近日，MV Agusta推出全新的Enduro Veloce硬派ADV车型，正式进军拉力摩托车市场，作为限量版LXP Orioli（Lucky Explorer 9.5）的后续产品，二者具有相似的性能，但价格相差近5000英镑。Enduro Veloce的价格已确定为21,800英镑/24,950欧元，而LXP Orioli的价格高达26,700英镑，Enduro Veloce可以看作是“廉价版”的LXP Orioli，其制造和组装将完全在意大利进行。

MV Agusta Enduro Veloce搭载了时隔多年的首款全新发动机，931cc排量的直列三缸机器，同时Enduro Veloce也是KTM接手MV Agusta的首款全新车型，基于KTM在越野以及ADV领域的领先技术，Enduro Veloce似乎愈发值得期待。

Enduro Veloce搭载的931cc三缸发动机，是基于MV Agusta Brutale 800的发动机打造而来，但它已针对ADV车型进行了大幅改造。更大的排量是因为将缸径从79mm增加到81mm，冲程从54.3mm大幅增加到60.2mm而来。这台发动机依然采用反向旋转曲轴，以帮助抵消车轮的陀螺效应，这是MotoGP中常见的技术，但是在民用车型当中非常少见。因为Enduro Veloce采用了21英寸的前轮，因此抵消其陀螺效应，更有利于提升车辆的操控。

这台931cc排量的直列三缸发动机，更偏向于扭矩和动力输出，最大马力124Hp/10,000rpm，最大扭矩为102Nm/7000rpm，0-100km/h加速3.72秒。匹配六速变速箱和MV AgustaEAS 4.0快排，很遗憾SCS智能离合器并没有出现在这台车上。

与其他MV Agusta车型一样，Enduro Veloce的电子设备也比较丰富。该车配备了：7英寸全彩TFT仪表（支持线路导航，手机连接），4种骑行模式，无钥匙启动，巡航控制，16级可调的TCS，同时也有六轴IMU和电子油门，起步控制、前提升控制、发动机制动控制、后轮升力控制。在减速期间，有两级发动机制动干预，以及后轮升力缓解系统，ABS也有两种设置，在越野模式下，ABS也可以完全关闭。

底盘部分，前后减震均由Sachs提供，48mm倒立式前减震，完全可调；中置后减震，可调节；前后减震行程均为210mm。刹车方面，前320mm双盘+BremboStylema径向四活塞刹车卡钳，后265mm单盘+Brembo双活塞卡钳。21寸前轮和18寸后轮，搭配偏向街道的普利司通Battlax A41轮胎，油箱容量20L，最小离地间隙230mm。不过轻量化部分没能得到KTM的精髓，Enduro Veloce的干重为224kg，整备重量达到了251kg。

ADV摩托车对于MV Agusta而言是一个新的尝试，也是一个未开发的新领域，虽然在这方面缺乏足够的经验，但是在KTM入主之后MV Agusta有望凭借Enduro Veloce打下坚实基础，而这台车在未来也有可能引进国内市场。