一、深鞠躬的背后：创始人方运舟的“舍我其谁”与生死承诺

2025年4月17日，一段视频在网络上引发热议——哪吒汽车创始人方运舟在数百名供应商和经销商面前鞠躬致歉，承诺“尽快解决问题”。视频中，他面色凝重，言语恳切：“属于你的时代，你不扛谁来扛？”这一幕，被外界视为这家新势力车企成立以来最悲壮的危机时刻。

人性视角：企业家的责任与挣扎方运舟的鞠躬并非偶然。早在2024年11月，他便公开坦言：“哪吒汽车一直在悬崖边活着。”十年创业路上，他经历过半年发不出工资的至暗时刻，高管和中层集体减薪，甚至“许多人扛不住压力离开”。而这一次，他选择直面经销商和供应商的怒火，以个人信誉为企业背书。

承诺与争议：能否兑现？方运舟提出三点自救承诺：

配件供应：4月30日前保障40万车主的维修需求；车辆交付：一周内解决经销商未发运车辆问题；资金筹措：加速30亿元融资到账，重启生产。然而，经销商质疑声未消：“门店支付了数百万购车款，却迟迟收不到车。”一位浙江经销商直言：“若承诺再落空，我们将集体退网。”

二、从“销冠”到生死边缘：哪吒汽车的坠落轨迹

2024年上半年，哪吒汽车曾以月销破万的成绩领跑新势力榜单，但仅半年后，销量断崖式下跌，资金链几近断裂，暴露出新势力车企的致命短板。

三大致命伤：

经销商体系崩盘：全国超20家直营店关闭，仅保留核心城市门店。经销商反映，哪吒拖欠每家数百万车款，半年未交付车辆，导致门店现金流断裂。车主权益危机：因4S店退网和配件短缺，车主面临“维修无门、自费修车”困境，甚至有人因无法获得质保而起诉。供应链断裂：134家核心供应商集体讨债，总额超20亿元，公司被执行金额累计达1.65亿元。

行业反思：激进扩张的代价哪吒汽车曾高调布局泰国市场，计划“一半销量在海外”，但国内基本盘失守后，海外工厂（如南宁KD工厂）亦陷入停工传闻。这种“全球化”与“本土化”的失衡，成为新势力车企的典型教训。

三、绝地自救：债转股、30亿融资与战略瘦身

面对危机，哪吒汽车展开了一场“刮骨疗毒”式的自救行动。

1. 债转股：供应商的信任博弈2025年3月，哪吒与134家供应商达成协议，将70%债务转为股权，剩余30%分期现金清偿。宁德时代、国轩高科等头部企业积极响应，但这背后是供应商的无奈：“与其血本无归，不如赌一把翻身。”

2. 30亿融资：续命的关键E轮融资中领投方的30亿元被视为“救命钱”，但到账前提是债务问题解决。内部人士透露，资金将用于复产而非还债，若4月底未到位，工厂恐全面停摆。

3. 战略瘦身：断臂求生

裁员与降薪：研发团队优化，智驾部门从自研转向与华为、百度合作；渠道收缩：关闭亏损直营店，聚焦经销商模式；海外调整：暂停独资建厂，改用合作共建KD工厂。

四、行业启示：新势力的生存悖论

哪吒汽车的危机，折射出新能源汽车行业的集体困境：

1. 扩张与资金的矛盾“烧钱换市场”模式在资本寒冬中难以为继。哪吒三年亏损超180亿元，账上现金一度无法覆盖短期债务。

2. 信任重建之难从“解散研发团队”谣言到创始人公开致歉，市场信心崩塌只需一瞬间，而修复需数年。

3. 资本依赖症高度依赖融资的商业模式，在行业遇冷时抗风险能力脆弱。一位投资人坦言：“如今资本只看盈利路径，不再为梦想买单。”

五、未来展望：绝处能否逢生？

方运舟为哪吒设定了“2025年毛利率转正，2026年盈利”的目标，但实现这一目标需跨越两道生死关：

1. 30亿融资能否落地若资金到位，桐乡、宜春工厂可重启大规模生产，否则现有订单交付将成泡影。

2. 市场信心重建修复经销商关系、保障车主权益是重塑品牌信任的基础。一位车主感叹：“我们支持国产品牌，但不愿成为牺牲品。”

行业的镜子：成功或失败都有价值若哪吒挺过危机，其“债转股+融资输血”模式或为行业提供转型样本；若失败，则将成为新势力淘汰赛的又一警示——没有企业能仅靠情怀活下去。

一场鞠躬背后的时代缩影

方运舟的深鞠躬，是企业家责任感的体现，也是新势力车企艰难求存的缩影。在行业洗牌加速的当下，哪吒汽车的命运不仅关乎4万员工和40万车主，更关乎整个产业对“可持续发展”的思考。

留给行业的问题：

当资本退潮，谁能真正实现“自我造血”？车企如何在扩张与稳健中找到平衡？消费者权益是否该成为商业博弈的筹码？

这场生死自救，终将写入中国新能源汽车的发展史。而我们，既是旁观者，也是见证者。