家用车选择还是非常丰富的，不管在哪个价位里，轿车和SUV基本都能满足需求。当然，如果单纯是作为家用，那自然没必要买太贵的车型，尤其是豪华品牌车型，品牌加成太多，性价比比较低。而买车时，预算一定要明确，如果预算比较随意。一会想买10万出头的轿车，一会又想买20多万的SUV，显然就不怎么合适了。因此，这期就聊下，11万多，舒适好开的3台家用SUV，188马力+爱信8AT，空间大油耗低，希望对正在选车的朋友有所帮助。

吉利博越大家都非常熟悉，曾经也是国产SUV里的佼佼者，销量一度紧随哈弗H6之后。而作为博越的继任者，也是升级后的车型，博越L的实力显然不容小觑。这一点自然也反映在销量上，近一年的累计销量为133945辆，月均销量超过一万辆。12.57-17.07万的指导价不高也不低，终端有近两万的优惠，推荐2023款1.5TD DCT尊贵型，指导价13.17万，优惠后实际参考价在11万多。

从外观上看，博越L显然比博越更有气势。全新的设计语言看起来非常新颖，车头的设计让人眼前一亮，加上类似獠牙一般的大灯组，不得不承认，在整个前脸的设计上，吉利确实花了心思。不仅如此，博越L的车长虽然只有4米67，但车宽达到了1米9，超过同级大多数车型，而且有着2777mm的轴距。不过，车子太宽不一定都是好事，尤其是在大城市，停车位较窄，车身太宽在停车的时候显然会有一定的烦恼。

因此在空间方面，博越L自然也是一大优势，身高1米8的乘坐坐在前排，调整好位置后，头部空间一拳两指。保持原来的位置来到后排，此时头部空间同样有一拳两指，腿部有两拳的余量。考虑到1米8的身高，有如此表现也是可圈可点的。中间地台凸起非常小，几乎是纯平的，而且中间位置的坐垫和靠背都比较柔软，加上头部和腿部空间比较宽敞，满载时坐在中间的乘客也不会很压抑，这也是博越L出彩的地方，毕竟车宽摆在这。

相对于外观，博越L的内饰用充满科技感来形容一点也不为过。造型颇为个性的方向盘，13.2英寸的竖置中控屏，搭载了高通骁龙8155芯片，同时还有10.25英寸的全液晶仪表的加持，加上内饰各种材料和颜色的混搭，高级感也是迎面而来。值得一提的是，博越L的车窗是拨片式调节，很有创意，不过一开始使用可能会不适应。用料的话，翻毛皮、皮质以及钢琴烤漆材料随处可见，门板处还加入了缝线和打孔皮的工艺，加上镀铬饰条的点缀，很有豪车的范儿。

动力方面，有1.5T雷神混动、1.5T和2.0T燃油版三种可选。一般来说，1.5T燃油版车型就足够，油耗和动力表现比较均衡。这台1.5T发动机，有着181匹的最大马力和290牛米的峰值扭矩，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力从参数上看，在同级国产SUV里处于中等水平，不算很强，但肯定不会弱。而且油耗让人满意，车主实测百公里平均只有7.8升左右，日常在城市里代步也完全能接受。

我们知道，此前奇瑞的表现非常一般，但自从瑞虎8上市，奇瑞就开启了强势回归之路。这个从该车的销量就能看出，近一年的累计销量达到了127018辆，月均销量超过1万辆，23年12月份更是卖出了16765辆，非常抢眼。9.78-16.29万的指导价跨度区间较大，终端同样有优惠，推荐2023款鲲鹏版290TGDI自动超享版，指导价12.49万，优惠后实际参考价也在11万出头，这样的价格还是非常厚道的。

不过相对于博越L，瑞虎8的颜值个人认为并不是优势，甚至有些拖后腿，如果在外观设计得更时尚大气一些，相信该车销量肯定还能提升。当然这也没办法，毕竟设计这块确实是奇瑞的软肋，不仅仅是瑞虎8，旗下其他车型面临着同样的问题。虽然是中型SUV，但瑞虎8的尺寸却比较一般，车长4米7，轴距2710mm，和紧凑型SUV差不多。其实单看车身参数，说瑞虎8是紧凑型SUV也不为过，毕竟老大哥瑞虎9才是真正意义的中型SUV。

因此从空间上看，瑞虎8甚至不如博越L。实际体验下来，同样是1米8的乘客坐进前排，头部空间一拳三指，还是不错的。保持位置不变来到第二排，头部空间有一拳四指，不过腿部只有一拳三指。头部空间完全没问题，但受制于轴距，腿部空间就比较一般了。因此对瑞虎8来说，首选肯定是5座版，7座的话不仅第三排非常鸡肋，而且还会影响第二排的乘坐体验，反而更亏。当然，如果预算不多，但对7座车型情有独钟，那瑞虎8或许是不错的选择。毕竟多了两个座，用来应急使用还是完全没问题的，第三排小孩乘坐影响并不是很大。

至于内饰，瑞虎8使用了大量横平竖直的线条进行厚了，几乎没有太复杂的元素，看起来比较清爽，双联屏的设计和大多数国产车型的风格如出一辙，符合家用的需求。中控台上方是搪塑材料，中间则是用了皮质包裹，摸起来还是有一定质感的，不会像硬塑料那样冷冰冰。平底式方向盘看起来更年轻动感，加上精致的电子档把，不得不承认，新款瑞虎8的内饰绝对比外观看起来更顺眼。

动力方面，有1.5T和1.6T供选择，老款甚至有2.0T版，不过为了给瑞虎9让路，新款取消了2.0T，显然更加合理。而主销车型自然是1.6T版，毕竟这台发动机也是奇瑞的黑科技，有着媲美甚至超越合资的技术。197匹的最大马力，比博越L强不少，峰值扭矩两者一样都是290牛米，同样匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力不用多说，不管跑长途高速还是日常家用都能满足需求。而且油耗也不高，车主实测百公里平均在8.1升左右，考虑到这种的动力，自然在可接受范围内。

放眼当下，国产SUV俨然已经百花齐放，不管是燃油还是新能源车型，国产SUV的表现已经超越了合资。尤其长安CS75 PLUS，近年来更是一路高歌猛进，销量一举超越哈弗H6，成为国产燃油SUV里新晋的老大哥。近一年的累计销量达到了245450辆，上个月卖了21872辆，非常牛。11.79-15.49万的指导价中规中矩，终端有一定优惠，推荐2023款第三代1.5T自动尊贵型，指导价12.99万，优惠后实际参考价为11万多。

第三代CS75 PLUS颜值显然是在线的，其实从第一代开始，该车的外观设计就大获成功，也是销量能一路上涨的主要原因之一。因此相对于其他车型的换代，CS75 PLUS第二代、第三代外观的变化并不会很大，既是致敬经典，也是以稳为主。而且虽然是紧凑型SUV，但尺寸优势非常明显，车长4710mm，比瑞虎8长一点，轴距2710mm，和瑞虎完全一样。因此空间表现的话，两者也是没多大区别，毕竟这个级别的SUV，空间基本不会有太大问题，更多的是座椅舒适性方面的差异。

内饰的话，第三代CS75 PLUS的变化也是比较小，不细看甚至很难区分。双12.3英寸的屏幕无疑是整个内饰的精髓所在，让整个内饰不那么杂乱，也提高了科技感。平底式方向盘握感让人满意，上面的按键经过钢琴烤漆修饰，进一步提升了档次感。加上贯穿式的空调出风口，随处可见的缝线工艺和镀铬饰条，在档次感的营造上，CS75 PLUS还是很有诚意的。其实，国产车的内饰基本不会有太大的槽点，更多的是优中选优。

至于动力，CS75 PLUS有1.5T和2.0T蓝鲸发动机供选择。当然，大多数用车场景下，1.5T车型基本都能胜任，因此只要不是动力控，没必要选择价格更贵的2.0T，有这个钱还不如选择其他档次更高的车型。这台1.5T蓝鲸发动机也是很有实力，最大马力188匹，峰值扭矩达到了300牛米，扭矩比瑞虎8的1.6T还要强一些。更重要的是，CS75 PLUS匹配的是爱信的8AT变速箱，这在同价位里显然非常厚道，毕竟其他车型大多数用的是双离合。

这套蓝鲸1.5T配爱信8AT的组合，实际驾驶起来还是让人比较满意的，动力基本随叫随到，平顺性和燃油经济性都让人足够放心。毕竟这套动力经过长安多年的调教后确实非常成熟，后期使用质量也让人放心，而且长安在底盘调教方面的实力，跑高速的时候，即便车速超过120千米每小时，CS75 PLUS也给人非常稳的感觉。油耗的话，车主实测百公里平均在8.1升左右，和瑞虎8差不多，用车成本并不算高。那么车价11万多，吉利博越L、奇瑞瑞虎8和长安CS75 PLUS，你们会怎么选呢？