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5月11日，国家工业和信息化部对第383批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》进行了公示。
本批新车目录中，申报新能源汽车产品的共有194家企业515个型号。其中，纯电动产品共144家企业425个型号、插电式混合动力产品共35家企业66个型号、燃料电池产品共15家企业24个型号。
商用汽车新闻传媒统计发现，涉及到新能源卡车(含底盘)的产品型号共有387款，包括295款纯电动卡车、39款换电式纯电动卡车、32款插电式混合动力卡车和21款燃料电池卡车。
另外，以下几款新能源产品尤为值得关注。
航天凌河醇电混动冷藏车
在383批次公告中，航天凌河申报了1款甲醇插电式增程混合动力冷藏车，产品型号为LH5040XLCAHEV。
整车总质量为4.495吨，整备质量为3.8吨，搭载了吉利1.8升甲醇发动机，最大净功率68kW，以及型号为TZ220XS-HD003的苏州朗高永磁同步电机，峰值功率为120kW，储能装置采用宁德时代的磷酸铁锂蓄电池。
乘龙气电混动轻卡
东风柳汽申报了一款采用乘龙插电式增程混合动力仓栅式运输车，产品型号为LZ5040CCYL2AWREEV01。
整车总质量为4.495吨，搭载的是东风柳汽自产的CNG发动机，型号为4C15TCNG，1.5L排量，最大功率为112千瓦，还使用了东风德纳车桥有限公司生产的TZ228XS058驱动电机，峰值功率为120kW。另外，车辆搭载了一个CNG（压缩天然气）储气瓶，并采用了由盟固利生产的锰酸锂蓄电池。
比亚迪申报双电驱版Q3纯电牵引车
作为新能源汽车领域的“领头羊”，比亚迪本批次申报了一款型号为BYD4260C3BEV1的新款Q3纯电动半挂牵引车。
整车总质量26吨，整备质量12.8吨，准拖挂车36吨，不仅轴距提升到了3900mm，还搭载了比亚迪自产型号为TZ240XSB的双电机，且单电机峰值功率260kW，整体动力性能大幅提升，储能装置为比亚迪旗下弗迪电池生产的磷酸铁锂刀片电池。
零一申报4款新能源重卡
刚刚发布两款新车的零一汽车，本批次共申报了4款新能源重卡。
其中，3款小满系列纯电动牵引汽车通过三环汽车申报，产品型号分别为STQ4257L09Y8S5BEV、STQ4257L09Y8S3BEV和STQ4257L09Y8S4BE；一款惊蛰系列换电式纯电动牵引汽车通过联合重卡申报，产品型号为QCC4253BEVH4A6。
4款新能源重卡总质量均为25吨，且搭载了江苏华永复合材料有限公司生产的双电机。其中，3款小满系列纯电重卡单电机峰值功率为240kW，储能装置为宁德时代磷酸铁锂蓄电池；1款惊蛰系列换电重卡单电机峰值功率390kW，储能装置为比亚迪磷酸铁锂刀片电池。
远程申报7款新能源重卡
远程通过华菱汽车申报了6款换电式新能源重卡和1款燃料电池重卡。
其中，产品型号为HN4251X27C9BEVY的星瀚H系列换电式纯电动半挂牵引车，总质量25吨，整备质量12.1吨，准拖挂车36.77吨，搭载了博世生产的型号为TZ230XY100的双电机，单电机峰值功率为265kW，储能装置则采用国轩高科生产的磷酸铁锂蓄电池。
产品型号为HN4250X45D2FCEVY的星瀚G系列燃料电池半挂牵引车，总质量25吨，整备质量12.5吨，准拖挂车36.37吨，搭载了一套由荣程氢扬燃料电池和苏州绿控电机共同组成的动力系统，电机型号为TZ460XS-LKM2405，峰值扭矩达450kW，并采用盟固利的三元锂电池为储能装置。
德创未来申报10款新能源重卡
本批次新车目录中，陕汽旗下德创未来申报了10款新能源重卡。包括7款换电式新能源重卡，2款燃料电池重卡和1款纯电重卡。
其中，产品型号为SX4257MF4XSEVF1LZ的换电式纯电动牵引汽车，总质量25吨，搭载了型号为TZ270XS-LKM0556的苏州绿控双电机，且单电机峰值功率为252kW，储能装置采用宁德时代的磷酸铁锂蓄电池。
产品型号为SX4257MJ4XFCEV20和SX4257MJ4XFCEV21的两款燃料电池牵引汽车，总质量均为25吨，动力系统也都采用康明斯Accelera燃料电池和陕汽旗下智德电控生产的电机，电机型号为TZ460XS035。
另外，两款新车电机峰值扭矩达410kW，储能装置则采用盟固利生产的锰酸锂电池。
DeepWay首款18吨级换电重卡
在上批新车申报目录中亮相18吨级纯电动牵引汽车之后，造车新势力DeepWay通过江淮汽车申报了这款新车的换电版车型，产品型号为HFC4189SEV04的换电式。
整车总质量为18吨，整备质量为8.3吨，同样搭载了型号为TZ260XS-80-09的时代电动双电机，单电机峰值功率为180kW，储能装置采用了宁德时代的磷酸铁锂蓄电池。
创维换电重卡
开沃集团旗下创维汽车申报了一款换电式纯电动半挂牵引车，产品型号为NJL4252KEKBEV3。
整车总质量均为25吨，搭载南京金龙生产的型号为TZ388XSKC1的驱动电机和宁德时代磷酸铁锂电池，电机峰值功率为410kW。
新楚风申报燃料电池重卡
由广州海珀特重新整合的湖北新楚风，在本批次新车目录中申报了一款型号为HQG4250FCEV燃料电池半挂牵引车。
整车总质量为25吨，搭载广东广晟燃料电池，苏州绿控驱动电机和和宁德系（宁德/福鼎时代）磷酸铁锂电池，其中，电机型号为TZ460XS-LKM2603，峰值功率为420kW。
飞驰科技燃料电池重卡亮相
作为国内最早一批投入商用车氢能化研究的车企，美锦能源旗下的飞驰科技申报了一款型号为FSQ4250SFFCEV12燃料电池半挂牵引车。
整车总质量为25吨，整备质量为11.19吨，准拖37.68吨挂车，搭载华丰燃料/上海捷氢生产的燃料电池和苏州绿控410kW电驱系统，电机型号为TZ460XS-LKM2408，储能装置采用盟固利生产的锰酸锂电池。
综上所述，在第383批新车公告中，混动车型大量出现，造车新势力申报换电与燃料电池车型的比例也明显增加，侧面体现了新老势力加码新能源卡车，并且不断拓展各个细分板块，以多元化产品布局抢占市场先机的决心。
未来，新能源卡车市场还将迎来哪些新车型？商用汽车新闻传媒将持续关注。
