首选昂克赛拉，其次思域，卡罗拉就不用看了。

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平门知事工作室出品

足够吸睛的外形与内饰设计，和高成本车身涂装油漆等自不必说。

马自达昂克赛拉

创驰蓝天2.0L自然吸气发动机与6AT变速箱、专利技术蝶形仿生后悬架、GVC PLUS动态矢量控制系统、Nappa真皮座椅、全球统一标准车身结构等等，铸就了昂克赛拉同级别无与伦比的品质稳定性、操控性、安全性与燃油经济性。

因此，昂克赛拉理应成为紧凑级轿车尤其日系紧凑级轿车的首选。

十代思域从造型上而言是成功的，而现款车型舍弃1.0T三缸发动机版本全系转型1.5T亦是明智之举。

不过，为了更赚钱，本田思域技术并不甚高明的所谓1.5T“地球梦”发动机还整出了高、低功率版本，令人无语。

原本高功率已经不比2.0L昂克赛拉百公里加速度高多少，低功率版也只能勉强和1.5L昂克赛拉和1.2T卡罗拉比一比了。

本田思域

更重要的问题是，低功率版售价竟然高达13万，甚至超过13万，高功率版则卖到了14万-16万！

当然，最离谱的是丰田卡罗拉。

除了1.8L、E-CVT售价13.58万略微中肯一点儿。1.2T发动机、CVT变速箱版本售价12.28万-14.58万，1.5L三缸发动机、CVT变速箱版本售价10.98万-13.68万！

从发动机技术、传动系统技术、底盘悬挂系统技术，以及操控性等各方面讲，丰田卡罗拉哪一点儿能与马自达昂克赛拉、本田思域相提并论！

如果我们能欣然接受1.5L三缸发动机的丰田卡罗拉、1.5T三缸发动机的日产奇骏，甚至1.0T三缸发动机的飞度拉皮车型本田凌派，那么，我们是不是更应该给予1.3T L3+48V轻混便宜到家、性价比无敌的别克英朗、雪佛兰科鲁泽更多宽容？

丰田卡罗拉

纵使是为了省油而考虑1.8L双擎卡罗拉，油耗相当，动力更强的1.3T+48V轻混，落地不到9万的别克英朗、雪佛兰科鲁泽不是更香吗？还能节约五六万！

如果马自达昂克赛拉2.0L中高配智睿版卖13万多，本田思域低功率应该卖10万，高功率应该卖12万，而卡罗拉1.2T、1.5L则只能卖7万，1.8L只能卖11万。

当然了，还需要补充的是，与其相比，热销超过一年的日产新轩逸，顶配不能超过8万。

这，才是它们应有的市场价格。

或许，需要改变的不只是不同品牌的售价，还有我们盲目的购车思维。