不知从何时起，汽车销量排行榜开始热衷于加各种定语。

比如“合肥地区30万元以上豪华纯电汽车品牌销量排行榜”“11月份25万元以上纯电中大型SUV销量排行榜”……

好家伙，有的排行榜敢给你加五六个定语，但凡去掉任何一个，这到手的冠军头衔便会不翼而飞。

为了能戴上销冠的帽子，厂家真是绞尽脑汁！正所谓：只要定语足够多，销冠铁定属于我。

不过，今天阿笨要聊的这个榜单有点特别，因为它没有加任何定语，属于纯粹的乘用车品牌销量排行。

先看第一张图。

前不久，乘联会公布了11月中国市场乘用车品牌销量，比亚迪汽车以28.9万的销量，再度拿下销冠，远超排名第二的大众汽车（22.1万辆）和排名第三的丰田汽车（14.8万辆）。

从以上数据可以发现，11月冠军比亚迪的销量比亚军大众汽车多出6.8万辆；更夸张的是，迪子的销量几乎是季军丰田的2倍。这你受得了吗？

再看第二张图。

2023年1-11月中国市场乘用车累计销量，迪子依然遥遥领先，以255.6万辆的销量排名第一，力压大众（197.8万台）、丰田（156.3万台）。

以上两个排行榜，完全没有任何虚头巴脑的东西，更无需任何定语去排除竞争对手，要比就比乘用车品牌销量。毫无悬念，无论是单月销量，还是累计销量，比亚迪都拿下了销冠。

请注意，不是新能源汽车销冠，也不是某一个细分市场的销冠，更不是某一个车型（轿车、SUV、MPV）的销冠，而是中国整个乘用车市场的销量冠军。

从这个意义上讲，比亚迪已成为全维度销冠。自主品牌已强势崛起，把合资品牌远远地甩在了身后。

更让我高兴的是，第三张图所显示的信息：来自中国汽车工业协会的数据，11月自主品牌的市场份额已经攀升至59.7%。

这意味着，合资品牌的市场份额已经被蚕食到只剩下40%左右。

这个成绩是相当振奋人心的。

我查了一下，今年上半年，自主品牌销量达到598.6万辆，比2022年同期增长了22.4%，市场份额达到了53.1%。这是自主品牌乘用车首次超过合资品牌的销量。

可以预见的是，随着比亚迪等自主品牌在新能源市场的持续发力，12月份自主车企的市场份额还会继续上升。明年能否突破70%，让我们拭目以待。

下一步，我们都将见证一个里程碑事件——今年自主品牌的年度销量将首次超越合资车，改写中国乘用车市场主体地位长期被外国品牌霸占的格局。

与此同时，我们还将见证另一个里程碑事件——我们的自主品牌比亚迪汽车，一举将大众、丰田撂下马，成为中国市场乘用车2023年度销冠。

想想就很兴奋，要知道，自从大众、丰田进入国内以来，乘用车市场销量冠军一直被这俩合资品牌垄断，自主品牌憋屈太久了。如今，比亚迪终于为自主品牌出了一口气。

比亚迪的成功，不仅在于其对于市场趋势的敏锐洞察和快速响应，更在于其产品的品质和性能。在新能源汽车市场快速崛起的背景下，比亚迪凭借深厚的新能源技术积累和创新能力，迅速占领了市场高地。

比亚迪有一个理念，叫“技术为王，创新为本”。全维度销冠的背后，离不开深厚的技术积累和创新能力。

比亚迪在新能源汽车领域拥有众多核心技术，如刀片电池、DM-i、DM-p、e平台、CTB、云辇、易四方、DMO等。

深耕新能源技术几十载，比亚迪掌握了包括三电技术在内的全产业链核心技术，并且打造了一个取之不尽、用之不竭技术鱼塘。就像开盲盒一样，你永远不知道它会从鱼塘里取出一条怎样的大鱼，然后让市场惊艳。

有了技术支撑，迪子旗下的车型在各种测试中都表现亮眼。比如前不久的懂车帝冬测，在2023ACC恶劣工况冬测中，腾势N7、仰望U8连闯三关，在终胜局4席位中，比亚迪军团独占2席，充分展示了比亚迪的智能化实力。此外，在极寒续航、低温充电、冰雪爬坡等多项测试中，比亚迪旗下的车型也都有优异表现。

这一切，都得益于比亚迪在新能源技术方面的不断研发和创新，以及对于产品质量和性能的严格把控。

比亚迪成为全维度销冠，预示着自主品牌的强势崛起。销量反超大众、丰田，是其强大的品牌影响力和市场竞争力综合作用的结果。而这背后，则是新能源核心技术的支撑。

展望未来，随着新能源汽车市场的不断发展和技术的不断创新进步，预计比亚迪将继续保持其在市场中的领先地位，并为消费者提供更好的产品和服务体验。