.5T横行的市场上显得有点力不从心。3.品牌认知度低：很多人根本不知道DS是个什么品牌，更别说买它的车了。

数据最能说明问题。2023年上半年，DS在中国的总销量只有几百台，主力车型DS9、DS7、DS9新能源的月销量甚至难破50辆。

这车啊，说句实在话，性价比真的不高。除非你特别喜欢法式浪漫，否则还是看看其他选择吧。

Jeep：昔日越野之王今安在？

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Jeep这个品牌，可以说是跌落神坛的典型案例。

还记得2017年吗？那一年Jeep在中国的销量突破了20万辆，风头一时无两。可是好景不长，从2018年开始，Jeep就开始走下坡路：

变速箱频繁出问题、油耗偏高、烧机油

这些问题一个接一个地冒出来，直接把消费者的信心给打没了。

作为一个曾经的越野车爱好者，我不得不说：Jeep，你还是回美国专心造车吧，中国市场，可能真的不适合你了。

斯巴鲁：技术落后难觅市场

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说到斯巴鲁，很多人第一反应可能是：全时四驱、水平对置发动机、拉力赛。

没错，这些确实是斯巴鲁的标签。但是在中国市场，这些优势却变成了包袱：

产品更新慢：新款傲虎上市，外观是新的，但配置依然落后。连自动泊车、全景天窗这些同级别车型的标配都没有。

动力系统落后：坚持使用自然吸气发动机，在涡轮增压甚至混动系统普及的今天，显得有点“固执”。

市场定位不清：不够豪华，又不够亲民，在中国市场找不到自己的位置。

数据显示，斯巴鲁在中国的销量一直处于低位徘徊。如果不能及时调整策略，退出中国市场恐怕只是时间问题。

有话说

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看完这些品牌的遭遇，我想说的是，无论你选择哪个品牌，都要慎重考虑，毕竟这可能是家里的第二大件商品了。

好了，今天的话题就聊到这里。如果你对文中提到的品牌有什么看法，欢迎在评论区留言，咱们一起探讨。记得点赞收藏，下期再见！

声明：本文内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信息。