两年前的2022年重庆摩博会，杰迪机车展台惊鸿一现的K333概念车引发巨大关注，当时的杰迪机车可谓是风头正盛，大有成为国产品牌仿赛领域的黑马之势，前有K750惊艳整个国产摩托车界，后有K333更胜一筹的表现，风头一时无两。虽然K333时隔两年热度早已褪去，但是在摩托范的摩友圈还有上万人依旧在静静等待着K333的到来。沉寂许久之后K333人气不再，但这台车经过两年的打磨之后，已经准备高调回归了，这一次不再是概念车，因为杰迪K333终于在工信部申报了。

工信部最新批次的新车公告显示，杰迪机车申报了型号为JD300GS的两轮摩托车，虽然产品型号不是K333，但是从这个申报图不难发现这就是备受期待的K333，而且能明显看到申报的实车图和概念车高度相似，对比之下还原度超过了80%。

都说概念林志玲、量产罗玉凤，但是杰迪在K750以及这一次的K333上，都算是高度还原了概念车的设计语言，要知道量产车不仅需要考虑到成本，而且还有一些设计细节可能没有办法实现量产，所以取舍是必然的。K333能够给到如此高的还原度，说实话已经远超小编的预期了，要知道K750的市场表现不及预期，在这种情况下杰迪还愿意在外观造型上花费巨大代价，将概念车尽可能的还原，真的能够堪称业界良心了。以申报的K333来看，堪称同级别仿赛车型当中设计的天花板了，这个颜值小编觉得已经很高了。

如果你觉得申报图不好看的话，那这张实拍图抠出来的白底图，相信更能体现出实车的设计感与漆水做工了，因为这张图是小编去工厂拍的实车，而且已经摸过骑过了，只是现在还不能放出来而已。而且从实车图的细节能给明显的看出，不管是配置规格还是用料，一如既往的高水准。特别是粗壮的铝合金后摇臂，完全不像是这个级别该有的设计。

申报数据显示，杰迪K333的整备重量只有166kg，比雅马哈的R3还要轻了不少，而且杰迪K333竟然用到的，还是博世的10.3MB ABS相当舍得下本钱，当然TCS功能自然必不可少，可能也是由博世提供。轮胎规格为前110/70-17、后150/60-17，轮胎宽度相对保守，应该是更多地考虑到性能方面的表现。

申报数据还显示，杰迪K333搭载一台实际排量322cc的，直列双缸水冷发动机，最大功率为28kw，与同级别的凯越321RR、雅马哈R3接近，但是具体的扭矩数据暂且未知，不过小编可以说的是这台车相当的好骑，对新手来说非常好上手。

早在两个月前小编就已经去到过杰迪工厂，试驾并且拍摄了K333，不过出于保密的原因现在还没有办法全部放出来，后面会逐一解开封印，感兴趣的车友可以点个关注期待一下。而且有消息表明，杰迪机车将携K333等多款车型，在2024年11月5日第110届意大利米兰国际车展上正式亮相！