第九代全新丰田凯美瑞正式上市了，它与之前的第八代凯美瑞有多大变化？其实个人觉得，第八代凯美瑞的空间、舒适性、油耗控制以及驾驶体验等等都做得比较均衡，是B级车里很好开的一款车，但是车内的智能化有点不尽如人意。而第九代凯美瑞换装了8155芯片，搭载了一套全新的车联网系统，并且语音控制系统是与华为合作，所以智能座舱提升非常明显。今天我带大家由外至内详细的聊一下，第九代全新凯美瑞在细节方面都有哪些改变和提升？

外观方面，变化最明显的就是全新设计的前脸，这次新车一共有三套前脸设计，厂家为了迎合不同消费者的口味煞费苦心。三种外观设计区别主要在于保险杠下面的进气口造型用了不同风格。再就是车大灯变得更加犀利，压缩了中网面积，丰田的车标被提到了机舱盖前端。另外，可以看到车头集合了非常多的毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头，所以第九代全新凯美瑞整个智能驾驶辅助系统比之前老款更好。

车身侧面细节做得很好，老款翼子板上的车标是“HYBRID”字样，现在改成了简单的“HEV”，就代表混动车型，而且小圆标里面是个渐变色样式，看起来非常高级。尾部变化主要就是变成了上下分体式尾灯，条幅式的尾灯跟前大灯相呼应。第九代全新凯美瑞的整体外观，营造出了更明显的高级质感。

坐进车内，其实变化最明显的是智能座舱，悬浮式中控屏尺寸变得更宽大，视觉效果更好。最有价值的就是换装了高通8155芯片，无论使用地图、音乐、车辆设置等等的反应速度，比上一代车型都快了很多。整个UI设计也完全更新了，包括功能的使用逻辑，个人觉得这套车联网系统算是合资品牌B级车里最好用的。不仅如此，除了自带的车机系统提升明显之外，在扩展方面华为的HiiCar、苹果的CarPlay、百度的CarLife均有配备，绝对是双手机用户的福音。值得一提的是，全新凯美瑞车内全都用的是TYPE-C充电接口，包括后排也没有USB接口。

车内其他方面还有两个优点，一是中控台部分的视觉感受，包括材质的使用，看起来明显会更高档；而且空调的控制区域全部集成到了触摸面板里面，当车辆熄火的时候，功能按键是看不到的，启动车辆之后才会显示，看起来更有高级感；并且按下去使用的时候还有声音反馈。第二个优点是中央通道上的增加了储物空间，放东西比之前的容积更大。

乘坐方面，全新凯美瑞与上一代车型相差无几，无论是前排空间，还是后排，都属于B级轿车的中等水平，与雅阁和天籁差不多。座椅值得一说，包覆材质的纹路相较于上一代车型有所改变，打孔部分的面积更大。全新凯美瑞的座椅加热、通风使用起来效果更好，更舒服。这次车顶用了两块非常大的分段式全景天窗，尺寸面积非常大，所以整个视野特别开阔，通透感也做得很好。

通过实车静态体验，我觉得第九代全新丰田凯美瑞的改变主要有两点，第一点是车内智能座舱，包括做工、用料档次感的提升比较明显。第二点是这次增加了2.0L的HEV油电混动版，把双擎版本车型的价格进一步拉低。

最后综合分析一下市场竞争环境，九代全新丰田凯美瑞已经在3月6号正式上市，官方指导价在17.18-20.68万元区间。现在与它同级别、同价位的竞争对手，像日系的天籁和雅阁上市时间比较早一点，所以两款车型在终端优惠上比全新凯美瑞新优惠幅度会更大一点。另外就是德系两强大众帕萨特和迈腾主打2.0T版本，它们的终端售价与这台2.0L的双擎版凯美瑞价格相近，但是凯美瑞更新，整个智能化表现更好，而且双擎更节油。在合资品牌B级轿车这几款非常经典的主销车型当中，个人觉得第九代全新凯美瑞作为后来者最新推出的换代车型，尤其是补齐了智能座舱这块短板之后，现在整个产品力变得更均衡，所以我可以非常肯定地说，全新凯美瑞的销量依然会非常坚挺，只要想买合资品牌B级轿车的消费者，它依然是绕不开的选择之一。