在2023年渗透率迈过30%大关之后，2024年的新能源市场显得愈发疯狂。

不可否认，新能源车型之所以能够成为“明日之星”，在于消费者与车企之间的相互奔赴。在电驱化、智能化时代中，更远的纯电续航里程、更大的屏幕尺寸，以及更加丰富的驾驶辅助功能，更容易在配置表的横向对比中取得胜利，尤其是以燃油车型为参照，轻松便能脱颖而出。

然而，这种“以数据为尊”的选车、造车理念，颇有几分手机行业的意味，但对于大部分消费者而言，却并不能将家用车当作“快消品”来对待。回归日常生活，产品稳定、质量可靠、使用便捷与维保省心，依旧是最基本的核心需求，但就现阶段来看，大部分新能源车型并未完全胜任。

由此便不难理解，为何在新能源市场打得不可开交之时，广汽丰田仍要竭尽全力打造有着“全世界最好的凯美瑞”之称的第9代凯美瑞。自3月6日正式上市之后，汽车情报群媒体后台便经常收到网友咨询，至于第9代凯美瑞都有哪些升级？新车到底值不值得买？赶在3月30日新车全面到店之前，笔者进行了抢先试驾。

巅峰之上再塑标杆

提到20万级中高端家轿标杆，凯美瑞注定成为大多数人绕不开的选择。一方面，自2006年第6代凯美瑞导入中国市场之后，凯美瑞累计销量超过270万辆，依靠庞大的用户群体，塑造出坚实的车主口碑；另一方面，凯美瑞在空间、动力、油耗、质量层面的表现较为均衡，车主在享受媲美豪华车型的体验之余，并不用付出额外的金钱、精力成本。

如何夯实自身的标杆地位？第9代凯美瑞的答案是“强上加强”。以笔者此次试驾的2.0L双擎顶配版车型为例，新车搭载了2.0L+E-CVT无级变速动力组合，其“省油”理念，并非单纯依靠扩大电池容量（相反较上一代还略有减少），而是依托混联架构，令动力时刻保持高效输出。如此一来，新车既能降低使用成本，令百公里油耗低至4L出头水平；又能避免电池储能衰减、磕碰自燃或更换风险的发生，依旧是“省钱省心”的存在。

就驾驶感受而言，得益于电动机的加入，第9代凯美瑞的起步响应迅速，动力输出几乎没有迟滞；同时，中高速的动力储备也较为充足，应对高速超车游刃有余。此外，相较于部分新能源车型的“刹车虚位”过长，第9代凯美瑞的制动反馈更加线性，几乎不用付出学习成本，便能轻松适应、自如操控。

车辆的操控性固然重要，决定了司机的驾驶感受；但舒适性表现如何，则关乎到家人的满意度。在看不见的地方，第9代凯美瑞搭载了“雷克萨斯ES同款”的摆动阀式减震器，能够过滤掉高速行驶中的车辆颠簸，令长途乘坐更舒适；而大直径横向稳定杆、全新设计的螺旋弹簧，则优化了操控性，减少车辆转弯时的侧倾；同时，还有NVH性能提升，令整车的静谧性表现更加出众，乘坐体验全面向豪华车型靠拢。

强化智能超越期待

客观来说，作为一名坚定的“燃油主义者”，笔者对新能源车型的全面普及抱以谨慎态度，但作为互联网时代的“原住民”，又离不开智能生活带来的便捷与乐趣。此前，“智能化”是几乎所有合资品牌的软肋，但试驾过第9代凯美瑞，足以改变这一认知。

买车之后，想必很少有人会静下心来欣赏外观，但内饰表现如何，则贯穿着整个用车生活。说实话，第9代凯美瑞的内饰并非特别惊艳，包括12.3英寸悬浮式中控屏、触控式物理按键，营造出简约风格，属于当下“中规中矩”的表现；但难能可贵的是，新车采用带有隔断的全景天幕，既带来了满天星空，又强化了安全属性；方向盘上的物理按键，以及华为赋能的智能生态链，则在坚持自我和引领时代中找到了平衡。

更加出众的智能座舱，是国内的第9代凯美瑞专属设计，同时也是其被誉为“全世界最好的凯美瑞”的原因。

作为“智能化”的重要分支，驾驶辅助功能受到越来越多消费者的青睐；而相较于造车新势力的大肆宣传，传统品牌显得十分低调。合资品牌的驾驶辅助能力果真不行吗？在场地试驾体验第9代凯美瑞后，我改变了这个想法。

在场地试驾环节中，包含路口“鬼探头”、前车突然消失、盲区障碍物躲避、倒车障碍物，以及“开门杀”等挑战，几乎都是城区用车的常见场景。当然，对于经验十足的老司机而言，其能够有效规避以上情况的风险，但若是驾驶分神，或是对于经验不足的新手而言，事故一旦发生，除了耽误时间以外，很容易造成人身伤害或财产损失。

不过，在全新一代Toyota Safety Sense 3.0智行安全辅助系统的加持下，第9代凯美瑞轻松通过以上挑战。在检测到碰撞即将发生，且驾驶者没有刹车意图后，车辆能够通过或蜂鸣提醒、或微调躲避、或紧急制动等方式保证行车安全。而抛开复杂的触发逻辑、躲避原理以外，第9代凯美瑞功能的贴心程度，更能令人放心使用。

最后，不妨聊一下整车的外观设计。可以肯定的是，第9代凯美瑞的外观融入了更多的科技、运动元素，符合年轻人的喜好；而令我印象最深的，则是试驾车采用的“赛博灰”配色，正常看呈现出浅灰色，阳光下则具备蓝紫色的优雅与神秘，同时符合了“i人”和“e人”的喜好。既想低调又不想随大流，这款个性配色值得选择。

结语：印象中的凯美瑞，是18万元起步、且只能入手燃油最低配的选项，但“不怕战、不怕卷”的第9代凯美瑞，显然带来更大诚意。除了2.0L双擎版顶配仅有20.68万元以外，第9代凯美瑞双擎版的入手门槛拉低至17.98万元，同时10安全气囊、L2级驾驶辅助等配置全面标配。当然，耳听不如眼见，关于第9代凯美瑞到底有多大魅力，还是建议大家亲自到店体验一番。