正视新能源汽车技术虽强大，但全球品牌地位却最低。

从表面上看，新能源汽车弯道超车成功，成为全球的翘楚，但从市场实际来看却并不乐观。据我对国外市场的了解，海外对车的分类有三种：

·第一类是提升个人社会地位的，如奔驰、宝马、劳斯莱斯等豪华车。

·第二类是保值的，可以当做资产买卖的，如丰田和大众等等。

·第三类是代步工具车，而新能源车就处在这一类。

因此奇瑞董事长尹同跃也发出疑问：凭什么中国车只能被当做交通工具来卖？其实这个问题我早就提出过，国内车企一直在主张车的性价比和豪华装饰，从来就没有涉及过品牌的塑造。看看国内车企的广告，除了夸自己的车好之外，品牌文化几乎为零。

什么叫品牌文化？那就是品牌与众不同的思想输出。一个缺乏思想的人就是一个佣人，一个没有思想的品牌就是一个廉价的商标。思想会影响人，也会让产品的价值飙升。希望国内车企尽快补上这个短板，这远比大彩电、冰箱和沙发更能影响市场。