或许是因每况愈下的销量，也或许是因良心发现，本田汽车终于开化，取消了思域1.0T三缸发动机版本，全面转型1.5T了。

可喜可贺。

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平门知事工作室出品

五年之前，第四代CR-V、第十代雅阁和第十代思域上市，本田汽车国内合资车型开始疯狂减配。

本田十一代思域

无论是小型、紧凑级还是中级，也无论是轿车还是SUV、MPV，发动机、变速箱，以及那些看不见的车身安全结构和看得见的功能配置，能减配的地方都减配了，毫不含糊。

尤其主打车型CR-V、雅阁、思域，灭绝了稳定可靠的1.8L、2.0L、2.4L自然吸气发动机和AT变速箱，1.0T三缸发动机、所谓“地球梦”1.5T发动机和CVT变速箱登场。

在极尽减配基础上，本田汽车依然孤傲地制定了不可想象的高价，连收音机、喇叭都没有的飞度售价8万起，1.0T三缸发动机的思域售价12万起，1.5T发动机的雅阁售价20万起，2.0L、扭力梁非独立悬挂的奥德赛售价23万起。

本田十一u代思域内饰

国内市场，豪横如本田汽车，连习惯于视中国消费者为智障样板的世界第一大厂丰田和千年老二大众都望尘莫及。

这不地道，这不是我们印象中的“技术的本田”。

好在，即将上市的第十一代思域终于回归理性实诚了一把，虽然我们不确知其车身安全结构是否得到了加强，但180版本放弃1.0T三缸发动机而启用低功率1.5T发动机却着实是一种难得的改善。

不过，这或许是因为受思域销量持续下滑的因素影响而不得不作出的妥协。

本田十一代思域

但不管怎样，本田思域终于进步了。

当然，除了发动机的变化，十一代思域的外形设计也由激进运动的风格向沉稳转型，内饰也跟上了时代潮流而精致了许多。

如是，倘若新思域能维持或适当降低售价，坚决杜绝十代上市时加价销售的恶行，更好。