第一商用车网 宁如旭
宇通客车、福田欧辉、中车电动、吉利远程、上海申沃等行业主流客车企业齐聚上海。客车行业释放出哪些发展新风向？
12月18～20日，以“创新智造 引领未来”为主题的2024上海国际客车展在上海新国际博览中心盛大启幕。现场，第一商用车网发现，此次展会不仅展出了新能源客车行业主流整车产品，同时高端、绿色、智能化、自动驾驶等更是成为贯穿展会的关键词，相关零部件品牌更是携最新技术及产品亮相。让我们一同去看一看本届展会有哪些看点。
宇通陆地观光舰引关注 适老化公交引领行业新发展
身为上海国际客车展的“常客”，宇通客车此次带来2款展品，分别为1款高端旅游客车和1款适老化公交产品。
具体来看，随着旅游消费市场的不断升级，旅游市场正呈现出高端化与定制化发展趋势，民众也更加关注个性化体验与舒适性。对此，宇通打造了有着“陆地观光舰”之称的高端旅游客车——宇悦E10。现场，第一商用车网了解到，这款车于2024年上半年上市，现已交付山东威海等沿海城市，主攻高端定制化旅游观光市场。
从整车来看，该车应用了宇通全新外观，圆润流体“C”型设计堪称“城市流动风景线”；37.22平方米大面积观光玻璃，可实现360度全景观光，为民众带来全新体验；255.02度电量磷酸铁锂电池，续航突破350公里；卡座、卡拉OK、餐桌、酒吧等定制化设计，满足不同群体出行需求；行业首用电子后视镜，视野更清晰，搭配宇通安睿通系统，可靠性与运营效率大幅提升。
同时，针对城市微循环，以及地铁、大型社区、商圈等运营场景，宇通还打造了宇萌E7S大运力城市微巴，致力于解决“最后一公里”出行痛点难题。现场展出的这款车，应用了太空科技造型与灵动圆润线条，更加个性时尚；320mm低地板高度、6.2平方米战立区面积、1200mm车门敞开宽度等，满足适老化出行需求；115.92度电或132.016度电配置，令该车满载续驶里程不低于200公里，搭配宇通自研E驱系统，电耗降低10%，轻松满足一天运营需求。
福田欧辉展出2款低地板纯电公交 续航突破300公里
作为国内较早致力于新能源客车研发、实现新能源客车商业化运营的企业，近年来，福田欧辉在新能源客车领域的动作可谓频繁。可以说，在新能源客车领域，福田欧辉的每一次参展，都能拿出一些让行业为之一震的“杀手锏”。
本次展会上，福田欧辉展出2款新能源公交车，均为一级踏步低地板车型，分别为1款BJ6109纯电动低地板城市客车和1款BJ6851纯电动低地板城市客车。
具体来看，欧辉BJ6109纯电动低地板城市客车，展车型号为BJ6109EVCA-3，为10米级车型，不仅应用了全承载、铆接式全绿车身，轻量化水平行业领先；而且该车还应用了一体化集成式多功能工作台，包括全液晶总线仪表、多功能显示屏与方向盘、一键启动、电子手刹等，驾驶与操控体验大大升级。
并且，该车应用了现代化驾驶系统，更采用了行业先进技术方案设计的外围电路，高度集成化，为运营降本增效；在智能化方面，该车搭载了360环视系统，还可加装BSD盲区监控系统等，更好地辅助驾驶员完成变道等操作，安全性与运营可靠性大幅升级。
此外，这款车应用的是轮边驱动电机，搭配255.48度电磷酸铁锂电池，满载续航突破300公里，运营效率进一步提升。
另一款展出的8米级车型，型号为BJ6851EVCA-40，采用方基调、小圆角设计风格，专为中小城市量身打造，且适配多种道路和客流量需求，大城市支线及城郊运营工况更是不在话下。
在操控方面，该车配备了六向可调节驾驶座椅，一体化随动仪表台适配不同身材和体型驾驶员，驾驶更舒适。在舒适性方面，在轮边独立悬架驱动系统加持下，车内站立区空间较同米段车型增加20%，媲美10米级车型运力；得益于全平地板设计，一级踏步即可上下车，无障碍通行能力大大增强；中门尾移，乘客乘降效率也更高。
现场，小编发现此次欧辉2款展车均采用后单胎设计，车内通过性大大提升，这与欧辉深耕新能源公交车市场和用户需求密不可分，也更人性化。
“不走寻常路” 中车电动全新移动售卖车亮相
展会现场，中车电动展出了1款“鲸锐”纯电动移动售卖车。说实话，客车行业展会推货车，中车电动这波儿操作属实让人有些意外。其实也不难理解，近年来，随着后备箱夜市等新经济形态的兴起，作为新能源商用车头部品牌的中车电动，更是看准了全产业链和生态链机遇。
小编现场了解到，这款车于今年7月底首次亮相，展现了中车电动打造“一车一店”“车店合一”的全新理念。该车拥有550mm超低地板和行业最大21.2立方米货仓容积；86度或100.4度电两种电量配置，续驶里程分别达410公里和460公里，且15%到80%补能仅需半小时，为不同创业群体提供了多样化选择。
据悉，该车还为用户提供房车旅行、移动餐饮、移动医疗、快递配送等多场景组合，引领移动经济新潮流。
申沃等本土车企助阵 远程常规公交+无人驾驶齐上阵
作为上海的“本土”客车品牌，申沃客车和万象客车自然不会缺席这一国际化客车展会。
在上海区域，申沃客车拥有不小的保有量，无论是早期基于沃尔沃B7R LE底盘打造的“趴趴车”，还是近年来投运的城郊3系、城区8系和9系等车型，都是作为“街车”和“常青树”般的存在，助力申沃成为公交市场强者。
展会现场，申沃展出2款新10系车型，定位中运量，且均为无障碍低地板纯电动客车产品，分别为1款7米级iEV7和1款8米级iEV8车型。据悉，这2款车型于2024年上半年开始便相继在上海部分线路投运，其更是作为进博会接驳车，备受市场青睐与好评。据悉，未来，新10系列10米级车型也将很快问世。
其中，申沃iEV7搭载峰值功率150千瓦、最大扭矩550牛米液冷驱动电机，电池电量为163.4度，满载续驶里程超过250公里；申沃iEV8搭载峰值功率188千瓦、最大扭矩650牛米液冷驱动电机，电池电量为210.6度，满载续驶里程超过275公里。并且，这2款车型均应用ECAS全电控可升降式空气悬挂系统、EBS电子制动系统、360环视、PDC倒车辅助系统及ADAS高级驾驶辅助系统，驾乘体验提升到新高度。
而万象客车此次也展出了2款采用新标识和新造型的纯电动公交车，分别为E8LW和E9LW车型。
来到远程新能源商用车展台，有3款星际纯电动公交车吸引了小编的注意。
其中，2款为常规公交产品，分别为1款纯电动低地板城市客车C9E和1款纯电动短后悬城市客车C8E。这2款车均采用远程为星际客车开发的全新造型，更加动感前卫；AI级360度全景还能是系统等辅助驾驶配置，运营更安全、高效；在续航方面，这2款车的满载续驶里程均可达300公里以上。
另一款展车为远程首款L4级无人驾驶小巴，采用极具前瞻性的设计理念，搭载两颗NVIDIA ORIN智驾芯片，算力达400TOPS，匹配4个激光雷达、2个毫米波雷达、16个超声波雷达、6个摄像头等核心硬件，实现了从感知环境到决策执行的全链条自动化操作。并且，该车在车路协同技术和5G网络的支持下，能够实现精准停靠与自助智能泊车。
与此同时，该车还搭载行业领先的5牛米制程高通骁龙8295第四代智能座舱车规芯片，超强算力达30TOPS，与8块环绕式OLED透明屏和3D动画渲染呈现最佳沉浸体验效果；智能座舱内部配备多款车载智能硬件，在情景模式中可实现联动调节，为乘客提供独特的智能导览和5D沉浸体验。据悉，该车已于近期开始路测，展现出远程新能源商用车在智能驾驶领域的深厚积累和对智能驾驶技术未来发展的深刻洞察。
德纳/方盛/欧科佳等展出拳头产品 零部件市场竞争同样激烈
在2024上海国际客车展上，除整车企业带来其时下主流产品外，车桥、车控等零部件企业也将其核心产品搬上展台。我们一一来看。
东风德纳此次展出4款车桥。
第一款是EP5/7平行轴电驱桥，是东风德纳车桥第四代电驱桥，也是目前国内新能源客车上应用最广泛的电驱桥。EP5电驱桥主要用于5～6米纯电动微循环城市公交客车上，EP7电驱桥则主要用于7米城市公交车上。该电驱桥系统综合效率超97%，并采用高精度精磨齿轮，车内噪声小于70分贝更舒适。目前，其最大运行里程超30万公里。
第二款是EP13同轴电驱桥，主要用于8～9米纯电动短后悬公交上，适用于城市、乡镇道路、山地城市道路等工况，设计寿命100万公里，可靠性更高；最高机械效率98%，百公里综合能耗降低7.3%，运营更高效；采用高精度精磨齿轮，车内噪声小于68分贝，行驶更平顺。
东风德纳第三款是17CS分布式电驱桥，主要应用在8～9米、10～11米纯电动低地板公交以及10.5～12米纯电动高端旅团客车上，同时应用滑板底盘概念，拥有高可靠、高效率、高质保、集成化与轻量化等优势。目前应用在金龙系等品牌车型上，在厦门、南平等地实现批量商业化运营，年产达2万台以上。
第四款是D276D低地板客车桥，主要应用在10～18米公交车及机场摆渡车上，拥有高可靠性、高舒适性、高质保和轻量化等优势。
在方盛车桥展台，共展出5款车桥。
其中，FS5.5T集中驱动刚性电驱桥，取消了传动轴、变速箱、离合器等部件，系统传动效率更高；机械差速性能更好，对电控系统要求低，可靠性更好。
FSEP30中央集成电驱桥，采用平行轴结构，效率高，维修成本低；铝壳设计，更轻量；还可灵活匹配电驱动动力总成，操控性好。
FSEP70中央集成电驱桥和FSEP85中央集成电驱桥，速比范围覆盖当前主流电机高效率区，有效降低整车能耗，提升续驶里程；采用高精度齿轮和高性能材料，传动平稳噪音低；配方盛长效齿轮油，长里程维护周期，成本更低。
FS7K95低地板后桥，则更适合低地板宽通道底盘布置。
除了车桥展商外，欧科佳展出了PODIUM 2智能座舱可调式一体化仪表台等产品。小编现场获悉，PODIUM 2智能座舱可调式一体化仪表台，采用更多模块化和嵌入式技术，可整体上下、前后调整，更好地满足不同身型驾驶员需求；可配置抬头显示，驾驶员无需低头即可查看车速、指示、报警三大关键信息；仪表台所有按键，驾驶员都无需离开座椅靠背即可完成操作。
目前，PODIUM 2主要应用在6～36米纯电动、氢能源及清洁能源公交车、旅游车、观光车上，并适配于法国、西班牙、意大利、葡萄牙、爱尔兰、挪威、保加利亚等地所使用的依维柯、索拉瑞斯、五十铃品牌公交车上，宇通、中车电动、比亚迪、厦门金龙、苏州金龙海格及厦门金旅等出口车型，也均有相应配备。
此外，中策橡胶和赛轮集团也分别带来适配城市公交及公路客运的轮胎产品；耐力带来车用控制器、空压机等产品；新基业带来新能源客车热管理解决方案；奥凯普科技则带来商用车电子后视镜、国标车载记录仪等产品……为智慧公交及运力打造做出重要贡献。
汇聚行业顶尖技术 打造高质量全产业链互动平台
作为国内客车行业极具影响力的国际大型展会，2024上海国际客车展已经走过了12个年头，现如今发展成为客车行业发展的重要风向标。
在全球脱碳转型大背景下，低碳、绿色的可持续发展之路已是大势所趋。作为践行“双碳”战略重要载体之一的公共交通行业，正以电动化、共享化、网络化、智能化为主线，积极推动交通基础设施数字转型与智能升级。与此同时，各零部件企业更是加速布局客车整车上下游全产业链，轮胎、车载监控、智能驾驶辅助系统、公交客车保修机具及维修设备等展品一应俱全。
除展品外，“智能网联公交发展现状、趋势与展望”“新形势下构建绿色交通主导的城市综合交通系统”“响应定制化绿色出行公交新服务”等系列论坛也同期举办，来自行业和全国公交客车企业40余位权威专家、学者、负责人共同探讨行业发展趋势、政策法规、市场需求等热点话题，并探索创新智造发展新思路。
结束语
在“双碳”目标的引领下，国内客车行业迈出了坚实的步伐。在高端化与智能网联技术的加持下，新能源客车渗透率在迅速提升。以宇通、福田欧辉、中车电动、远程等为代表的客车生产企业，正以前瞻性的战略布局、过硬的产品品质、精益制造的技术水平，持续引领客车行业高质量发展。
